Toevallig zag ik laatst bij onze vrienden van Grip hetzelfde gebeurenalt schreef: Daar ontdekte ik dat tijdens het inrijden van een viaduct, welke i.p.v asfalt beton had, de Tesla even ging zoeken waar de witte lijnen waren.
Waarvoor dan? Dat ding weegt 2 ton ofzo? Die acceleratie is even geinig maar ik begrijp dat vooral 0-120 leuk is maar dat het daarna hard inkakt. Ik ben altijd wel benieuwd wat ze doen op de snelweg maar ben er nog geen enkele tegengekomen die aan wilde haken. Wellicht zitten ze allemaal zenuwachtig te staren naar het display dat de accu's weergeeftVanmuur schreef: Tja over de autopilot functie is al veel gezegd. Voor mij heeft het totaal geen toegevoegde waarde. Ik heb een tijdje geleden ook met de P85D gereden en zo'n auto koop je naar mijn idee niet om met losse handen achteraan te sluiten in een file.
Buiten de acceleratie en die grote iPad in de middenconsole is het wat mij betreft een middelmatige personenauto die je gebruikt om van A naar B te komen.
Voor aanvang van de testrit was ik net als velen erg sceptisch. Een Amerikaan op stroomWaarvoor dan? Dat ding weegt 2 ton ofzo? Die acceleratie is even geinig maar ik begrijp dat vooral 0-120 leuk is maar dat het daarna hard inkakt. Ik ben altijd wel benieuwd wat ze doen op de snelweg maar ben er nog geen enkele tegengekomen die aan wilde haken. Wellicht zitten ze allemaal zenuwachtig te staren naar het display dat de accu's weergeeft
Het zal wel... Het interieur is even wennen met die ipad, ik heb er ook nog niet aan kunnen wennen, maar het is wel gedurft en het werkt opzich prima. De kwaliteit van de gebruikte materialen laat naar mijn idee nog wat te wensen over. De harde plastic instaplijsten op de dorpels waren al flink beschadigd door het in en uitstappen. Tevens begon bij +- 140 kmph één van de dakraamrubbers los te laten. Dat verklaart misschien waarom de Tesla rijders niet toehappen op de snelweg 
Helemaal met je eens Tom.Tom schreef:Waarvoor dan? Dat ding weegt 2 ton ofzo? Die acceleratie is even geinig maar ik begrijp dat vooral 0-120 leuk is maar dat het daarna hard inkakt. Ik ben altijd wel benieuwd wat ze doen op de snelweg maar ben er nog geen enkele tegengekomen die aan wilde haken. Wellicht zitten ze allemaal zenuwachtig te staren naar het display dat de accu's weergeeftVanmuur schreef: Tja over de autopilot functie is al veel gezegd. Voor mij heeft het totaal geen toegevoegde waarde. Ik heb een tijdje geleden ook met de P85D gereden en zo'n auto koop je naar mijn idee niet om met losse handen achteraan te sluiten in een file.
Ja, ik vind het een middelmatige personenauto. Niet middelmatig in de zin dat ie niet uniek is, maar middelmatig dat ie niet echt uitblinkt in andere zaken. Waarin is een Tesla beter dan een Passat die voor de helft van de prijs de showroom staat?dvh schreef:Middelmatige personenauto?
Heb je er wel eens ingezeten/meegereden.
Rijdt verder dikke prima en interieur (zeker bij de '16 uitvoeringen met meer kleur/interieuropties) gewoon zeer fraai te noemen.
Die beleving heb ik niet bij een normale personenauto.
Het is een personenauto. Maar wel een moderne en een futuristische.
Je mag voor de lange ritjes altijd even omruilen met de Alpina hoor ...alt schreef:
Het laden onderweg is toch een langdurige opgave.
Je bent toch een kwartier tot half uur kwijt.
Dat went nog steeds niet.
De afwerking en het ontwikkelingsniveau kun je niet vergelijken met BMW's en Mercedessen van dezelfde prijsklasse. Dat zou je middelmatig kunnen noemen.dvh schreef:Middelmatige personenauto?
Heb je er wel eens ingezeten/meegereden.
Rijdt verder dikke prima en interieur (zeker bij de '16 uitvoeringen met meer kleur/interieuropties) gewoon zeer fraai te noemen.
Die beleving heb ik niet bij een normale personenauto.
Het is een personenauto. Maar wel een moderne en een futuristische.
Als je vanaf Friesland naar de bewoonde wereld wil wel jaAndre schreef:Als je 4 keer hard optrekt dan kan je de rest van de dag aan de laadpaal.
. Verder kan je best wel lang lopen klooien/sprinten en dan echt nog wel 300-400 op een volle lading rijden. Actieradius is echt wel een ding wat nu echt niet tegenvalt. Verder sta je bij gewone palen +50km per uur te laden en bij de snellere laadstations heb je ook binnen een half uur 90% van je range.. 
Dat laatste is erg subjectief natuurlijk. Ik vraag mij af of meer dan 1 procent van de doelgroep de Tesla laat staan omdat je hem met een trackday te snel leeg trekt. Dat is voor hen geen werkelijkheid waar ze mee zitten.Andre schreef:Als je 4 keer hard optrekt dan kan je de rest van de dag aan de laadpaal. 15 min volle belasting op circuit Tesla leeg. Leuk voor trackdays. Moet je hopen dat ze 15 min sessies hebben. Anders betaal je 250 euro voor een middag terwijl je in 15 min klaar bent.
Die elektrische auto staan nog te ver van de werkelijkheid af.
True, de ander is daarintegen altijd vol als je bij de zaak of thuis vertrektArthur schreef:Een M5, zoals hierboven benoemd, zal idd geen actieradius wonder zijn. Verschil met de Tesla is wel dat ie in 5-10 weer "vol" is
. 
Een electrische auto nog wel, die voor andere doeleinden gebouwd is 
Maar ja, dit is DF en daarom moet dat want anders kun je naar t Libelleforum. Gebruikers op dit forum: Ahrefs [Bot], Bjeffindividual en 4 gasten