Sta helemaal achter je betoog Stéphane doch het halveren van het verbruik trek ik in twijfel.Stéphane schreef:Gezeik over Opel altijd bij zo'n Speedster. Pure onzin. Gewoon een fijne auto en daarmee klaar. Nog afgezien van het feit dat er überhaupt weinig mis is met Opel, behalve dan dat 'men' het imago niet zo tof vindt. Lekker belangrijk
Gewoon doen, Nandor. Prima keuze. Bijkomend voordeel is dat je verbruik waarschijnlijk ook de helft minder is dan van de M3
Mocht je trouwens voor het vergelijk ook eens in een Elise (mee) willen rijden, laat maar weten. Dan kom ik wel een keer jouw kant op
Ik rij gemiddeld 1:11 ongeveer (excl. circuitdagen), en dan rij ik niet als een trutSteV6 schreef:Verbruik van een motorisch standaard Speedster:
- Normaal met het verkeer meerijden red je 1 op 14
- Eerst netjes warmrijden en dan flink stampen kom je rond de 1 op 8 uit
- Circuitverbruik zou ik niet weten. Maik?
SteV6
Die van Maik is allesbehalve standaard. Heb zelf geen ervaring met standaard speedster, dus kan niet zeggen wat het verschil is.Fabian schreef:Heb gisteren met Paskal in zn Speedster meegereden op de Ring.
ERG leuk! Net zoals de Elise waarmee ik gereden had. Stuurt gewoon goed, standaard al een bovengemiddelde auto voor op het circuit en zeker al standaard beter als veel geprepareerde Ring-auto's.
Onderstel enzo mag wat beter als je er echt mee gaat sporten, maar gewoon totaal geslaagd concept mijns inziens.
Totale fun zo'n Speedster.
200 PK is standaard voor de turbo, het is alleen geen 2.2 maar een 2.0 :idea:Rambler schreef:Ik ken er verder niets van maar net zoals ik de GT in mijn heel jonge jaren prachtig vond van design, zo vind ik de Speedster ook prachtig.
Denk dat je enorm veel plezier mee kunt beleven, vooral met het dak open denk ik big fun.
Er adverteert er een met volgende specs, zijn die standaard?
Opel Speedster Turbo. Europa blauw metallic. Max. snelheid: 243 km/u, 0-100km/u: 4,9s. . Vermogen 200 Pk. Voor een 2.2 niet slecht in elk geval.
http://www.kapaza.be/Autos/Opel/9422099 ... _2006.html
Herman Gast schreef:Tja, Pipo poets met een tandenborstel na iedere rit de complete motorruimte en zet de onderkant in de wax, legendarische auto (en bestuurder)
Ik zou iedereen die van extreme performance houdt de turbo aanraden, in verband met de tuningsmogelijkheden (van 200 tot 477pk rijdt rond in NL, gewoon op de weg).
Lotus of Opel maakt echt niet uit. Lotus heeft ander subframe plus motor en heeft 28mm kortere wielbasis (maar met enige inspanning uitwisselbaar!). Wielophanging en remmen op details anders maar ook enigszins uitwisselbaar/opwaardeerbaar. Verder alleen de looks en vooral IMAGO. De Lotus 1.8 Toyota blokjes gaan altijd stuk boven de 330pk.
Er is ooit van een Lotus een Opel gemaakt. Dat was de Lotus fabriek in de ontwerpfase van de Speedster.
Als iemand wil weten hoe je van een Opel een Lotus maakt, laat maar weten, dan gaan we naar Dunsfold en laat ik het je zien 8)
Blok is niet het probleem, op een enkeling na die de eerste wil zijn met experimenten en daarvoor leergeld betaald.tisserand de lin schreef: Je bedoelt waarschijnlijk dat die van rond de 400pk gewoon ergens in Ned of Duitsland bij een monteur staan.Nu weer bij van Sten achter zooitje onderuit de blauwe Vmax je weet wel.Waar het 4( VIERDE )motorblok inhangt :!: In Dunsfold kan je zien hoe je van een Opel een Dunsfold maakt of een Herman.You name it.
(Er zijn werkplaatsen die wel kunnen plannen)
Vorige eigenaar deed daar een jaar over. Ik was er al wel voor gewaarschuwd, maar had niet verwacht dat het zo erg was. Overal wordt je aangesproken door Jan en alleman als je die badkuip ergens parkeert Bij de Mac ontstond afgelopen ma. zelfs een oploopje waarbij mensen met de telefoon foto's gingen maken e.d. Ook op de snelweg weet je gewoon dat iedereen je aan zit te loeren. Geplande upgrades:Gebruikers op dit forum: Rob33 en 2 gasten
