130i vs M3 vanuit 80 km/h tot 230 km/h

Paul · Bericht door **Paul** » 29 mar 2006, 17:20

Bert ///M3 schreef:Kom je ook op het verschil tussen een 3.0 en 3.2L M3, de laatste is veel sterker in het middengebied door de dual vanos, 3.0 moet je veel hoger in toeren houden

Geen Problemen mee Bert

Robin · Bericht door **Robin** » 29 mar 2006, 21:50

Om maar even terug te komen op 't vergelijk 130i/E46 M3.

Een E46 M3 is qua tussenaccelleratie dus HELEMAAL TOTAAL MEEDOGENLOOS tov een 130/330 als je dus er voor gaat zitten.(Rico, je omschrijft 't alsof je in de buurt bleef, maar Andre was al aan de horizon verdwenen natuurlijk hehehe

) Daar hoefde ik die test niet voor te doen

De throttle response van een E46 M3 tov een 330/130 is als Ben Johnson tov Koos Albers :twisted:

Kijk als je met 140/150 in z'n 6 in de M3 zit en er zit een 130/330 in z'n 3/4 versn achter je dan heb je 't in je M3 ff 'moeilijk', maar dat is zo weer over.

Geen vergelijking dus, een E46 M3 vreet eigenlijk alle normale Elfers op(ook de nieuwere types)als die hun kop er niet bij hebben.
Een M3 is echt een different league tov 130.330

RVV · Bericht door **RVV** » 29 mar 2006, 23:36

Robin nog ff lezen man ik heb het over gaten van 300 meter no fucking way dat ik daarmee bedoel dat ik andre ook maar een beetje mee, kan bij houden het verschil is gewoon echt groot hoor

Fernando · Bericht door **Fernando** » 30 mar 2006, 01:06

Marcel van Meerbeek schreef:@Fernando,

Als jij nu eindelijk eens een 325ti koopt, kunnen Rico, jij en ik eens een leuke vergelijkende hothatch test uitvoeren.

323ti vs 325ti vs 130i

Op papier zijn de e36 en e46 aan elkaar gewaagd, kan er dus mooi vanuit de 130i gefilmd worden

Tja met het huidige aanbod aan 325ti's met M-pakket zal het nog wel ff duren voordat ik een 6 in lijn op de stoep heb staan...

In heel Nederland niet 1 compact die aan m'n eisen voldoet terwijl ik op www.mobile.de ongeveer 30, 325ti's zie staan precies zoals ik hem zou willen. Misschien toch maar 1 importeren? *zucht*

RVV · Bericht door **RVV** » 30 mar 2006, 10:12

Fernando waarom geen gewone 325ti kopen en achteraf de M spoilerset laten monteren ?

Knot · Bericht door **Knot** » 30 mar 2006, 11:14

Ik vind dat ook altijd moeilijk, staan er van een bepaalde auto best wat te koop maar allemaal hebben ze wel wat. Velgen zijn simpel te vervangen, maar dan heeft eentje geen sportstoelen, of geen alu inleg of helemaal perfect maar automaat of verkeerde kleur.. hou maar op

M@rcel · Bericht door **M@rcel** » 30 mar 2006, 12:52

Tijdje terug liet je me nog een mooie 325ti SMG met sportpakket zien. Echt een schitterende wagen in zo'n CSL-achtige kleur. 8) . Ook best bijzonder...en 325ti met smg.

RVV · Bericht door **RVV** » 30 mar 2006, 12:54

325ti heeft toch standaard altijd sportstoelen ? en een boel standaard sportieve goodies volgens mij.

Knot · Bericht door **Knot** » 30 mar 2006, 15:39

Heb er zat gezien zonder sportstoelen, vooral 325Ci...

RVV · Bericht door **RVV** » 30 mar 2006, 16:37

Knot volgens mij werd de 325ti als enige in de 3 serie reeks met standaard sportstoelen geleverd.

M@rcel · Bericht door **M@rcel** » 30 mar 2006, 16:56

klopt, 323ti en 325ti werden beiden standaard met sportstoelen geleverd.
Standaard 130i weet ik niet?

Fernando · Bericht door **Fernando** » 30 mar 2006, 17:19

Marcel van Meerbeek schreef:Tijdje terug liet je me nog een mooie 325ti SMG met sportpakket zien. Echt een schitterende wagen in zo'n CSL-achtige kleur. 8) . Ook best bijzonder...en 325ti met smg.

Kopt ja, alleen was dat er 1 van mobile.de
En zo'n spoilerset achteraf laten monteren kost ook aardig wat knaken, ze zijn daar wel een tijdje mee bezig. Maar het is toch ook niet bijzonder wat ik qua eisen heb? Kleur liefst silbergrau i.c.m. m-pakket, handbak(of smg), xenon en dat was het wel.

PS. Kijk zoiets bedoel ik.... http://www.mobile.de/SIDFLHOq0uofweaXXP ... 202806375&

RVV · Bericht door **RVV** » 30 mar 2006, 18:10

Ja mooie auto, maar je kunt eventueel ook nog altijd een 325ti kopen in dezelfde kleur die je nu hebt en alles over laten zetten, zoiets kun je altijd deel laten uitmaken van je onderhandelingspositie.

-----

Marcel een standaard 130i heeft geen sportstoelen

Macboy · Bericht door **Macboy** » 11 jan 2007, 22:22

Dat dit alweer zolang geleden is

RVV · Bericht door **RVV** » 11 jan 2007, 23:02

Ja tijd vliegt. Was een leuke test. M3 is wel de baas maar die 130i was wel snel hoor.

Cupra R · Bericht door **Cupra R** » 12 jan 2007, 12:06

Ik zou best eens met mijn hok tegen een 130 willen sporten.

Hans R · Bericht door **Hans R** » 12 jan 2007, 12:09

Dan doe ik ook mee

moet ik kunnen hebben zo'n BMW hok..

k33z · Bericht door **k33z** » 12 jan 2007, 12:19

Cupra R schreef:Ik zou best eens met mijn hok tegen een 130 willen sporten.

Dat ga je niet redden. De 130i was al sneller dan de Leon Tfsi van Edwin (260/270pk). ICR is zeker weten langzamer dan de Leon en dus ook als de 130i.

Maar dat neemt niet weg om te zien hoe groot het verschil is

Robin · Bericht door **Robin** » 12 jan 2007, 12:42

Hans GP1630 schreef:Dan doe ik ook mee moet ik kunnen hebben zo'n BMW hok..

Dat dacht die 360 Modena-rijder op de Nordschleife in ons (Andre en ik) kielzog ook. Skitterend!

Cupra R · Bericht door **Cupra R** » 12 jan 2007, 13:05

130i 265pk 1450kg = 5,47kg/pk
Cupra R 210pk 1100kg = 5,23kg/pk

K33z zou ik niet te hard roepen mijn auto weegt echt een stuk lichter en kijk maar eens naar kg/pk en vergeet niet het koppel, mijne begint er bij 2000rpm al flink aan te sleuren. Ik denk dat ik zal winnen. 130i weegt echt gigaveel.

Marc R · Bericht door **Marc R** » 12 jan 2007, 13:07

T is weer tijd voor een CBR binnenkort...

Dit keer nou eens niet met 35 graden.......

Dan zullen we eens kijken of ik ook nog wat in de pap te brokkelen heb....

RVV · Bericht door **RVV** » 12 jan 2007, 13:20

Cupra R schreef:130i 265pk 1450kg = 5,47kg/pk
Cupra R 210pk 1100kg = 5,23kg/pk

K33z zou ik niet te hard roepen mijn auto weegt echt een stuk lichter en kijk maar eens naar kg/pk en vergeet niet het koppel, mijne begint er bij 2000rpm al flink aan te sleuren. Ik denk dat ik zal winnen. 130i weegt echt gigaveel.

Zou kunnen natuurlijk, maar BMW's lopen boven de 200 nog echt hard door. En op snelheid is het toch de luchtweerstand wat speelt ipv het gewicht.

Als de cupra bij 200 rustiger aan doet en langzaam doorloopt naar de 230/240 trekt een 130i nog als een lier door naar de 260 teller, onbegrenst doet een 130i 270 echte kilometers volgens zegge BMW AG.

CRZ · Bericht door **CRZ** » 12 jan 2007, 13:25

k33z schreef:
Dat ga je niet redden. De 130i was al sneller dan de Leon Tfsi van Edwin (260/270pk).

Echt waar?!?

Dat is dan gemeten van 0-200? 100-230? Of wat?

Robin · Bericht door **Robin** » 12 jan 2007, 13:28

Cupra R schreef:130i 265pk 1450kg = 5,47kg/pk
Cupra R 210pk 1100kg = 5,23kg/pk

K33z zou ik niet te hard roepen mijn auto weegt echt een stuk lichter en kijk maar eens naar kg/pk en vergeet niet het koppel, mijne begint er bij 2000rpm al flink aan te sleuren. Ik denk dat ik zal winnen. 130i weegt echt gigaveel.

kun je vergeten. sorry.

naar de 100 gelijk op. Van 80 tot weetikveel heb je 'geen schijn van kans' want 'maar 210pk', massa is dan minder tot amper van belang...

de 996 waar ik tegen sprintte weegt ook 150kg minder. En ik won. LOL

Harrie · Bericht door **Harrie** » 12 jan 2007, 13:45

Een LCR verliest tot 180km/h al 4 seconden op een 130i. Een TSFi met 250pk kan tot de 180 km/h redelijk gelijk blijven, daarboven gaat de 130i er toch echt vandoor. De 130i kan tenslotte 250 echte(! en nog wel meer), dan ben je vanaf die 180 toch echt wel een klap sneller dan een auto die maar 230 doet.

130i vs M3 vanuit 80 km/h tot 230 km/h

Wie is er online