Tesla Model S

[GTRene]

ow, das wel lef en waarschijnlijk vragen om een 'bon' als je het op het web zet?
moet je wel heel veel vertrouwen hebben om zoiets te doen.

[Eric Z]

Deze dus http://www.dumpert.nl/mediabase/6693958 ... ndjes.html

[GTRene]

owja, scheelt dat het op een snelweg is gelijke richting zeg maar en een klein stukje, maar toch een best risico nemende.

[GTRene]

Insekt verhindert autonomes Fahren
Eine Riesenmotte legte den Autopilot im Tesla Model S lahm.

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 72010.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Andre]

Er waren 2 tesla s op Assen aan het rijden.

Volle belasting in 15 minuten accu s leeg!

Prettige dag nog.

[GTRene]

dat is wel heel snel.

hoelang duurt een formule E wedstrijd dan, bedoel die F1 achtige EV die dingen moeten ook aardig wat verdoen denk ik? al zijn die wel veul lichter natuurlijk.

[Snipe]

Een Formule E-wedstrijd duurt een uur en daarbij wisselen ze halverwege van auto.

Hoe zo'n race gaat lees je hier: http://playboy.nl/goodlife/rides/elektr ... -tegelijk/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Andre]

Nu Df trackdays

Open pitlane van 13,00 tot 13.30

13.30 tot 16.30 gezamenlijk laden

16.30 tot 17.00 2e en laatste sessie.


U bedenkt zelf maar even hoe u thuis wilt komen met uw auto.

[GTRene]

ze moeten idd wisselen van auto, had ik niet gedacht

De races
Vroege morgen: vrije training gevolgd door kwalificatie.
Late morgen: kwalificatie waarbij coureurs in vier groepen een rondetijd neerzetten om de startopstelling van de race te bepalen.
Middag: pauze van 2 uur om de auto's op te laden
Avond: race van 2 stint en 1 pitstop
Bij een pitstop zal van auto verwisseld worden: wanneer de batterij leeg is maakt de coureur een pitstop, waarbij hij overstapt naar een opgeladen auto. Voor een pitstop wordt voorafgaand aan de race altijd een minimumtijd vastgesteld.
Races zullen 45 minuten duren en altijd op zaterdag plaatsvinden.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Formule_E" onclick="window.open(this.href);return false;

Hopen dat er in de toekomst EV auto's komen die wel 2 uur kunnen knallen op bv een circuit zonder bijladen.
ga er vanuit dat het wel zover komt met een normaal gewicht aan batterijen.
Of dat er een ander systeem (geen EV) komt waar je niet meer hoeft bij te laden en slechts af en toe iets moet controleren en of bijvullen.

[Spijkerhard]

Er waren 2 tesla s op Assen aan het rijden.

Volle belasting in 15 minuten accu s leeg!

Prettige dag nog.

Een Tesla S is natuurlijk geen tracktool, net als een Alpina B10 4.6 of een 500E overigens. Je junt er zelfs geen tracktool mee naar een circuit slepen, daarvoor is slechts de Tesla X geschikt (bij Tesla dan, max 2265kg).

Maar wat is je punt Andre? Dat een S geen tracktool is?

[Joy]

Het warmlopen van de accu is het grootste probleem. Het vermogen gaat dan steeds iets verder achteruit. Zie het gele stippellijntje wat op de outputmeter verschijnt.

[Downforce Hans]

Zonder geluid is dat rijden op het circuit helemaal niks......... (mijn mening)

[Spijkerhard]

Zonder geluid is dat rijden op het circuit helemaal niks......... (mijn mening)

Mee eens. Vroeger in Almelo op electrische karts gereden. Waardeloze sensatie, waarbij de prestatie ook nog eens afhing van de staat van de acculading.

Echter op de dagelijkse forens afstand is dat nu juist een van de sensaties: Zoveel geweld/G-krachten zonder enige heisa, kabaal, gebrul.
(Dat voel je niet in bovenstaand filmje natuurlijk)

[sitechris]

Het lijkt me duidelijk dat de Tesla geen tracktool is. Niet alleen qua accu, maar ook qua gewicht. Een Renault Scenic heeft ook niets te zoeken op het circuit. Een Tesla is wel prima voor dagelijks woon-werkverkeer. Een beetje appels met peren vergelijken imo

[Macboy]

Appels met karbonade denk ik....

[Mari Oh Oh!]

Zouden ze geen modus kunnen maken die juist voorkomt dat de accu's warmlopen? Dus minder maximaal vermogen afgeven, maar wel altijd hetzelfde vermogen ter beschikking hebben.

Sowieso zijn de motoren te sterk voor de accu's aangezien de auto het destijds beloofde vermogen niet kan leveren. Zie het als een 772pk benzine monster die maar een fuel-flow voor 539 heeft. Dan heeft ie ook maar 539pk, bij Tesla zagen ze dat anders(is inmiddels gecorrigeerd)... En als de boel warm wordt wordt ie nog verder geknepen.

Klinkt eigenlijk alsof je je auto naar een slechte tuner gebracht hebt, niet alle onderdelen zijn in balans. Als het totaal aan elektromotoren minder vermogen had(voor een leuke torque-split(33,3-66,6), dus vóór half zo sterk?) was ie nog steeds vlot. Die machtige acceleratie vanaf nul is toch een trucje wat je maar een paar keer achter elkaar kan doen.

Scheelt ook weer gewicht, is beter voor de range. En dat de accu's warm worden kan ook nooit goed zijn voor de levensduur. Eigenlijk vind ik de S dus helemaal niet in de filosofie van Musk passen...

[alt]

Ik vandaag een leenauto ( genaamd loaner, gotdomme men kan in NL geen Nederlands meer spreken} een Tesla met autopiloot.
Da's leuk rijden, om je heen kijken tijdens het kruipen in de file achter een trutttenschudder met opa in dikke jas met 60 km op een drukke 80 km weg.
Jammer genoeg heb ik er geen geld voor over om mijn Tesla van 2014 om te ruilen voor een nieuwe.
Maar het is wel verleidelijk.

Voor de mannen die dit niks vinden, niet doen, jij wil wellicht ook geen automaat, want je houdt van sportief rijden, d.w.z. je schakelt vele malen als je 130 rijdt op de A2.
Daarom vindt je een handbak het einde.
Ik rij op de weg om te ontspannen, doorrijden met alle gemakken die de tegenwoordige auto's je kunnen bieden.
Ik hou ook niet van achter een bal aan rennen in mijn onderbroek of mijn longen uit mijn lijf fietsen op een fiets met terreinbanden.
Knallen doe ik zittend in auto die ontworpen voor het circuit, zonder abs, tractioncontrol, stuurbekrachtiging, rembekrachting op 40 mm van het asfalt.
Maar niet in mijn onderbroek of een strak zittend fietspakje.

[Macboy]

Ik zou nooit in een automaat rijden. Altijd handbak nemen !

[alt]

Ik ga altijd lopend naar mijn werk, Macboy.
Dat is 10 m lopen.

[Arthur]

Wat loop je dan zoal?

[WJ]

dit soort dingen maak ik uit z'n verhaal op;

[RutgerK]

Ik zou nooit in een automaat rijden. Altijd handbak nemen !

Jaren geleden van de Amsterdam Arena naar Leiden gereden toen het had geijzeld net voor de avondspits. Na 3,5u ontkoppelen van een versterkte koppeling en kruipend rijden had ik het wel even gehad met een handbak.

[Dennis Cavallino]

Lijkt me prima voor Banger racing.

[alt]

Heb het aangepast, Arthur.

Vandaag nog even geladen bij Tesla Amsterdam.
Nog even over de autopiloot gevraagd.
Want gisteravond getracht mijn vrouw met autopiloot te laten meerijden.
Dat durfde zij niet, heb zelf maar gereden.
Op nieuw industrieterrein waar de witte belijnen was aangebracht.
Daar ontdekte ik dat tijdens het inrijden van een viaduct, welke i.p.v asfalt beton had, de Tesla even ging zoeken waar de witte lijnen waren.
Dit heb ik, zoals jullie begrijpen, even gemeld bij Tesla.
Nu schijnt het als je op een onbekende weg voor een Tesla rijdt, deze normaal volgt, maar als er vreemde situaties zijn hij zich probeert aan te passen & deze informatie doorstuurt naar Freemont, welke het weer aan alle Tesla, als deze over die weg rijden de informatie doorgeeft.
Dus ondersteunend onderwijs.

Dennis, een Tesla op het circuit hoort enkel achter de pitsboxen.
Een Tesla is een soort boot, een cruiser of een tank, zo zwaar als dat ding is

[Arthur]

Ik ook