Ja als je helemaal met je schouders van de leuning loskomt.. ergonomisch een ramp.
Ik heb er een gehad en de stoel was erg slecht.. De originele stoel heb ik vervangen door een Scheel stoel. Nadeel daar van was dat het een 3 persoons auto werd.Rico schreef:In 2001 een keer in zo'n 206 gereden, wat me opviel was de belabberde slechte zithouding.. Stoel in de juiste stand en je kunt niet bij het stuur
Tja zoals gezegd heeft m'n collega een aantal jaren een W220 gehad tot alle tevredenheidEG schreef:De W220 S is een van de slechter Merc's die gebouwd zijn hoor. Qua kwaliteit kan die echt niet tippen aan een Golf 4. Ok de facelift versie is ruimschoots beter maar die zijn er pas na 2003 ofzo.Niels schreef:Een S-klasse vind je van slechte kwaliteit en een Golf 4 van goede kwaliteitEG schreef:
Als dat je niet bevalt Golf 4 130 pk /150 pk TDi. Ook kwalitatief goeie wagens. Wel een van de latere bouwjaren nemen aub, dus na 2001 liefst.Mijn beleving is blijkbaar iets anders
Motorisch zijn het toppers hoor maar er komt toch teveel voorbij bij een Golf 4/Ibiza imho..ook na 2001
Wat is teveel? Volgens mij heeft de Golf 4 alleen kleine kwaaltjes die zeker niet onoverwinnelijk zijn hoor. Maar welke auto heeft dat niet?
Voor wat betreft de Golf; ik heb zeven jaar bij een grote VAG dealer gewerkt en pa rijdt (nog wel) een type IV 110pk TDI met 2 ton op de klok maar is onderhand wel flauw van de rammeltjes en kraakjes. Ik moet zeggen dat een 5-deurs torsie stijver is en dat je met wat moeite en wat vilt wel een hoop gekraak weg kunt krijgen. Verder is elk zwak punt (raam geleiders, portierslot, achteras rubbers, stabilisatie stangen) wel voorbij gekomen is het qua kosten zeker een tegenvaller geweest. Na mijn legendarische Golf 3 TDI is er dan ook geen Golf IV TDI gekomen Soortgelijke dingen zijn voorbij gekomen bij de 2002 Ibiza 130pk TDI van een vriendin van me + gekraak van de achteras rubbers en een geknapte voorveer en dat alles bij minder dan een ton op de klok. Echter vind ik de Ibiza wel een erg lekker karretje en is de 130pk echt een beul 8) Ik snap dat andere auto's ook niet perfect zijn maar bovenstaande zaken ga je gewoon zeker tegenkomen... Verder is de TDI een lekkere potente motor met veel koppel en zijn ze bullitproof en zuinig, nadeel is de geluidsproductie al valt dit op constante snelheid wel mee. Een E46 heeft ook genoeg wat kan mankeren maar maakt zeker een meer solide indruk. Neem de 150pk (M47TU) versie vanaf 10/2003 of wees er zeker van dat de turbo reeds vervangen is. Een 318(t)D is ook prima te chippen naar 150pk aangezien het een gedowntunede motor is 
De eerste versie 318D (M47) is een gedowntunede 136pk (ook M47) versie waarvan de brandstofpomp (a 1500,-) het bij 2ton begeeft. Het lijkt me dat je dit risico ook loopt bij de eerste 318D Tot zover mijn ervaring en visie 
Pas bij 30 tot 35K voordeliger om diesel te rijden?Nils SCI schreef:26K en dan aan de diesel, weet je het zeker? Zoals al eerder gemeld is het pas verstandig om boven de 30K-35K over stappen naar diesel, maar aan jouw de keuze uiteraard.
De B200 is een plaatje!
206 GTI/XS hebben overigens betere stoelen dan de andere uitvoeringen. Meer zijdelingse steun... Ik heb ze nooit als slecht ondervonden, maar de "sportstoelen" in m'n Leon zijn inderdaad stukken beter...Ar schreef:Ik heb er een gehad en de stoel was erg slecht.. De originele stoel heb ik vervangen door een Scheel stoel. Nadeel daar van was dat het een 3 persoons auto werd.Rico schreef:In 2001 een keer in zo'n 206 gereden, wat me opviel was de belabberde slechte zithouding.. Stoel in de juiste stand en je kunt niet bij het stuur
Die ford is wel gaaf!
Nan 
Gebruikers op dit forum: wjt en 7 gasten