Stefan's 106 Rallye S2 / Update olieverbruik p31

[StefanW]

Heel jammer van Photobucket inderdaad, maar heb inmiddels een alternatief gevonden

Inmiddels zijn we weer drie maanden verder. Het seizoen zit er al weer bijna op. Gemiddeld ben ik 1x per maand een weekend bij de Ring geweest. Met de 106 heb ik dit jaar 100 ronden gereden. Vrij weinig problemen gehad. Elke keer weer veilig thuisgekomen. Het blok is echt betrouwbaar. In het verleden heb ik het weleens gehad over een supercharger, maar ik verwacht dat ik dan weleens een probleempje ga krijgen. Als ik de auto gebruikt voor af en toe op zondag een middag lekker knallen had ik het minder erg gevonden, maar ik rij heel veel volgas kilometers en durf het dan niet aan.

Zoals wellicht gelezen in mijn 130i topic ben ik eind augustus met de BMW naar de Ring geweest. De BMW kan niet tippen aan de fun die de 106 biedt. Het spartaanse maakt het zoveel leuker. Voorlopig ben ik zeker nog niet van plan om over te stappen op een snellere ringracer. Op rechte stukken mis ik nu wel vermogen, maar dat zal ik ook hebben met een auto met het dubbele vermogen. De 106 kan zo onwijs hard door de bochten en ik vind het "underdog" gebeuren erg leuk. Ik krijg vaak bij Gantry duimen omhoog van mensen die niet verwachten dat een 106 relatief snel zijn ronden kan doen. Optisch ziet de auto er vrij standaard uit, dus je verwacht het ook niet



In augustus kwam ik op de parkeerplaats iemand tegen van dit forum. Hij herkende de auto en kwam even een praatje maken. Aardige man (weet je forumnaam niet meer, sorry ). Hij vertelde dat ie mijn eindstuk van de uitlaat wel erg klein vond. Dat had me toch aan het denken gezet, dus twee weken terug naar de uitlatenspecialist en mijn eindstuk aan laten passen. Het eindstukje was 4cm en heb er nu 5cm van gemaakt. Het hele systeem is 50mm, dus dit moet beter zijn. Eigenlijk maf dat de uitlaatspecialist vorig jaar niet gezegd heeft dan het eindstuk te klein zou zijn...

Untitled by RING106RALLYE, on Flickr

Afgelopen week is de auto weer voor klein onderhoud weggeweest en heb gelijk een nieuwe airbox laten monteren. Ik had de bekende BMC airbox, maar deze hing in de motorruimte en merkte met warm weer dat de blok minder vermogen had. Heb begin dit jaar even geprobeerd met een slang naar de bumper, maar dat vond ik niet geslaagd. Had het idee dat het zelfs minder werd.
Ecosse (Peugeot specialist in Engeland) maakt mooie airboxen. Nu pakt ie continue rijwind, ik merk echt dat het blok beter loopt en bovenin trekt ie zelfs nog iets verder door met behoud van vermogen. Ben er erg blij mee!
Volgende maand gaat ie nog een keer op de vermogensbank, dus ben benieuwd of het uitlaatsierstukje en andere airbox doet met het vermogen.

Untitled by RING106RALLYE, on Flickr
Untitled by RING106RALLYE, on Flickr

Einde van de maand ben ik 5 dagen bij de Ring. Dat zal de afsluiter van het seizoen worden. Heb er weer veel zin in
Foto'tje van net bij de Appie

by RING106RALLYE, on Flickr

[MartijnGizmo]

Mooi spul die airbox!

Oude Photobucket-linkjes kun je volgens mij fixen door er "~original" achter te zetten, maar dan moet je wel alle oude posts langs vrees ik...

[StefanW]

Oke, goeie tip, heb de foto's van dit jaar weer werkend gemaakt

[Martijn_bmw]

Ziet er strak uit zo onder de kap! Klinkt ie ook anders er door?

[StefanW]

Ja, het aanzuiggeluid zou harder moeten zijn, maar het uitlaatgeluid overstemt het geluid van de intake in de auto.
Zal tijdens het Ringweekend wel even een filmpje laten maken als ik voorbij rij. Ben er zelf ook wel benieuwd naar.

[SlowCo]

Schitterend wagentje.
En ik zie nu pas de ringsticker i.p.v. de eurosterren op je kentekenplaat

[Niels]

Leuke update!

[StefanW]

Thnx!
Ja subtiel stickertje toch, zelf laten ontwikkelen en nu ligt ie gewoon bij de bekende stickershops in de webwinkel...

[Macboy]

Wat een geweldig ding blijft het toch

Ik mis hem wel echt..... maar hij is in tophanden en wie weet koop ik hem ooit terug ?

[StefanW]

Ik mis hem wel echt..... maar hij is in tophanden en wie weet koop ik hem ooit terug ?

haha, ik denk dat niet nooit weg gaat

Het laatste weekend van oktober voor het laatst dit jaar naar de Ring geweest. Heerlijk lang weekend. Besloten om vrijdagavond na het werk te gaan, zodat ik zaterdagochtend gelijk rondjes kon maken. Zaterdagochtend was het prima, wel gelijk om 9 uur een baansluiting van een half uur, maar wel een droge baan en een graad of 10. 's ochtends 8 rondjes gereden, in de middag ingecheckt in het Lindner park en later in de middag nog 2 rondjes gereden.

Zondags was het weer iets minder. Hoop bladeren op de baan ook. Reed wel leuk, want alleen de "ideale" lijn was op sommige plekken nog bladerloos. In de middag begon het goed te regenen. Ik wist helemaal niet dat je met een jaarkaart ook op de GP strecke mocht rijden haha, deze was open en in de middag op een zeiknatte GP streck een paar sessies gereden. Met droog weer vind ik de GP strecke niet veel aan, maar in nat was het geweldig! Wat heb ik een lol gehad! De baan was echt glad en een aantal auto's tolde rond. Ik vond het erg gaaf om te stoeien met auto's met het dubbele vermogen. In de bochten bewust lift-off oversteer creeren en kontje komt voorbij en vol op het gas...wat een leuke ervaring. Duimen omhoog van rijders achter mij Ja, lijkt dat ik een nieuwe hobby heb in de regen

Maandag's had ik verwacht dat het wel rustig zou worden, maar totaal niet. Maandagochtend was het drukker dan zaterdagsochtend. 's ochtends weer een aantal ronden gereden, maar rond het middaguur merk ik ineens vermogensverlies. Bij vol gas leek het wel of ik 50% minder vermogen had. Bij Breidscheid eraf en kijken of ik iets kon vinden, aan en uit en weer de baan op, maar nog steeds geen vermogen. Besloten om de auto bij het huisje neer te zetten en niet meer te rijden. Wellicht is het een "frans" probleem en doet ie het de volgende dag weer Misschien wel een geluk bij een ongeluk dat ie kapot ging, want een paar uur later gebeurde de mega crash bij Hatzenbach. Kwam ongeveer 20 minuten na de crash bij Hatzenbach aan, maar het was een behoorlijk zooitje. Wat erg als je daar tussen zou staan

Dinsdag was er geen TF, maar een trackday. Erg veel dik spul en totaal niet druk op de baan. Op zo'n dag kun je zo 30-40 rondjes rijden.
Woensdag's was het weer TF, ochtends de auto gestart en een stukje warm gereden. Daarna flink op het gas en merkte gelijk, geen vermogen...dus besloten om niet verder te rijden en te gaan kijken bij de TF. 's Avonds wel gewoon naar huis gereden, das toch het nadeel van geen trailer, maar ben het hele jaar gewoon thuis gekomen.
Dag later de auto weer bij de garage gezet. Aangezien het seizoen toch voorbij is heb ik geen haast. De auto staat er nog steeds. Tijdens uitlezen kwam er niks uit, denk zelf injector of iets dergelijks, ergste geval is het blok kapot, dat hoop ik niet, maar dat verwacht ik niet. Toen ik thuis kwam uit Duitsland zat er wel ineens een tik in de motor, maarja even afwachten. De auto heeft ook APK nodig en mijn monteur gaf al aan dat de achteras speling heeft. Ik weet dat je een achteras kapot kan rijden in een jaar op de Ring, de karusel is funest voor de achteras van een 106. Ik heb uiteindelijk nog 2 seizoenen met deze achteras gedaan.

Het was echt een geweldig seizoen. Heb uiteindelijk 130 rondjes gereden vanwege 119 met de 106. Ben er 8 weekendjes geweest. Elke keer thuis gekomen, heb niet heel veel problemen met de auto gehad en de auto is gewoon geweldig! De wegligging is zo lekker, bochtensnelheden zijn erg hoog en de auto geeft zoveel feedback. Doordat er geen enkele elektronisch hulpmiddelen op de auto zitten, geeft de auto zoveel driving fun! Ik had nooit gedacht dat ik zoveel fun hiermee zou hebben. Leeuwenservice in Nijkerk heeft gewoon een geweldige auto gebouwd

Welke plannen heb ik voor de winter? Uiteraad moet ie weer 100% in orde gemaakt worden. Vanaf begin af aan zat er al een kleine schade op het rechter achterscherm. Deze heb ik afgelopen zomer zelf bijgewerkt, maar zag laatst dat het begon te roesten, dus ik laat het achterscherm overspuiten. Volgend jaar zal ik geen jaarkaart aanschaffen. Ik wil me volgend jaar concentreren op mijn 130i. Daar heb ik nog veel plannen mee, meer info later deze week in dat topic. Wellicht dat ik de Rallye zelfs een jaar ga schorsen, maar dat weet ik nog niet zeker. Verkopen gebeurt sowieso niet, omdat het gewoon een geweldig wagentje is!







Kleine compilatie van afgelopen jaar:

[Sander-E46]

Mooi geschreven, enthousiasme straalt er vanaf! En zo blijkt maar weer dat je geen auto met 250+ PK nodig hebt om lol te hebben op circuits.

[Macboy]

Fantastisch verhaal weer !!

Ook grappig dat je een weekend gaat en dan woensdag pas huiswaarts keert

[MartijnGizmo]

Gaaf om te lezen dat je er zoveel plezier aan beleeft, en top dat ie ook zo betrouwbaar is gebleken!

[Reind]

Leuk, Leuk en nogeens leuk.

[Paskal]

Mooi verhaal en heel herkenbaar . Heb met de 205 GTi met 160 pk 16v-blok ook vele jaren heel veel plezier gaat op de circuits tegen absurd lage kosten. Ondanks dat de 205 me bij de Ring ook nooit in de steek heeft gelaten, vond ik het toch wel een prettig gevoel om hem aan het einde van een weekend op de trailer te zetten en relaxed huiswaarts te rijden. Tuurlijk gaat het prima in zo'n 106-je, maar na vele rondjes Ring in zo'n weekend is een comfortabele daily om de circuitwagen naar huis te brengen wel erg fijn.

Met Ron heb je ook een goed adres om je auto in goede conditie te houden

[Thomas H]

Leuk, Leuk en nogeens leuk.

+1
Leuk geschreven, leuk om de beelden te zien!

[Martijn_bmw]

Heel leuk geschreven! En gaaf dat je er zoveel plezier hebt gehad

[StefanW]

Thnx allemaal!

@Macboy: ja was een heeeel lang weekend

@Pascal: heb weleens zitten nadenken over een trailer, maar vraag me af of de kosten opwegen tegen het comfort. Het is lekker dat je weet dat je altijd thuis komt, maar een trailer kost zo 2-3000 euro, heb ik een plaats nodig om de trailer te stallen, moet er een trekhaak op de 130 en rij ik 1 op 7 naar de Ring (rij nu 1 op 14 op na de ring) + de reis duurt langer (nu knal ik regelmatig in 3uur naar huis,330km). Nu liet ik na 1 of 2 weekendjes Ring de auto weer helemaal nakijken door de garage om de kans op stranding te verkleinen en soms preferent onderdelen vervangen.

[Jan-Willem]

Mooi geschreven, enthousiasme straalt er vanaf! En zo blijkt maar weer dat je geen auto met 250+ PK nodig hebt om lol te hebben op circuits.

Ja super gaaf inderdaad!


Het is toch prachtig om mensen met meer dan 250pk in te halen en zoek te rijden

[StefanW]

Ja haha, die reacties blijven mooi. Laatste weekend een Engelse nieuwe Focus RS lopen opdrukken in de bochten. Hij gaf ook echt wel gas in de bochten en deed het echt niet slecht. Ik parkeer op de hoofdparkeerplaats en komen ze van de Focus RS naar mij toe en vonden ze het vet dat ik gewoon op de bumper bleef. Toen ik vertelde dat ik slechts 145pk heb waren ze helemaal verbaasd Ik vind de "underdog" positie ook erg leuk, van buiten lijkt de auto behoorlijk standaard en men verwacht het gewoon niet.

Nadeel is dat ik ook regelmatig mee maak dat mensen niet aan de kant gaan, omdat ze zich niet laten inhalen door een 106

[Jeffrey026]

De baan leren kennen is al 80% voordeel :p.
Zo te zien ken jij de baan al geheel uit je hoofd.
145pk op? 850kg? Niet verkeerd.

[StefanW]

Twee jaar geleden heb ik een game PC met Thrustmaster T500RS gekocht en heb ik in de winter heel veel uren Assetto Corsa gespeeld. Elke keer alleen de Nordschleife geoefend. Ik had al wel ervaring op de Schleife, maar was altijd met mijn daily en deed dan max 4 rondjes op een dag (50-60 rondjes in real life). Je kent de baan wel aardig, maar de honderden rondjes op de simulator hebben mij echt goed gedaan. Je hoort regelmatig mensen zeggen dat het gamen totaal anders is, maar daar ben ik het niet mee eens. Je voelt geen hoogteverschillen, maar in AC worden bepaalde dalingen (licht worden van de auto bijharder remmen) geweldig gesimuleerd in je stuur. Ik heb weleens het idee dat ik op mijn simulator zit als ik in de Rallye rondjes rij

Afgelopen twee seizoen zo'n 170 rondjes gereden dus de bochten en rempunten weet ik nu met mijn ogen dicht

[Mike R32]

Leuk, Leuk en nogeens leuk.

+1
Leuk geschreven, leuk om de beelden te zien!

+1. Echt heel erg gaaf.

[StefanW]

Sinds lange tijd weer eens een update. Bij de laatste update had ik last van dat ie op 3 cilinders liep. Met het uitlezen gaf de lamba een kleine storing, dus is vervangen maar dat was het niet. Bougies eruit gehaald en 1 bougie was compleet verbrand. 4 nieuwe bougies erin gedraaid, maar nog steeds op 3 cilinders. Enige optie was het blok open maken. Nadat het blok open was, was het probleem snel te zien:




Klep gebroken

De cilinderkop is gereviseerd. Je merkt het wel. Het lijkt dat ie echt vermogen houdt tot de toeren begrenzer. Toch merk ik dat ie soms moeite heeft met stationair draaien. Ik heb het idee dat de auto te arm loopt. Soms valt ie ook uit als ie stationair draait. Dit had ie al een tijdje, maar met het "nieuwe" blok wil ik geen "risico" nemen. Daarom heb ik een afspraak gemaakt bij Easy Tech om de afstelling te laten controleren.

Maandag 14 mei ga ik naar Easy Tech. Vrijdag 18 mei ga ik dit jaar voor het eerst weer naar de Ring. Ben er dan tm dinsdag. Dit jaar heb ik geen jaarkaart aangeschaft. De Rallye komt nu ook alleen uit de stalling als ik hem nodig heb, dus dit jaar zal ik weinig kilometers maken.

Afgelopen weekend weer eens gereden met de Rallye, maar na 2 bochten merk ik wel hoe leuk de Rallye blijft. Ik verwacht ook geen upgrades dit jaar meer.
Twee foto's van afgelopen weekend:

[Mrton]

Ik mis mijn 106 . Gaaf ding!