Koenigsegg Regera

[Robin]

Erik inderdaad:)
Dit ding is vorig jaar op 'n veiling verkocht voor 'maar' 119000 euro. 1000pk ding lol. Edit 800...laat dan maar:)
http://www.artcurial.com/en/asp/fullCat ... o=10490030" onclick="window.open(this.href);return false;

[Erik K.]

800pk en dan de teller tot 'maar' 320km/u


Agera R is iig lekker snel:

[MParallel]

Benieuwd wat een setje banden kost die 2000nm aan kunnen.

Die speciale voor de Veyron waren toch ook iets van €20k voor een setje?

[GTRene]

@bandenprijs

zo'n Agera R gaat ook lekker en een 'ruig' geluid.

ze hebben nu ook de Agera RS, nog meer vermogen en iets lichter dan de R versie.

Agera RS, een krankzinnige machine die zijn achterwielen pijnigt met 1160 pk en 1000 Nm koppel.

Die immense kracht is afkomstig uit de bekende 5,0 liter twinturbo V8 van Koenigsegg, die gekoppeld is aan een zeventraps transmissie met dubbele koppeling. De Agera RS is met een gewicht van 1395 kg heel iets lichter dan de Agera R (1435 kg).

http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... s&start=25" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tim N]

Benieuwd wat een setje banden kost die 2000nm aan kunnen.

Die speciale voor de Veyron waren toch ook iets van €20k voor een setje?

Nee joh, dat was voor een set velgen.

Koenigsegg heeft 355-30-20 supersports achter kosten 450,- valt best mee voor zo'n kar.

[Erik K.]

Benieuwd wat een setje banden kost die 2000nm aan kunnen.

Die speciale voor de Veyron waren toch ook iets van €20k voor een setje?

Nee joh, dat was voor een set velgen.

Koenigsegg heeft 355-30-20 supersports achter kosten 450,- valt best mee voor zo'n kar.

Als ze leverbaar zijn...

[Bert ///M3]

Ik dacht dat die banden van een Veyron juist zoveel geld kosten omdat ze bestand moeten zijn tegen snelheden van 400 km/u.

Weet niet hoe dat zit met een setje Supersports, maar zal niet tot 400 km/u getest zijn

[MParallel]

Ik dacht dat die banden van een Veyron juist zoveel geld kosten omdat ze bestand moeten zijn tegen snelheden van 400 km/u.

Weet niet hoe dat zit met een setje Supersports, maar zal niet tot 400 km/u getest zijn

Precies, daar ging het ook om. Michelin heeft een speciale band gemaakt die tegen die enorme krachten kan.

Gevonden, Michelin PAX. $9000 p/band

http://most-expensive.com/tires" onclick="window.open(this.href);return false;

[SteV6]

Dit interview werpt een aardig licht op de filosofie en de werkwijze achter de Regera:

[Robin]

Ik dacht dat die banden van een Veyron juist zoveel geld kosten omdat ze bestand moeten zijn tegen snelheden van 400 km/u.

Weet niet hoe dat zit met een setje Supersports, maar zal niet tot 400 km/u getest zijn

Precies, daar ging het ook om. Michelin heeft een speciale band gemaakt die tegen die enorme krachten kan.

Gevonden, Michelin PAX. $9000 p/band

http://most-expensive.com/tires" onclick="window.open(this.href);return false;

En dan te bedenken dat 'n standaard McLaren F1 gewoon 391kmh haalde in 1998 met Dunlop /Michelin 17 inch banden. Zonder electronica en shit. Plaatst dit soor gedoe weer in 'n ander perspectief:)

[matthyssie]

Gewoon knallen met die hap!

[Joy]

Gepassioneerde kerel die Christian Koenigsegg. Mooi als je zo je eigen werk mag aanprijzen op een beurs.
Wat een ding zeg. Vleugeldeuren met sensoren erop tegen beschadigingen, te gek.
150-250 km/u in 3,2 seconden...

[smiley]

Ik begin een beetje het gevoel te krijgen dat die Christiaan Koenig zo´n puristische liefhebber is, dat dat bedrijf geen winst maakt, maar elke cent die over is in R&D gaat.

Heet die man Koenig en niet Koenigsegg?

Ik verwar de goede man inderdaad even met een collega die zo heet.

[GTRene]

Dit interview werpt een aardig licht op de filosofie en de werkwijze achter de Regera:

prachtig, wat een kar en wat een techniek en wat is die Koenigsegg baas lekker enthousiast ook, heerlijk uitleggen van e.d.
kar ziet er ook strak uit, toch wel knap van zo'n relatief klein bedrijf.

die snelheden en van tot snelheden zijn bijna ongelofelijk, ben benieuwd naar de testen met passagiers hoe het gezicht gaat plooien als ze vol weg gaan

[smiley]

[GTRene]

gaaf en maar 5 kilo zwaarder...knap.
alleen dat de voorklep van voor open gaat vind ik wat
als je 300 rijd oid zou ik liever voor safe gaan en naar voor scharnieren, zodat die bv bij defecte sluiting oid, niet omhoog ka klappen tijdens het rijden.

[RutgerK]

gaaf en maar 5 kilo zwaarder...knap.
alleen dat de voorklep van voor open gaat vind ik wat
als je 300 rijd oid zou ik liever voor safe gaan en naar voor scharnieren, zodat die bv bij defecte sluiting oid, niet omhoog ka klappen tijdens het rijden.

Omhoog klappen van de motorkap belemmert het zicht niet. Misschien wel een goede remmende werking.