Golf VR6

[frank de jonge]

Arthur, wat weten wij nog niet?

Goed werk Niels!

[Niall]

Alle geleiders moeten voering hebben, zit een slijtlaag op die bedekt is met PTFE oftewel Teflon om het glijden te bevorderen. Zou lekker de kop laten zitten anders blijf je aan de gang, nieuwe pakkingen, nieuwe kettingen enz. enz.

Mooi klusje zo. :banaan: Vergeet niet die boutjes te vervangen die je eruit gehaald hebt, kost geen drol en je loopt geen risico dat ze mogelijk breken op een later tijdstip, dingen zijn ook al 16 jaar oud

[Niels]

Alle geleiders moeten voering hebben, zit een slijtlaag op die bedekt is met PTFE oftewel Teflon om het glijden te bevorderen. Zou lekker de kop laten zitten anders blijf je aan de gang, nieuwe pakkingen, nieuwe kettingen enz. enz.

Nou dat is dus niet niet het geval................meer Ik heb al een mooi doosje met zooi wat ik wil vervangen. Omtrent de koppakking twijfel ik nog Aan ene kant denk ik; lekker laten zitten Aan de andere kant, ik heb er wel wat koelingsproblemen mee gehad wat wel risico's meebrengt m.b.t. de koppakking. Als alles weer in elkaar zit en hij ploft wel in de (zeer) nabije toekomst dan sta ik niet voor mezelf in

[Arthur]

Arthur, wat weten wij nog niet?

Goed werk Niels!

Heel veel niet, Frank. Maar daar kun jij niets aan doen

[frank de jonge]

Dussss, vertel vertel

[Arthur]

Probeer ik vanmiddag ff te doen.
http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... =3&t=13993" onclick="window.open(this.href);return false;

[allen]

Probeer ik vanmiddag ff te doen.

Nee joh. Laat maar gissen! :banaan:

[frank de jonge]

Arthur,anders kom ik wel ff kieke

[Niels]

Zo gisteravonde de bak er achterweg getrokken. Nou dat ging niet van harte, man wat een gehannes. De bak bleef hangen op de achterste motorsteun door de beugel die aan de bak geschroeft wordt. Dus beugel eraf zou je denken maar dat lukt eigenlijk het beste als de bak er achterweg is Uiteindelijk door met twee man het blok naar achteren te duwen kon een ander het laatste boutje losdraaien.....wie bedenkt dat die bout zo lang moet zijn :twisted: Wat een dramatische constructie. Ik ben benieuwd hoe we de bak er weer achter krijgen Dus tips zijn heel erg welkom

Het beugeltje :twisted:


De bak




De stellingkast die wat vol raakt zo langzamerhand:


En begonnen om de bak die ik op reserve heb uit elkaar te draaien. Ik ben nogal nieuwsgierig en wil zowieso met een diff rijden die voorzien is van bouten i.p.v. klinken. Als deze bak nog in goede staat blijkt dan ga ik deze aanpassen. Nu we toch bezig zijn

[frank de jonge]

Wie wat bewaard die heeft wat

[Arthur]

Dit jaar nog rijden?

[Niels]

Hoop het wel Als dit topic een stille dood sterft dan zou ik op marktplaats onder "onderdelen" kijken

[Arthur]

@work?

[Niels]

Weekend :banaan: Morgenavond vanaf 23:30 weer

[Arthur]

Ik ook. Donderdag om 15:30u "mag" ik weer

[Michel P]

Hoop het wel Als dit topic een stille dood sterft dan zou ik op marktplaats onder "onderdelen" kijken

Oud ijzer, laten we het niet hopen.

Succes!

Michel

[Stefan Platteschor]

Door het blok te laten zakken aan de bakzijde moet het toch te doen zijn Niels.

Maar volgens mij deed je dat al...

voor de update!

[Niels]

Blok aan de bakzijde laten zakken wilde niet echt Maar nu had ik de bak ook al los dus dat hielp ook niet echt. Misschien een andere volgorde aanhouden We zullen het wel weer zien als het in elkaar gaat..

[Niels]

Update-je maar weer. Van de week m'n nieuwe slagmoersleutel maar eens getest



Die ik had van Metabo slurpte 300liter per minuut en dat trok mijn 25 liter compressortje niet. Deze Hazet verbruikt slechts 113 l/min en heeft een koppel van meer dan 500nm om dingen los te draaien. Ik was dus benieuwd of ik het vliegwiel er mee los zou krijgen aangezien deze bouten op 60nm + 90 graden vastzitten. Op alle bouten van het vliegwiel hoefde de compressor zich slechts een keer te hervullen Viel mij 100% mee

Dus eindelijk de hele ketting in het zicht:


Omdat de nokkenassen niet de mooiste waren heb ik die alvast maar vervangen:





De bovenste lagerkappen zagen er na 270.000km niet slecht uit Weliswaar wat loopsporen te zien maar niets dramatisch:





De bovenste kettingspanner heeft totaal geen voering er meer op zitten Aan de slijtage te zien heeft het blok niet veel gedraaid op deze manier, gelukkig





Ik heb bijna alles terug gevonden dus de carterpan moet er ook nog onderweg



Deze week maar ff onderdelen halen en de boel weer in elkaar schroeven

[allen]

Gezien ik die bimmer niet meer heb ben ik geneigd een leuke opmerking te plaatsen Niels...

[Niels]

Ga je gang en geniet ervan

[SteV6]

... aangezien deze bouten op 60nm + 90 graden vastzitten ...

Wie kan mij dit soort momentvoorschriften van VAG uitleggen. Sinds ik ze ontdekte voor de ophangingsbouten van mijn Leon begrijp ik er niets van.

Je trekt je bout, zoals in het voorbeeld van Niels met 60Nm aan, dus je momentsleutel knakt. En VERVOLGENS pak je de ratel en trek je nog 90 graden verder ...

Met hoeveel Nm zit die bout dan uiteindelijk vast? Vele malen meer dan die 60Nm Dus waar dient die 60Nm dan voor, of die 90 graden? Je komt dan toch op een nieuwe waarde uit. Waarom zet je die niet in je voorschrift???


Stephan


(Oja, Niels veel plezier met je Hazet :!: )

[Niels]

Heel erg zeker weet ik het niet maar ik kan me voorstellen dat dit alleen gebruikt wordt bij rekbouten. Dan is 60nm tot aan de rekgrens en dan nog 90 graden draaien om de bout tot de gewenste spanning op te rekken o.i.d. Feit is wel dat de 60nm op die manier eerder richting het dubbele gaat lijkt me.

[Marc R]

Hazet? Ik zie daar volgens mij ook een Tengtool Ratel....

[Niels]

Je gaat door voor de koelkast Marc Het enige wat ik van Hazet heb is de luchtsleutel en misschien nog een aantal doppen. Tengtools bevalt prima trouwens, heb het al jaren