) 
), maakte het enkel nog leuker. 
, na 3 ronden kompleet aan gort getrapt zonder het gevoel te hebben dat er nu stevig geremd werd. Gewisseld voor andere carbon ceramics van een mij onbekend merk. Deze begonnen bij het inremmen ook al redelijk snel te ruiken. Op de geluidsuitdraailijst van het circuit zag ik dat in die sessie de rondetijd rond de 1.59 lag en de geluidsproduktie 91,8 dBA. Om te voorkomen dat deze blokken ook een voortijdig einde aan hun bestaan kregen werd gestopt om de remmen te laten afkoelen om daarna nog een paar snelle ronden te kunnen draaien met het aangepaste onderstel (stijvere veren en daarbij behorende demping). Helaas was er daarna geen droge baan meer om te testen hoe de auto presteerde op de limiet. 
. ) gereden. Op een gegeven moment kwam de tweede erg langzaam het rechte stuk af om bij de pituitgang te parkeren. Motor wilde niet meer. Pitbox ingeduwd, diagnose stellen, luchtmassameter losgehaald en weer rijden. Was snel gevonden, door de open luchtinlaat is deze nat geworden, van de week maar eens kijken of deze slechts nat was of de geest heeft gegeven. Uiteindelijk nog heerlijk gereden.. Hardstikke bedankt aan de organisatie en ook echt aan de vlaggers!
.. Tussendoor op een droog moment nog Zolder-ontmaagd door Rene in de 130i. Niet voor een driftronde (want dat mag niet Rene ), maar een paar snelle ronden.. Toen met Ivar nog terug gegaan naar de Clio die nog op de paddock stond, vriend van hem kwam met een trailer de wagen halen. De auto stond er wel wat zielig bij. Gelukkig konden we er nog om lachen en hebben we er nog een lolletje mee gehad, maar het is en blijft natuurlijk sneu. Gelukkig is het met Ivar verder helemaal oké. En zoals we al hadden geconcludeerd: 'shit happens'. . 
Die Meganes beginnen aardig in de picture te rijden. Enige waar ik bang voor ben zometeen met de Megane is bovenstaande. Zal nog wat moeten oefenenPaul Broere schreef:ehm... een kleine koprol?!!
Hij stuurde iets te hard in, remde daardoor nog iets af, met als gevolg de welbekende lift-off oversteer... niet kunnen corrigeren en in de grondbak beland.
Ik zag het gebeuren, maar had niet eens door dat hij over zijn dak was gegaan (een grote stofwolk)
blijkbaar had iet "gehapt" in het diepe grind en was omgeslagen. (de Clio stond er erg zielig bij in zijn eentje toen bijna iedereen al weg was.
Ik rij inderdaad met de 5 op slicks rond de 1.52Maik schreef:Zo, ik ben ook weer veilig thuisgekomen
Zonde van de Clio van Ivar, ik hoop dat je nog een paar pieken voor het wrak kan vangen en weer snel een nieuw circuitgebakje kan regelen...
Het was voor mij de eerste keer op Zolder, dat was even wennen!
De laatste chicane wilde ik in het begin af en toe te hard insturen, en dat ging dus niet
De baan op zich heeft mij verrast! Een leuke afwisseling op Zandvoort! De chicanes zijn leuk om te nemen met de speedster trouwens.
De remmen hielden zich weer prima, geen krimp gaven ze, terwijl ik alle bochten met piepende banden aanremde, het gevoel in het pedaal bleef ook 100%
Niet verder gekomen dan een 2min01 trouwens, ik zal nog wel de PB uitdraai later posten.
Hoe snel waren de E36's op droog eigenlijk? Had Ton het nou over 7seconden sneller dan zijn 1min59? Dat is dan 1min52?
Ik moet nog even oefenen 8)
Die zijn nu aan het kopieren naar de harde schijf.....maar ja, oude laptop, USB 1.0 en 6gb aan foto's is niet de meest ideale combinatieindobesar schreef:Ben benieuwd naar de plaatjes van Mark
. Geduld is een schone zaak zullen we maar zeggen. Vanavond zal je wat te zien krijgen, en ja, die spin van jou staat er keurig op .Gebruikers op dit forum: Majestic-12 [Bot] en 1 gast
