320i STW motor

[MartijnGizmo]

E36..... S14 klinkt ook niet gek natuurlijk.

[GTRene]

@Joy ah...4 cill heb je dus en wil je ook houden? van Heek motorsport heeft mooie 4 cill liggen van de 320si ofzo? waar ze mee racen kon ie ook meer dan 300pk NA uithalen, volgens mij 330 ofzo, het kale blokje was niet eens zo duur nieuw, maar al met al en inbouw kost natuurlijk wel wat.

[allen]

Ach ja, het is altijd goedkoper dan een andere leuke auto erbij kopen. Het is maar hoe je het bekijkt.

[GTRene]

blokje uit zo'n ding 8)

[img:800:533]http://www.speedsportlife.com/photopost ... 023106.jpg[/img]

Engine type: four-cylinder in-line
Capacity: 1998 cc
Max. output: approx. 275 bhp at approx. 8,400 rpm
Max. engine speed: 8,500 rpm (as per regulations)
Cylinder block: aluminum crankcase reinforced with a bedplate
Engine control: BMW Motorsport ECU404

zo'n ding dus en ook met die carbon deksel en extra olie sproeiers enz enz...

[img:600:551]http://www.totalmotorsport.com/Features ... 2-2006.jpg[/img]



prachtig blokje, voor meer info en foto's zie hier :

http://images.google.nl/imgres?imgurl=h ... l%26sa%3DN

[Joy]

Denk dat APK dan niet meer gaat lukken

Dat is een puntje om op te letten. Verder is 140 pk per liter revisie om de zoveel duizend km. Dat schiet niet op.

Het hoeft niet persé een 4 pitter te blijven, alleen is het wel zo dat het heel lichtvoetig stuurt.

[Casper]

Gaat wel lekker zo'n STW!

http://www.youtube.com/watch?v=eSJ-HzNW ... re=related

[GTRene]

Gaat wel lekker zo'n STW!

http://www.youtube.com/watch?v=eSJ-HzNW ... re=related

holy ships wat een gang heeft dat ding, lijkt wel of ie een prive rail heeft aangelegt wat ligt dat ding, buiten en binnenom inhalen en die remmen en die onzettende korte bak respect zeg...das nog eens een flapper hoeveel pk? 3.0 of 3.2 wat voor bak? remmen? banden?

[allen]

Is gewoon een 320.

[Michel P]

Volgens mij een 4cylinder motor Rene.

Michel

[GTRene]

Is gewoon een 320.

zo uit het schap zekers

[GTRene]

Volgens mij een 4cylinder motor Rene.

Michel

lol, ik kwam dit er al over tegen:

Dat komt omdat dit een giga doorontwikkelde BMW is in tegenstelling tot de wat normalere Porsches en Marcossen. Kost zo rond de 500000 euro ! Perfect uitgewogen/gebalanceert e.d. Hij kan gewoon veel harder door de bochten dan de rest van het deelnemersveld. Op vermogen moet hij het wel afleggen tegen de Porka's en de Marcossjes hoor. Deze bewuste BMW is overigens van een Italiaans team geweest, weet even niet meer welke..


--------------------------------------------------------------------------------

Ah, een kenner!
De BMW 320i E36 STW is inderdaad tot perfectie uitgebalanceerd. Gewicht van de auto is perfect verdeeld over de vier wielen, onder andere door dingen zoals accu en startmotor op een andere plek te plaatsen, dus op elk wiel rust hetzelfde gewicht. Deze auto heeft daardoor de hoogste bochtensnelheid van het hele deelnemersveld.
Hij is bereden door Gianni Morbidelli in Italië.

das serieus geld

[HSR]

Helaas is de spoeling erg dun vwb auto's met RWD layout en een 4cyl in de neus. Uiteindelijk kom je altijd uit bij een E36 318is maar met 140pk is dat ook geen strepentrekker.

Wat ik zoek is gewoon een RWD wagen met een lichte 4cyl in de neus en een vermogen van rond de 170 tot 200PK. En dan met een leeftijd van tussen de 10 en 15 jaar oud en een prijskaartje onder de 10K.


Ergo, dat is er m.i. gewoon niet.

[Steven N.]

Helaas is de spoeling erg dun vwb auto's met RWD layout en een 4cyl in de neus. Uiteindelijk kom je altijd uit bij een E36 318is maar met 140pk is dat ook geen strepentrekker.

Wat ik zoek is gewoon een RWD wagen met een lichte 4cyl in de neus en een vermogen van rond de 170 tot 200PK. En dan met een leeftijd van tussen de 10 en 15 jaar oud en een prijskaartje onder de 10K.


Ergo, dat is er m.i. gewoon niet.

Nog een keer deze discussie

Een e30 of e36 318is, blok onder hande laten nemen tot een vermogen van 175pk wat prima te doen is. Onderstel en dergelijke meenemen en je hebt voor minder dan 10k een hele leuke racer. Maar dit was allemaal al eens verteld, Hugo neem die stap nou eens man!

Of je moet een leuke BTCC wagen op de kop kunnen tikken 8)

[Luco]

Helaas is de spoeling erg dun vwb auto's met RWD layout en een 4cyl in de neus. Uiteindelijk kom je altijd uit bij een E36 318is maar met 140pk is dat ook geen strepentrekker.

Wat ik zoek is gewoon een RWD wagen met een lichte 4cyl in de neus en een vermogen van rond de 170 tot 200PK. En dan met een leeftijd van tussen de 10 en 15 jaar oud en een prijskaartje onder de 10K.


Ergo, dat is er m.i. gewoon niet.

Voor dat bedrag koop je echt wel een leuke racebeamer met ongeveer 200 pk hoor

[MartijnGizmo]

[...]blok onder hande laten nemen tot een vermogen van 175pk wat prima te doen is[...]

Heb je wel geduld bij nodig...

[Michel P]

Helaas is de spoeling erg dun vwb auto's met RWD layout en een 4cyl in de neus. Uiteindelijk kom je altijd uit bij een E36 318is maar met 140pk is dat ook geen strepentrekker.

Wat ik zoek is gewoon een RWD wagen met een lichte 4cyl in de neus en een vermogen van rond de 170 tot 200PK. En dan met een leeftijd van tussen de 10 en 15 jaar oud en een prijskaartje onder de 10K.


Ergo, dat is er m.i. gewoon niet.

Staat nog een 320is op marktplaats!

Michel

[Casper]

Helaas is de spoeling erg dun vwb auto's met RWD layout en een 4cyl in de neus. Uiteindelijk kom je altijd uit bij een E36 318is maar met 140pk is dat ook geen strepentrekker.

Wat ik zoek is gewoon een RWD wagen met een lichte 4cyl in de neus en een vermogen van rond de 170 tot 200PK. En dan met een leeftijd van tussen de 10 en 15 jaar oud en een prijskaartje onder de 10K.


Ergo, dat is er m.i. gewoon niet.

Koop een knappe 318is €5000? En knal er dan zo'n compressor op (waarvan laatst een filmpje met vlasblom). Evt nog een leuke nokkenas, en de kop laten flowen.
Dat heb je wel voor <10k

En als je een 318is voor €5000 koopt, mag je wel verwachten dat er een leuk onderstelletje+velgen onderzit.

[Joy]

Toevallig dit weekend nog over gehad. Voor 5000 euro heb je 185 -200 pk atmosferisch uit een 318is.

Je pakt als basis de M44 met zijn 1.9 liter. Kop bewerken, individuele gaskleppen, Alpha-N, krukas/vliegwiel/zuigers balanceren, 282 graden nokkenassen, aangepaste chip.

Andere optie is een DASC supercharger voor 2300 eur. Geeft tussen 190 en 210 pk.

Dit weekend met een E30 318is gereden. Die dingen zijn zo gaaf. Binnen 5 minuten ga je lange bochten door met licht overstuur. Ik heb er echt lol mee gehad. Het blok is veel levendiger in de lichte koets. Geen stuurbekrachtiging, veel gevoel en een sper diff. Echt een baby-M3.

[Casper]

Heeft een 318is standaard een sper?

[Joy]

Nee. In Amerika dacht ik wel, maar hier op het Europese vaste land niet.
Maar goed dat is een kwestie van swappen. Ik heb er op mijn auto ook 1 gezet en dat maakt de auto een stuk leuker.

[Ti-Tourist (Erik)]

Toevallig dit weekend nog over gehad. Voor 5000 euro heb je 185 -200 pk atmosferisch uit een 318is.

Je pakt als basis de M44 met zijn 1.9 liter. Kop bewerken, individuele gaskleppen, Alpha-N, krukas/vliegwiel/zuigers balanceren, 282 graden nokkenassen, aangepaste chip.

Andere optie is een DASC supercharger voor 2300 eur. Geeft tussen 190 en 210 pk.

Dit weekend met een E30 318is gereden. Die dingen zijn zo gaaf. Binnen 5 minuten ga je lange bochten door met licht overstuur. Ik heb er echt lol mee gehad. Het blok is veel levendiger in de lichte koets. Geen stuurbekrachtiging, veel gevoel en een sper diff. Echt een baby-M3.

Bij de 318 ti is de ophanging compleet identiek aan de E30 M3. Met de M44 die er bij mij in ligt kun je lekker aan de slag. Downing Atlanta SC is een Eaton M62 met aangepaste delen & software. Kost USD 3300 en is met de lage koers momenteel een relatief koopje. Atmo is leuker, maar zou ik niet durven i.v.m. dagelijkse rijdbaarheid en alle ellende die Allen er mee heeft is ook niet echt bemoedigend om het uit te proberen.

Alternatieven zijn i.d.d. zeer dun gezaaid buiten BMW.

[HSR]

Toevallig dit weekend nog over gehad. Voor 5000 euro heb je 185 -200 pk atmosferisch uit een 318is.

Je pakt als basis de M44 met zijn 1.9 liter. Kop bewerken, individuele gaskleppen, Alpha-N, krukas/vliegwiel/zuigers balanceren, 282 graden nokkenassen, aangepaste chip.

Andere optie is een DASC supercharger voor 2300 eur. Geeft tussen 190 en 210 pk.

Dit weekend met een E30 318is gereden. Die dingen zijn zo gaaf. Binnen 5 minuten ga je lange bochten door met licht overstuur. Ik heb er echt lol mee gehad. Het blok is veel levendiger in de lichte koets. Geen stuurbekrachtiging, veel gevoel en een sper diff. Echt een baby-M3.

Bij de 318 ti is de ophanging compleet identiek aan de E30 M3. Met de M44 die er bij mij in ligt kun je lekker aan de slag. Downing Atlanta SC is een Eaton M62 met aangepaste delen & software. Kost USD 3300 en is met de lage koers momenteel een relatief koopje. Atmo is leuker, maar zou ik niet durven i.v.m. dagelijkse rijdbaarheid en alle ellende die Allen er mee heeft is ook niet echt bemoedigend om het uit te proberen.

Alternatieven zijn i.d.d. zeer dun gezaaid buiten BMW.[/quote


Kijk, dat bedoel ik ook. Ik heb uit mijn volvo periode zoveel van die tuningsprojecten op de klippen zien lopen. Ik begin er liever niet aan. 5K investeren en vervolgens alleen maar gezeik hebben.

[allen]

Jaja, maar Allen is toevallig zo eigenwijs geweest om eens te bewijzen dat je met een m40(!) blokje iets leuks kunt maken. Tegen alle adviezen in, ook die van Bas Roos, moest en zou ik persee m'n eigen blok onder handen laten nemen. Voor een IS blok hoef je niet eens zoveel te veranderen om aan 170 pk te komen. Setje goed gekozen nokkenassen met de juiste afstelling en je bent er al. Laat je daarnaast de kop bewerken en plemp je er alpha n of een complete stand alone op dan moet je 190 pk ook wel halen hoor. Als je nog wat moet is dat ook mogelijk, alleen lopen de kosten dan wel onevenredig uit de hand. Anyway... wellicht zijn mijn problemen binnenkort wel over. :twisted:

[Rupie]

Toch blijft ie leuk: http://www.youtube.com/watch?v=ICsrADnW ... re=related

Gaaf filmpje. zoals die de toerenteller uitloopt 8)

[Niels]

Jaja, maar Allen is toevallig zo eigenwijs geweest om eens te bewijzen dat je met een m40(!) blokje iets leuks kunt maken. Tegen alle adviezen in, ook die van Bas Roos, moest en zou ik persee m'n eigen blok onder handen laten nemen. Voor een IS blok hoef je niet eens zoveel te veranderen om aan 170 pk te komen. Setje goed gekozen nokkenassen met de juiste afstelling en je bent er al. Laat je daarnaast de kop bewerken en plemp je er alpha n of een complete stand alone op dan moet je 190 pk ook wel halen hoor. Als je nog wat moet is dat ook mogelijk, alleen lopen de kosten dan wel onevenredig uit de hand. Anyway... wellicht zijn mijn problemen binnenkort wel over. :twisted:

Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald Allen. Schroef die TB's eraf en koop een iS blok man

@Hugo: voor 10K koop je heel wat moois op 4 cilinder gebied alleen moet je op mobile.de zijn. Laatst nog een originele E30 318iS met M-Tech2 voor 3K en momenteel een originele 190E 2.3-16 met 187K kilometers voor 2700,- Moet je kijken hoeveel geld je voor mods overhoud 8) Mocht je voor een E36 gaan dan weet ik nog een hele frisse voor je en dan heb je ook nog 7K in de pocket voor mods. Op mp staat momenteel een 320iS voor 7,5K en dan heb ik een 944S2 nog niet eens genoemd