Elektro-BMW: i3 Concept

[allen]

Als je hem alleen voor korte afstanden gebruikt snap ik het wel, maar zelfs als je de techniek interessant vind, ben je dat na een week gewoon en eindig je met een ‘normale’ wagen met beperkingen. Koop ik liever Up (of iets vergelijkbaars). Heb je voor 10-15k en brengt me overal. Volgens mij kwam de nieuwe Ampera redelijk ver? Maar ook alles behalve goedkoop.

[m3e30_chris]

De huidige i3s is prima voor de korte ritjes. Het is erg relaxed rijden. Voorverwarmen en voorkoelen is geniaal en de auto is bijzonder praktisch. Nog geen moment spijt van gehad.
De huidige variant komt ca. 175-225km ver dus het nieuwe accupakket moet hem veel verder gaan brengen dan 250km.
Minpunten zijn snelweg (160km/u vindt de accu niet lang leuk) en het feit dat mensen de auto niet horen aankomen (wat voor hachelijke momenten zorgt).
Geen MRB en per kWh kom je 5-6km ver (dat is dus ca. 4ct per km).
Verzekering is ook een lachertje ... want niet diefstalgevoelig.
0-60km/u is echt vlot en rempedaal gebruik je vrijwel nooit ... onderhoud is vrijwel 0.

[M3tje]

Is ook een sterk punt, zakelijk interessant? Kost 40/50K en dan betaal je minder bijtelling, wat schrijft zo'n i3 dan af?
Dan is een Up idd een beter alternatief of een 15 jaar oude 535i.
Overigens hoe schoon is accu rijden, als ik zie wat er op de maasvlakte uit de schoorstenen komt van de energiecentrale valt dat ook tegen.

[m3e30_chris]

Afschrijving hangt van heel veel zaken af ...
Regelgeving, energie-transitie, looptijd etc.
De eerste (too short range) versie van de i3 (de 60Ah) schreef €25K af in ca. 5 jaar ...
Maar het 1e jaar gaat er wellicht wel €1K per maand af.

[Downforce Hans]

De huidige i3s is prima voor de korte ritjes. Het is erg relaxed rijden. Voorverwarmen en voorkoelen is geniaal en de auto is bijzonder praktisch. Nog geen moment spijt van gehad.
De huidige variant komt ca. 175-225km ver dus het nieuwe accupakket moet hem veel verder gaan brengen dan 250km.
Minpunten zijn snelweg (160km/u vindt de accu niet lang leuk) en het feit dat mensen de auto niet horen aankomen (wat voor hachelijke momenten zorgt).
Geen MRB en per kWh kom je 5-6km ver (dat is dus ca. 4ct per km).
Verzekering is ook een lachertje ... want niet diefstalgevoelig.
0-60km/u is echt vlot en rempedaal gebruik je vrijwel nooit ... onderhoud is vrijwel 0.

Het spelletje met zo weinig mogelijk remmen is idd wel leuk....... remblokken gaan 100.000 km mee als je het mij vraagt.

[WJ]

Het is niet moeders mooiste maar hij ziet er wel comfi uit, lijkt mij ook niet verkeerd om dagelijks mee van en naar werk te pendelen.

[328Ti]

Bump,

Als late laggard hier een vraagje. Hoe betrouwbaar qua kosten is de i3 nu werkelijk? Zijn er addertjes onder het gras/wat zijn de zwakke punten bij dit model? Hoeveel doet de 22kwh pakket nu eigenlijk in praktijk?

Nu denk ik wel wat meer ervaring met deze beestjes?

Ik ben benieuwd

[Nielse36]

Ik heb een 33 kwh versie en die doet +- 200 km. In de zomer 220 en in de winter 160.
Snelweg is killing voor de range.

Nu 85.000 km op de teller en welgeteld 1 defect: sensor van de achterklep die detecteert of die open is of niet.
Resultaat was een kermis van lampen omdat de bumperbalk willekeurig mee ging knipperen. Bijzonder dat dus alle lampen dubbel zijn uitgevoerd aan de achterzijde.
Kosten om te fixen: 260 bij de dealer.

Verder dus helemaal niets!

[Kasteel]

Bump,

Als late laggard hier een vraagje. Hoe betrouwbaar qua kosten is de i3 nu werkelijk? Zijn er addertjes onder het gras/wat zijn de zwakke punten bij dit model? Hoeveel doet de 22kwh pakket nu eigenlijk in praktijk?

Nu denk ik wel wat meer ervaring met deze beestjes?

Ik ben benieuwd

Wij hebben een 33kw gehad
- superfijne auto
- nooit geen issues
- verbruik in de stad aanzienlijk beter dan op de snelweg (in de stad vergelijkbaar met Model 3, op de snelweg met 130 echt veel minder goed)
- volgens mij was voor ons een kleine 200km meestal reeel

[Philipoo]

Bump,

Als late laggard hier een vraagje. Hoe betrouwbaar qua kosten is de i3 nu werkelijk? Zijn er addertjes onder het gras/wat zijn de zwakke punten bij dit model? Hoeveel doet de 22kwh pakket nu eigenlijk in praktijk?

Nu denk ik wel wat meer ervaring met deze beestjes?

Ik ben benieuwd

Wij hebben een 33kw gehad
- superfijne auto
- nooit geen issues
- verbruik in de stad aanzienlijk beter dan op de snelweg (in de stad vergelijkbaar met Model 3, op de snelweg met 130 echt veel minder goed)
- volgens mij was voor ons een kleine 200km meestal reeel

Dat klinkt niet goed hoor

[Kasteel]

Wij hebben een 33kw gehad
- superfijne auto
- nooit geen issues
- verbruik in de stad aanzienlijk beter dan op de snelweg (in de stad vergelijkbaar met Model 3, op de snelweg met 130 echt veel minder goed)
- volgens mij was voor ons een kleine 200km meestal reeel

Dat klinkt niet goed hoor

Haha, fair point ; maar echt probleem vrij geweest dus, ook de overige I3's die ik ken, alleen range is 'beperkt', met name snelweg vond ik.

[Kasteel]

Ik vond dit overzichtje nog:

PHOTO-2018-12-26-16-10-54.jpg (79.15 KiB) 3617 keer bekeken

[328Ti]

Ik heb een 33 kwh versie en die doet +- 200 km. In de zomer 220 en in de winter 160.
Snelweg is killing voor de range.

Nu 85.000 km op de teller en welgeteld 1 defect: sensor van de achterklep die detecteert of die open is of niet.
Resultaat was een kermis van lampen omdat de bumperbalk willekeurig mee ging knipperen. Bijzonder dat dus alle lampen dubbel zijn uitgevoerd aan de achterzijde.
Kosten om te fixen: 260 bij de dealer.

Verder dus helemaal niets!

Gaaf om te horen

[328Ti]

Ik vond dit overzichtje nog:

PHOTO-2018-12-26-16-10-54.jpg

Thnx for the insights.

Inmiddels dus ook al een i3 33kwh gekocht. Pa is helemaal happy ermee. Ik heb de 330i verkocht en met wat geld erbij en sepp subsidie echt een leuke deal kunnen maken. Pa heeft een overshoot van jaarlijks 6000kwh en rijdt daardoor praktisch gratis. (Ik was iets te enthousiast met volleggen van PV bij ze)

Caravan natuurlijk met de e38.

All good

[Nielse36]

Wij hebben een 33kw gehad
- superfijne auto
- nooit geen issues
- verbruik in de stad aanzienlijk beter dan op de snelweg (in de stad vergelijkbaar met Model 3, op de snelweg met 130 echt veel minder goed)
- volgens mij was voor ons een kleine 200km meestal reeel

Dat klinkt niet goed hoor

[LaurensM]

heb er zelf paar jaar en flink wat kilometer in gereden, ook op snel weg:
- accu is naar huidige maatstaven te klein
- look is ff wennen

voor de rest:
- super fijne auto
- heb eigenlijk nul kosten gehad
- had alleen twee keer een band gescheurd aan de binnenkant, ik denkt dat het komt van de scherpe randen van de buitenwegen waar ik woon.
- auto verkocht aan vriend van mijn, die rijdt er nog steed met veel plezier mee (inmiddels ruim 2ton...)
- accu blijft goed
- geen kraakje in het interieur te bekennen
- bekleding ed blijven ook mooi

kortom ik zou hem iedereen aan kunnen raden. Hij is goed en blijft ook goed. Ikzelf liep echter tegen het beperkte range aan.

Kortom een prima auto, als je met de range kunt leven.

[Paskal]

Zoals in het EV-topic al gemeld ben ik een beetje naar een vervanger voor de 118 aan het kijken. De 118 bevalt super, maar mdv staat het lage instappen steeds meer tegen zeker nu ze regelmatig in de wat hogere C2 onderweg is. Met 5.000 kWh over aan stroom is het financieel best aardig om eens naar een EV te kijken. Beetje leuke EV nieuw is kostbaar, schrijft aardig af en vindt mdv simpelweg te duur voor haar . Verwacht gebruik: 8.-10.000 km per jaar met 6 ritjes per jaar van 200 km en de rest zal max 50 per dag zijn. Kortom: de range doet er niet zo toe en er zal vrijwel altijd thuis geladen worden.

Diverse EV's de revue laten passeren, maar tot op heden het meest gecharmeerd van de I3. Het is wel een beetje you love it or hate it dus best smaakgevoeilig. Het is wel een EV zoals een EV wellicht zou moeten zijn: met 1.265 kg relatief licht (ook handig met de aanstaande MRB-verhogingen) en qua verbruik doet hij het ook niet verkeerd. De bouwwijze is ook wel cool met zijn carbon monocoque en gewichtsbesparing die tot in de armen van de ruitenwissers is doorgevoerd .

Qua range en laadsnelheid (50 kw bij de snellader) is het allemaal wat minder dan de huidige EV's, maar dat neem ik graag voor lief. Inmiddels ligt de focus op een I3s (met spatbordverbreders) met de volgende must-haves:
- 42 kw accu
- grote navi
- snellader
- schuif/kanteldak
- 20" velgen zoals op onderstaande
- achteruitrijcamera
- parkeersensoren voor & achter
- comfortpack met oa regen/lichtsensor, el.inklapbare en aut. dimmende spiegels etc.
- geen zwarte buitenzijde & geen licht interieur

Afgelopen zaterdag vanuit ZO-Brabant naar Numansdorp gekacheld met de 118 (1:18,5 gemiddeld ) om deze onderstaande I3s te bekijken aangezien me dat wel wat leek met slechts 26k op de teller.

I3.jpg (303.57 KiB) 1526 keer bekeken

Na een rondje er omheen te hebben gewandeld wist ik het al: dit gaat hem niet worden, maar aangezien de uitermate vriendelijke verkoper erop aandrong dat we een rondje moesten gaan rijden hebben we dat uiteraard gedaan. Het was de eerste rit in een I3 en da's ons eigenlijk uitstekend bevallen. Zowel snelweg, 80-km als binnen bebouwde kom gereden dus mooi totaalbeeld kunnen vormen. Op basis van de gelezen reviews was ik met name benieuwd hoe hij zich op de snelweg zou gedragen, maar dat viel me enorm mee. Het is echt niet zo dat hij instabiel is of dat je van de weg waait met dit wagentje. Kortom: de I3s is een serieuze kandidaat als opvolger van de 118.

Waarom werd het deze in Numansdorp dan niet? Ondanks dat hij slechts 26.000 km gereden had, zag hij er rondom eigenlijk niet uit: naast diepe krassen op zowel linker als rechterzijde en een deuk in het carbon dak kwam ik oa onderstaande tegen. Ook het interieur was verre van schoon met smerige zonnekleppen en deurpanelen.

Bumper heeft een flinke tik van een paaltje gehad, waarbij ook de rest van de bumper helemaal bekrast was.

bumpertje.jpg (146.13 KiB) 1526 keer bekeken

Op dergelijke banden zet je als deaier toch geen Premium occasion neer???

bandje.jpg (277.73 KiB) 1526 keer bekeken

​Op basis van de specs had dit hem wel eens kunnen zijn, maar eigenlijk was de rit zonde van de tijd. Op de terugweg nog even langs de dealer in Breda gereden om mdv in real life een witte te laten zien en die viel qua kleur ook wel in de smaak. Er stond echter ook een exemplaar met vol leer en als je dat leer dan eenmaal gezien hebt dan zet je die er ook bij op je wensenlijstje (geen must-have). Het maakt het geheel toch weer wat sjieker.​

Toevallig gisteren via FB een donkerblauwe I3s van particulier aangeboden gekregen: eerste eigenaar, 100% dealer onderhouden en met letterlijk alle opties aangevinkt (gechecked middels VIN en dus ook een nieuwprijs van tegen de de 60k) muv blauwe gordels en blauwe accenten. Optisch niet in alle beste staat aldus de verkoper dus het is nog even wachten op de detailfoto's van die optische minpuntjes.

[Martijn_bmw]

Leuke keuze!
Heb zelf ook paar keer gereden met de i3 en rijdt echt verrassend goed.

[D. Peters]

Wij hebben een i3S uit 2021 met alle opties. Nu 3 jaar in bezit en 20k gereden zonder problemen. Door het lage gewicht en 184pk schiet het lekker op en dankzij kleine draaicirkel ook echt perfect in de stad en parkeergarages. In de zomer 300km range, in de (Noorse) winter zo’n 200km. We kijken wel eens naar een vervanger, maar eigenlijk is de i3S super goed en schrijft ook bijna niet af. Lekker doorrijden dus!

[JP]

Range verrast me wel positief

[Kasteel]

PHOTO-2018-12-14-11-53-56.jpg (136.13 KiB) 1326 keer bekeken

Deze hadden wij een tijdje in 'huishouden';

- compact + ruim (qua zitten, bagage valt tegen)
- rijdt fijn in de stad
- premium
- stijf+licht

Ik vond de 's' echt een dikke plus destijds, later is dat volgens mij niet per definitie een must volgens mij. In het jaar van de I3S is volgens mij ook eea veranderd aan de gasresponse en dsc (wellicht daarvoor nog iets prettiger).

Enige echte nadeel vond ik het verbruik op de snelweg (volgens mij heb ik dat hier destijds ook wel eens gepost), verder gewoon heel prettig ding!

[Paskal]

Bovenstaande reacties sluiten aan bij wat je eigenlijk overal leest in reviews en ziet op YT: prettig rijdende, degelijk in elkaar zittende verrassend goede EV (uiteraard afhankelijk van je gebruik). Je leest ook vrijwel niks over veel voorkomende problemen.

[D. Peters]

De S staat op bredere banden en dat zorgt volgens mij voor betere stabiliteit, met name op de snelweg. Dat heb ik alleen maar gehoord, want heb nog nooit in een non-S gereden. Wel iets om te testen als je er voor in de markt bent.

[Tristan]

Kunnen wel bevestigen dat de I3 eigenlijk z'n tijd vooruit was. Iedereen ziet het nu ook wel in (licht voor een EV dus weinig MRB) en de range is niet zo slecht nog niet. En de prijzen laten dit ook zien dat ze best nog in trek zijn.

[Kasteel]

De S staat op bredere banden en dat zorgt volgens mij voor betere stabiliteit, met name op de snelweg. Dat heb ik alleen maar gehoord, want heb nog nooit in een non-S gereden. Wel iets om te testen als je er voor in de markt bent.

Na 2019 oid zie je ook 'non-s' met verbreding, daardoor wellicht nog iets meer aanbod te vinden met deze eis . Ik vond de I3 zonder niet slecht op de snelweg (niet vlak na elkaar getest); beide prima, maar ook beide niet de auto om 50k km per jaar snelweg mee te gaan doen