Driving-Fun Forum

17 rondjes gereden, als je dan gaat rekenen is zo'n trackday een goedkope manier om veilig veel rondjes te rijden.

De marshalls langs de baan zouden ze tijdens Touristenfahrten ook moeten invoeren, wat heerlijk om een gele vlag te zien i.p.v. een auto midden op de baan achter een blinde bocht.

Op de baan was het niet druk, af en toe leuk kunnen spelen met andere auto's.

Zelf nog een beginnersfoutje gemaakt, door met mijn linkerachterwiel net buiten het asfalt te rijden en zo de auto een zwieper te geven. Of wellicht ging ik er net iets te hard in... Het corrigeren ziet er heel klungelig uit, ging al weer op het gas staan toen kwam er een soort van contraslip:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=iZ3T1ykj ... e=youtu.be[/youtube]

Al met al een heerlijke dag en nu weer sparen voor de volgende

Heb me ook goed vermaakt op mijn 1e nbr dag.
Een BTG lap van 8:36 is ook niet verkeerd met een dieseltje begreep ik

Peter-Paul schreef:17 rondjes gereden, als je dan gaat rekenen is zo'n trackday een goedkope manier om veilig veel rondjes te rijden.

De marshalls langs de baan zouden ze tijdens Touristenfahrten ook moeten invoeren, wat heerlijk om een gele vlag te zien i.p.v. een auto midden op de baan achter een blinde bocht.

Op de baan was het niet druk, af en toe leuk kunnen spelen met andere auto's.

Zelf nog een beginnersfoutje gemaakt, door met mijn linkerachterwiel net buiten het asfalt te rijden en zo de auto een zwieper te geven. Of wellicht ging ik er net iets te hard in... Het corrigeren ziet er heel klungelig uit, ging al weer op het gas staan toen kwam er een soort van contraslip:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=iZ3T1ykj ... e=youtu.be[/youtube]

Al met al een heerlijke dag en nu weer sparen voor de volgende

Gewoon een keer komen oefen op Papenburg P-P! Daar wordt je echt een betere rijder van, en het is nog leuk ook

Volgens seizoen hoop ik er weer lekker bij te zijn

Erminio schreef:Heb me ook goed vermaakt op mijn 1e nbr dag.
Een BTG lap van 8:36 is ook niet verkeerd met een dieseltje begreep ik

Met een benzine-tje ook niet hoor

Fabian schreef:Met een benzine-tje ook niet hoor

Erminio schreef:Heb me ook goed vermaakt op mijn 1e nbr dag.
Een BTG lap van 8:36 is ook niet verkeerd met een dieseltje begreep ik

Snelle tijd!
Is dit gewoon een 2.0tdi zonder extra's?

Erminio schreef:Heb me ook goed vermaakt op mijn 1e nbr dag.
Een BTG lap van 8:36 is ook niet verkeerd met een dieseltje begreep ik

zeker niet slecht. Ik heb me zelf ook ongelooflijk geamuseerd. De eerste rondjes rustig wat aftasten, maar dan ging het alsmaar sneller en sneller.

rond 15.30u had ik iets minder geluk. ongeveer een 12tal rondjes gemaakt, maar toen besloot de cardan uit de versnellingsbak te komen.

Je ziet me trouwens staan in Erminio zijn filmpje op 2.16

Snelle tijd!
Is dit gewoon een 2.0tdi zonder extra's?

Gechipped naar 230pk/480nm, Bilstein B14, Motec, MPSC, Cupra-R remmen, Ferodo ds2500, Nacional schijven, Odyssey lightweight accu, camber, geen reservewiel, etc.

Is niet helemaal standaard meer te noemen

Als ik zag hoeveel grip en vermogen je had op Zandvoort t.o.v. mijn redelijk standaard E36 328i zit er op de Nordschleife nog wel wat meer in, seconde of 20 zeker, maar dit waren niet je laatste rondjes toch, alle tijd, rustig aan opbouwen en leren/afstellen

@Knot, dit zijn zeker niet mijn laatste rondjes .., is een practig circuit

Begin volgende maand komt er een non-resonated Milltek onder en de ECU is gekraakt, zodat JD er rechtstreeks in kan Geschatte winst, ±10pk, ±15nm ±-15kg

Er zit zeker nog 20 secondes in, maar vind het nu ook best wel hard gaan allemaal

Hier nog even wat actie met ProfZB
ProbZB reed wel MPS3 en ik op MPSC