nooit gereden, maar toch zou ik PDK kiezen, zo mooi schakelen (wel met flippers wat kan) en lekker blip tussengas bij terug schakelen, dus je kan je meer concenteren op de weg en of sprint zonder mis te schakelen of shiftlockFerdinand schreef:Als ik voor Cayman S zou gaan, adviseren jullie dan een handbak, of PDK? Ben vooral benieuwd naar jullie argumentatie.
PDK .. ? 
Het antwoord is inderdaad duidelijk, heb je beide benen nog? Dan de handbakFerdinand schreef:hmm, dit is eigenlijk het antwoord wel.
http://www.youtube.com/watch?v=kTgXky5n ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;
Heel goed verwoord en leuk je enthousiasme te lezen. Hier mijn opmerkingen:
Naar voren duwen zou terugschakelen - moeten zijn en naar je toe trekken natuurlijk opschakelen +.Macboy schreef:4. Ruben een Boxster uit 2003 is natuurlijk geen Boxster uit 2009. Daar zit 6 (!) jaar tussen ! En bovendien kan jij helemaal niet rijden, dus kan jij over de balans van de Porsche heel weinig zeggen na zo een korte proefrit :jenna:
lol http://blog.caranddriver.com/tags/porsche-panamera/" onclick="window.open(this.href);return false;Porsche has told us that the two-paddle steering wheel—with proper pull-right-to-upshift, left-to-downshift layout—that will be optional on PDK-equipped 2010 911 Turbos will also fit the rest of the company’s sports-car lineup. That means future Boxster, Cayman, 911, and even Panamera buyers may be able to special-order the more logical setup in place of the two-way-button wheels that haven’t been very well received (by us, for instance). At the very least, Porsche owners can now rest easy knowing the wheel will work, so don’t be surprised if it’s back-ordered immediately after it hits the parts counter’s order book.
For what it’s worth, company officials still contend that the push/pull button arrangement is preferred by Porsche engineers, but we suspect that has something to do with the fact that they’ve been driving development mules equipped that way for many years now. Those of us who don’t drive Porsches all day will tell you that the buttons take some getting used to, so we’d rather paddle our Doppelkupplungsgetriebe, thank you.
Macboy schreef:1. Je conclusie dat de Porsche wel goed is is een beetje een dooddoener: wat had je anders verwacht dan ?? Porsche is een sportwagenmerk. Dat zijn ze al meer dan 30 jaar dus dat jij de afgelopen 30 jaar onder een putdeksel hebt geleefd betekent niet dat dit voor iedereen geldt.
) naar achteren geduwd. Als je keihard afremt dan wordt je lichaam naar voren geduwd. Vanuit die logica bezien is er maar één goede positionering voor de + en -. Het is niet natuurlijk als je lichaam naar achteren geduwd wordt om dan een pook naar voren te drukken om dan weer naar achteren te worden geduwd. Evenmin is logisch indien je keihard remt en je lichaam naar voren wordt geduwd om dan een pook naar je toe te trekken. Niet voor niets wordt dit in de racerij ook zo gedaan toch ? Dat je het in het stadsverkeer rustig rijdend niet merkt is dan weer een tweede Ferdi, maar dat heeft enkel met jouw rijkunsten te maken 
+/- hoort idd gewoon andersom (is bij motoren toch ook zo?). Wat ik me dan wel afvraag is waarom heeft Porsche daar nou weer van af geweken? Zou het nml zelf gewoon meteen om laten zetten (kan er na tig dsg-km's ook niet aan wennen).Macboy schreef:Met uitzondering van de + en - wel ja
Ik zal het één keer rustig vertellen en dan wil ik er niemand meer over horen: als je gas geeft in een auto, wordt je lichaam (tenzij je in een 90pk Hybride Civic rijdt
En wat betreft de prijzen van opties bij Porsche: die lui zijn inderdaad compleet gestoord. Dat kan ik beamen ...
Ik las net in de Carros bij de kapper dat de Cayman S wel gewoon dry-sump heeft?Mark Nauta schreef:Enige minpunt wat ik zelf heb ondervonden is het ontbreken van een
dry-sump smering. Het dus één keer gehad dat de motor door erg hard remmen een paar keer droog tikte. Nou moet ik wel zeggen dat dat dan ook
echt bij een 'noodstop' was. Dus ja, of je dat echt gaat merken verder......
Ja, dat is bij de Cayman een beetje een apart verhaal geloof ik. Ze noemen het een soort van Integrated Dry Sump, maar veel mensen trekken dat inKasteel schreef:Ik las net in de Carros bij de kapper dat de Cayman S wel gewoon dry-sump heeft?Mark Nauta schreef:Enige minpunt wat ik zelf heb ondervonden is het ontbreken van een
dry-sump smering. Het dus één keer gehad dat de motor door erg hard remmen een paar keer droog tikte. Nou moet ik wel zeggen dat dat dan ook
echt bij een 'noodstop' was. Dus ja, of je dat echt gaat merken verder......
Gebruikers op dit forum: Rogerb en 72 gasten