BMW G21 330i Touring M-sport

[Joop]

Gisteren de auto opgehaald. Nog maar even de twee naast elkaar gezet (was nog wel van drie weken terug overigens…). De overige foto’s volgen nog.

[Martijn_bmw]

Heel wat anders uiteraard maar mooie opvolger Joop!

[Wouter81]

Mooie auto Joop, veel plezier ermee!

[Martin*]

Ziet er goed uit hoor!
Ik blijf trouwens de Z4 ook een plaatje vinden.

[Joop]

De auto heeft op de tweede dag al direct een nachtje half overdekt aan het strand gestaan, dus van het noeste poetswerk is wel een beetje zichtbaar met ook nog die paar regendruppels van afgelopen week erover heen..

...toch maar even wat foto's:

[Wimo]

Nette auto!

[JP]

Mooie koplampen !

[Arthur]

Mooi!

[tomgtr]

Fraai!

[Rivanov]

Heeeeeeel fraai!!

[Fedmas]

Gaaf Joop! Chique en mooie wagen. Enjoy

[Martijn_bmw]

Heel mooie samenstelling en auto!

[Knot]

Mooi compleet ding hoor!

De nieuwe DF standaard, 330i Touring M-sport!

[DFJEF]

Lekker uitvoering hoor !

[Joop]

Dankje allemaal!

[Arthursx]

Dik! Mooie carbon inleg ook

[sitechris]

Wat zijn je eerste ervaringen?

[Kasteel]

Dik! Mooie carbon inleg ook

+1 zie je niet veel, maar oog gelijk stukken fraaier

[Knot]

Meeste auto's hebben de standaard M-sport inleg, vind ik niet de fraaiste, dit is meest sportief maar alu of piano allemaal beter dan het standaard gebeuren.

[Joop]

Wat zijn je eerste ervaringen?

In het kort goed… Natuurlijk, was de Zed meesterlijk in het vermaak, maar ook als daily heb ik nauwelijks onhebbelijkheden opgemerkt. Klinkt wellicht gek, maar tot nu toe heb ik de Z4 nog niet echt heel erg gemist. Best knap van zo’n auto met een compleet ander concept. Nou speelt het weer ook wel een beetje mee, aangezien het met de volle zon op je koppie en 30 graden plus buiten ook niet echt heel lekker rijden is met een cabrio. Al was het ‘s ochtends wel lekker om open naar het werk te rijden, of als het minder warm is (tot aan vriespunt toe). Zo’n panoramadak bij de Touring is dan een leuke accessoire, maar haalt het nooit bij een echte open kap. Ik denk dat die niet echt heel vaak open gaat (tenzij de kleine het straks leuk vind om naar vogeltjes en andere dingen te kijken )

Het gesjouw van de B58 motor is eigenlijk hetgeen je echt ‘mist’ als je in die termen wil blijven. Eén keer knipperen met je ogen en je rijdt al dik illegale snelheden, maar daar krijg je dan ook alles dubbel zoveel van mee in de Zed. De 330i is zeker een meer dan vlotte auto, maar dat dynamische deel ontbreekt wel. Voor een groot ook wel te wijden aan de koetsvorm en de grootte van de auto natuurlijk. Daarnaast is er wel zoveel geluidsisolatie aanwezig (let wel: ik heb bijna altijd met stijlloze ramen gereden, dus was er altijd wel enige vorm van windgeruis), die enerzijds comfort geeft, maar anderzijds je wel verder van de beleving af zet.

Nou heb ik het overgrote deel vooral op de snelweg afgelegd en ben ik er nog niet echt serieus mee weg geweest, zoals een rondje Eifel, Sauerland of nog mooier de Alpen. Iets dat ik normaal bij al mijn auto’s het eerst(e) (mogelijke) weekend na afleveren wel probeerde te doen om alleen de auto al volledig te leren kennen. Met de omstandigheden thuis (met de kleine op komst) zit dat er nu even niet in, maar desondanks heb ik vanaf de dealer naar huis (Breda - Veenendaal) de rit binnendoor laten verlopen, over bochtige dijk- en landweggetjes en heb ik al wel iets meer die weggetjes opgezocht om te zoeken naar het sportieve randje. Nu is dit model me niet vreemd, maar hij maakt zijn sportieve ambities prima waar, daar waar ik minimaal naar op zoek was als opvolger van de Zed.

Van de extra ruimte nog geen gebruik gemaakt, al heeft de maxi cosi reeds een plekje op de achterbank gekregen, maar die sjouw ik nu nog ‘voor niets’ mee. Die past op zich prima, maar ik zag al wel dat je ook niet heel al te lang moet zijn als dat ding achterstevoren staat, want anders wordt het toch nog wel wat passen en meten. Nu is mijn vriendin niet al te lang, dus dat gaat prima. Zeker voor die eerste 4 maanden, daarna is er genoeg plek op de tweede zitrij en hoef je (gelukkig) ook echt geen grotere auto te hebben.

Merkbaar is wel dat de 330i een stuk zuiniger is dan de Z4. Niet gek met twee cilinders minder, maar ik hoef er geen moeite voor te doen, met min of meer dezelfde rijstijl. De Z4 nodigde eigenlijk iedere rit wel uit, waar ik vervolgens ook wel naar reed. De Touring doet dat veel minder, al kun je er prima mee een bocht om en dat gaat vervolgens ook met gemak en in alle rust. 1 op 10 vind ik al lang prima, ten opzichte van de gemiddelde 1 op 8 (over de hele looptijd) bij de Zed. Tanken is wel even slikken met die grotere tank van 59L.: 130eu aftikken is de normaalste zaak nu… Wel weer een voordeel dat je minder vaak bij de pomp staat overigens. Met 300-350km ging het lampje al aan en stond je met de Zed al weer vrolijk te tanken als je ‘m niet al te ver leeg wilde rijden, zeker als het nog iets steviger ging dan anders… Is nu niet aan de orde.

Twee (ontbrekende) opties op de Touring die ik er even uit pik zijn de headup display en de comfort access, waarvan ik de openingspost al melding van maakte. De eerste mis ik totaal niet, zoals ik al verwacht had. Nu is de snelheidsaanduiding op de niet M-modellen al groter en beter afleesbaar en bovendien is alle info al goed afleesbaar op het scherm.
De comfort access was wel even wennen en omschakelen, zeker gezien je de sleutel ook niet nodig hebt om te starten, moet je toch even om zoek naar het ‘knopje’… Ik moet zeggen: het went wel snel en ik heb er inmiddels ook wel een modus in gevonden.

[Arthur]

Dat laatste en dan meteen op het start/stop knopje drukken om uit te schakelen. Is een automatische handeling geworden bij mij.
Lees ik verder goed dat je 1:10 rijdt met die auto? Als ik het verbruik aflees ‘af fabriek’ zit ‘ie van mij op 1:14,7 met 38kkm (14kkm bij de 1e eigenaar, rest bij mij).

[Joop]

Die auto start-stop knop hoef ik niet in te drukken, dat is bij mij de handeling met de sportknop geworden (sport en dan starten ).

Die hele korte afstanden woon-werk helpen niet mee… Maar ik heb inmiddels wel door dat ik een gemiddeld iets zwaardere rechtervoet heb.

[Arthur]

Ah, op die fiets. Mijn auto kent de sportstand niet Ik rijd altijd in comfort. Wat is het voordeel van de sportstand, in normaal verkeer hè?

[Joop]

Heb ‘m altijd als Sport Individual ingeschakeld. Daarin heb ik vooral het sturen wat zwaarder ingesteld staan en de snellere schakelactie. Dat vind ik fijner rijden dan de lichtere stand van sturen en langzamer schakelen van Comfort. Ik laat de automaat sowieso niet zelf zijn werk doen. De agressievere motorstand is niet direct nodig op een WW ritje.

[Arthur]

Hmm, okay. Ding is comfortabel als wat door hem alles zelf te laten doen in comfort. Zal voor een ieder anders zijn maar iig voor mijn ww ritten zie ik niet de noodzaak van een andere stand en al helemaal niet van het zelf schakelen. Daar heb ik die automaat juist voor