Auto-voor-de-vrouw: E91 330d, E39 (M)5 of 118d?

[wooter]

maar in een Z4 M niets hoogwaardiger hoor.. persoonlijk vind ik die afwerking ook maar zozo..

Ik ga natuurlijk niet voor het model met de aluminium afwerking, maar met de lederen carbonstructuur-afwerking. De rest van het kunststof van het dashboard voelt tov een 1-reeks pre-FL niet hol aan maar stevig (ik kan het weten, en mijn rechterknie ook). Het kunststof achter de zetels is inderdaad van belabberde kwaliteit, maar hoeveel keren per rit bepotel je dat...

Als het enige argument voor een 130i is "dat voelt aan als de Z4 M die je binnenkort koopt" zie ik de meerwaarde voor mijn situatie er niet direct in. Met die 330d kan ik er op zakelijk gebied nog wat mee aan, en is dan ook complementair op de Z4 M, terwijl een 130i en Z4 M gewoon twee toys zouden zijn, en de 130i nauwelijks praktischer dan de Z4.

[DF-user-278]

een 330d blok is te tunen naar 270-280pk. Ben je mijn inziens echt niet veel langzamer (als dat al het geval is) dan een 335d.

[wooter]

Inderdaad, ook mijn plan. Het heeft ook geen zin om MdV in een cabrio te steken want de eerste twee jaren vinden baby's dat toch maar niks, en dan is een 330d geen gekke auto, met of zonder paprika.

Een 335d als basis zou leuker zijn, maar is gewoon 10k duurder, en weet niet ofdat dat het waard is.

[ErnstV]

Inderdaad, ook mijn plan. Het heeft ook geen zin om MdV in een cabrio te steken want de eerste twee jaren vinden baby's dat toch maar niks, en dan is een 330d geen gekke auto, met of zonder paprika.

Een 335d als basis zou leuker zijn, maar is gewoon 10k duurder, en weet niet ofdat dat het waard is.

Tuurlijk wel, heb je zelf ervaren toch!

[RVV]

maar in een Z4 M niets hoogwaardiger hoor.. persoonlijk vind ik die afwerking ook maar zozo..

Ik ga natuurlijk niet voor het model met de aluminium afwerking, maar met de lederen carbonstructuur-afwerking. De rest van het kunststof van het dashboard voelt tov een 1-reeks pre-FL niet hol aan maar stevig (ik kan het weten, en mijn rechterknie ook). Het kunststof achter de zetels is inderdaad van belabberde kwaliteit, maar hoeveel keren per rit bepotel je dat...

Als het enige argument voor een 130i is "dat voelt aan als de Z4 M die je binnenkort koopt" zie ik de meerwaarde voor mijn situatie er niet direct in. Met die 330d kan ik er op zakelijk gebied nog wat mee aan, en is dan ook complementair op de Z4 M, terwijl een 130i en Z4 M gewoon twee toys zouden zijn, en de 130i nauwelijks praktischer dan de Z4.

Daar heb je natuurlijk gelijk in.. maar waarom zou je je verplichten om de 130i door te schuiven ?

Je kunt toch ook nog een behoorlijke poos in de 130i rijden.. tegen de tijd dat je een Z4 M wilt kopen, ruil de de 130i er op in..doet het altijd goed bij de BMW dealer.. en je koopt gewoon een praktische recht toe recht aan station voor je vrouw.. Desnoods van een ander merk dan BMW.

Tot die tijd heb je wel een lekkere all day stuurauto die in de dagelijkse praktijk qua performance niet veel onder doet voor een Z4 M.. pleur er desnoods een sper onder en je bent klaar..

Ik heb dan zelf een 330i en 130i.. de 330i touring is in alles de betere auto, maar de 130i de lekkere sportieve stuurauto.

[wooter]

Er is 1 optie die de 130i heeft en ik niet wil: een stalen dak.

Mij lijkt het dan nuttiger om zo snel mogelijk een nieuwe Z4 M op de kop te tikken, ipv in een 130i. De 130i is nl. niet een auto die op mijn wensenlijst staat. De 330d past daarentegen goed in mijn activiteiten en het feit dat we een dochter verwachten.

[wooter]

Tuurlijk wel, heb je zelf ervaren toch!

Ah, maar Ernst... Een 335d betekent voor mij makkelijk 1 tot 2 maanden langer wachten op een Z4. De Z4 eerst kopen betekent dan ook weer een maand of twee langer wachten voor MdV om te rijden, en dan is ook weer de vraag ofdat zij zo een kracht nodig heeft

[Tom]

Er is 1 optie die de 130i heeft en ik niet wil: een stalen dak.

Maar ben je niet bang voor een mindere stijfheid dan een auto met vast dak.
Bovendien rijden er alleen kappers in.
En je kunt erop wachten tot ze een mes in je dak zetten.

[RVV]

Maakt mij ook niet uit, doen waar je je prettig bij voelt, alleen zet dan ook niet een tractor 1 serie in de topic titel

En anders koop je een 125i of 135i cabrio, probleem opgelost.

[wooter]

WTF ga ik met een 135i cabrio aanvangen... Dat ding is duurder dan een Z4 M

MdV heeft geen cabrio nodig, alhoewel ze het wel zou willen. In mooi weer maakt het weinig uit als je met open dak de baby in zijn stoeltje manoevreerd en de kap sluit voordat je met de baby vertrekt, maar ik kan me voorstellen dat het op een druilerige dag aangenamer is dat je gewoon via een achterdeur tot aan de achterbank kan geraken.

De 1-serie is erop gekomen omdat MdV een nette nieuwe 118d wel zag zitten. Gezien de omstandigheden wil ik nu geen nieuwe einser meer kopen, en als je dan op de tweedehandsmarkt gaat kijken en moet kiezen tussen 20k uitgeven voor een 118d, een 320d of 330d ben je imho gek om niet voor de 330d te gaan. De 130i zwemt in de regionen van een 335d, en daar zit je ook al weer met het feit dat de 330d veel praktischer is.

M'n vrouwtje gaat nooit meer dan 120pk gebruiken, en ik ga nog altijd veel liever aan 8000tpm blazen in een open Z4 M dan in enig ander apparaat. De 330d zou dan de pijn verzachten voor die keren dat ik met de touring onderweg moet, en zou toch niet te gek staan voor MdV.

En Tom, jij weet dat ook : ik heb nooit iets stijver en strakker geweten dan een Z4 roadster...

[Hans]

[Desnoods van een ander merk dan BMW.

Heej, heej, ga jij eens vlug je mond spoelen.

[Ben_968CS]

Wooter, leuk lijstje waar je vrouw uit kan kiezen. De E39-M5 is echter niet echt een optie voor een dame: dat is toch wel een auto met een zware besturing (als je de sport-knop tenminste induwd, maar dat is verplicht bij een M5), een loodzware koppeling, een heftige en op zijn tijd oncomfortabele motorkarakteristiek en niet te vergeten alleen met een handbak te verkrijgen. Dat laatste is weer niet handig als ze in het verkeer een speen in de spruit moet stoppen of een kotsje moet dweilen. Ik zou sowiezo van een M versies wegblijven, die hebben allemaal wel bovenstaande eigenschappen die niet altijd even handig zijn. Soms moet je je voorkeur voor het schepere stuurwerk even in de koelkast zetten ten gunste van de eisen van het gezin.

Ik zou voor een 330d (liefst touring: handig voor de mega-kinderwagens van tegenwoordig en later de fietsjes) met tiptronic gaan. Snel, confortabel en zonder veel moeite bedienbaar. Succes en veel plezier met de toekomstige spruit!

[Ben_968CS]

Wooter, leuk lijstje waar je vrouw uit kan kiezen. De E39-M5 is echter niet echt een optie voor een dame: dat is toch wel een auto met een zware besturing (als je de sport-knop tenminste induwd, maar dat is verplicht bij een M5), een loodzware koppeling, een heftige en op zijn tijd oncomfortabele motorkarakteristiek en niet te vergeten alleen met een handbak te verkrijgen. Dat laatste is weer niet handig als ze in het verkeer een speen in de spruit moet stoppen of een kotsje moet dweilen. Ik zou sowiezo van een M versies wegblijven, die hebben allemaal wel bovenstaande eigenschappen die niet altijd even handig zijn. Soms moet je je voorkeur voor het schepere stuurwerk even in de koelkast zetten ten gunste van de eisen van het gezin.

Ik zou voor een 330d (liefst touring: handig voor de mega-kinderwagens van tegenwoordig en later de fietsjes) met tiptronic gaan. Snel, comfortabel en zonder veel moeite bedienbaar. Succes en veel plezier met de toekomstige spruit!

[wooter]

Haa, die Hans! Hans, jouw vijfserie is nu net de reden waarom ik toch twijfel over een 330d vs M5...

Maar zoals Ben aangeeft: 330d is de sensible choice... Ook met tiptronic zeker geen stakker. Hoewel mijn vrouw misschien dan wel wat teleurgesteld is dat ze niet meer kan bluffen dat ze een standard kan rijden tegen haar noord-amerikaanse vrienden en familie .

[RVV]

LOL de vrouw heeft geen cabrio nodig.... Jij wel dan ? Op therapeutische basis zeker

(of zit je nog niet in de mid-life crisis?)

[wooter]

OK, dochtertje geboren en werkomstandigheden veranderd...

Het oude plan was een ruime cruiser voor het vrouwtje en voor het weekend, en een Z4 M voor woon-werk in de week...

Nu rij ik in de week nog maar nauwelijks 4 km per dag aan woonwerkverkeer, en doe ik dat met een Ford Fiesta die ik moeiteloos op de parking van het station durf laten staan. Dit project duurt zeker tot einde september, dus tot die tijd is een Z4 M zinloos: woonwerkverkeer kan ik er niet mee doen, en in het weekend kan ik er niet mee op uittrekken met het vrouwtje en onze dochter.

Daarbovenop is het zowiewo not done om de eerste twee levensjaren door te brengen op een achterbank met het dak open, en zo wordt een cabrio quasi nutteloos. En m'n vrouw vind grote auto's maar niks, maar ik wil wel iets waarmee ik met het hele gezinnetje moeiteloos doorheen heel Europa kan rijden.

Een uitgelezen kans dus om een E39 M5 te verdedigen: ruim, luxe en snel, zonder dat je er overdreven meer keren voor moet tanken dan een Z4 M. Vrouwtje blijft nog even met haar Fiesta rondrijden totdat ze een beslissing maakt ter grootte van iets niet groter dan een 1-reeks voor dagelijks gebruik. En de E39 M5 durf ik ook wel aan het station achterlaten voor een hele dag. Het risico is dat ik na september aan een nieuw project begin en ik terug met de wagen woonwerkverkeer ga doen, maar het enige nadeel aan een M5 tov een Z4 M is dat het dak niet open gaat... Richtkostprijs is hier ongeveer 22k voor een goeie Duitser ex BTW, maar als ik wil geef ik enkel 18k uit voor een oudere met meer kilometers en hou de rest voor een Z4 M.

Of toch maar een E46 M3 cabrio? Het babystoeltje past nu in een Ford Fiesta en dat betekent misschien dat het ook lukt in een M3. Ik zou wel de achterdeur missen, maar als ik vanaf oktober terug met de wagen naar het werk zou rijden zou ik tenminste het dak kunnen openen. Ik denk dat de E46 mij evenveel rijplezier als een Z4 M zou geven, zonder mezelf zo schuldig te voelen over het aantal kilometers op zo'n wagen. Maar ik vind het interieur en exterieur tov de Z4 M gewoon gedateerd... Richtprijs hier is 25k voor een Duitse ex BTW.

Of gewoon the sensible choice en een 2006 330d of 335d Touring voorzien voor die lange transeuropese trips met een minimum aan tankbeurten? 25k ex BTW... En die dan doorschuiven naar de kersverse moeder als ik een Z4 M op de kop kan tikken?

Het probleem is dat ik wil brullen in de alpen, en dat gaat moeilijker met een stille 335d dan met een luide M5

En dan is er nog een waterkansje om de Z4 M gewoon te vergeten en door te sparen naar een E60 M5...

[Arthur]

En dan hebben ze het over mij en geen keuze kunnen maken?? Jij kunt wel de leukere keuzes maken, dat dan weer wel

[Niels]

Als je per se willen brullen dan is een M5 de enige juiste keuze lijkt mij

[RVV]

Cabrio's en baby's lijkt me sowieso een NO -GO..

[Arthur]

Ik weet dat een 330d/335d of 330i/335i touring in Belgie niet zoveel uitmaakt qua taxen(?) etc. Maar dat is dan misschien wel een leukere "brulkeuze"?

[Macboy]

E39 M5 als gezinsauto lijkt mij het beste en het veiligste.

[wooter]

Ah, maar dan merk ik op dat je voor 23k een nette E39 M5 van 2003 kan vinden, maar je voor 30k ex BTW ook nette M5's van 2005 kan vinden, met meer vermogen en recentere technologie...

[Arthur]

Nou, klaar dan

[Panda de Beer]

OK, dochtertje geboren en werkomstandigheden veranderd...

Het probleem is dat ik wil brullen in de alpen, en dat gaat moeilijker met een stille 335d dan met een luide M5

Willen we dat niet allemaal?
Maar dan zal je er toch echt alleen op uit moeten. Baby + voluit + Alpen = brullen, maar niet op de manier die jij voor ogen hebt.

Goodbye Z4M, hello Volvo

[wooter]

Ach, gezever! Vanaf het moment dat je kinderen hebt wilt het niet betekenen dat je ontdaan wordt van je kloten! En Rico geeft toch mooi het goede voorbeeld