Porsche beschuldigt Nissan van oplichting op Nurburgring

[Stéphane]

In de AV werd er ook al naar verwezen. Ben ook benieuwd.

[Aernoudt]

Ben zeer benieuwd naar de uitkomst en het verslag er van !
De GT2 zal het denk ik toch afleggen tegen de GT-R, toch zou ik zelf altijd voor de GT2 kiezen (als ik het budget had dan ), hard-core auto versus een ietsje te veel computers..

[Robin]

Wie er ook gelijk krijgt/heeft, Nissan of Porsche, de GT-R heeft m'n automobiele hart gestolen.

Waarom:

Omdat elke oetl*l die denkt verstand van auto's te hebben er altijd massa bij haalt:Het ding weegt bladiebla >1700kg, dat kan toch nooit zo snel door de bocht gaan blablabla.

Het kan dus wel, 9 out of 10 keer legt ie een rondje op welk circuit dan ook sneller af dan de GT2, laat staan de 997 turbo. Op nat "gar keine Chance" natuurlijk voor de Porsches. Bochtenwerk dus, want qua (tussen)accelleratie wint de GT2/997turbo altijd.

De GT2/turbo zijn jongensdromen, de GT-R de realiteit van 2008.

[Andre]

ja mooi jij met je kg.

Die achterbanden van de M3 schieten eronder vandaan nou ben ik nog maar aan het indriften. Als dat ding gvd 300kg lichter was gaan die krengen ook wat langer mee. Met die GTR van 1700kg kan je elke maand om nieuw rubber. hahaha.

Tis niet anders roken met die krengen.

[Dutch]

Lees net in MotorSport - u weet wel, het blad voor old-school-raceliefhebbers - een recensie van de GT-R. Met een mooie oneliner: "It's by far the best car to leave me disappointed"...

[Tristan]

Net beide filmpjes op DR gekeken:

GT2: 7,49
GT-R: 7,55

[RVV]

Wie er ook gelijk krijgt/heeft, Nissan of Porsche, de GT-R heeft m'n automobiele hart gestolen.

Waarom:

Omdat elke oetl*l die denkt verstand van auto's te hebben er altijd massa bij haalt:Het ding weegt bladiebla >1700kg, dat kan toch nooit zo snel door de bocht gaan blablabla.

Het kan dus wel, 9 out of 10 keer legt ie een rondje op welk circuit dan ook sneller af dan de GT2, laat staan de 997 turbo. Op nat "gar keine Chance" natuurlijk voor de Porsches. Bochtenwerk dus, want qua (tussen)accelleratie wint de GT2/997turbo altijd.

De GT2/turbo zijn jongensdromen, de GT-R de realiteit van 2008.

Leest..net met een glimlach de laatste post van Tristan.. Maar eerlijk is eerlijk de GT-R blijft wel mijn held.

[Shakes]

GT2: 7,49
GT-R: 7,55

Langzaam!

996 GT2 doet 7:46. Van waar tot waar hebben ze gemeten?

N.

[Tristan]

@N.

Dacht te zien dat het hier en daar vochtig was op de baan.

[Shakes]

Je zou denken dat die Nissan boot zich dan wel thuis zou voelen

De R34 deed 7:59 uit m'n hoofd.

Maar de keus is makkelijk hoor GT-R of GT2? Doe maar een GT3RS....

[indobesar]

The Truth, volgens

[indobesar]

Chris Harris: "I felt i came much closer to extracting the maximum performance of the Nissan on the single-flying-lap challange than i did in the Porsche. Wich probaly marks me out of someting of a girl."

[Robin]

ja mooi jij met je kg.

Die achterbanden van de M3 schieten eronder vandaan nou ben ik nog maar aan het indriften. Als dat ding gvd 300kg lichter was gaan die krengen ook wat langer mee. Met die GTR van 1700kg kan je elke maand om nieuw rubber. hahaha.

Tis niet anders roken met die krengen.

pas je op met explosiegevaar?

[Robin]

Dus de GT2 is sneller.LOL dus nu gauw naar 't m3forum.com waar ik de GT-R en de NS tijd niet echt geloofde(en dus inderdaad) en war ik 't daarom aan de stok kreeg met footie, een Ier die 't allemaal zo goed wist.

[Robin]

Hij geeft 't iig een beetje schoorvoetend toe, en 'iedereen'moest 't ontgelden , hij en bruce wisten 't allebei zo goed.

Ik heb aan de door journalisten gereden tracktijden op 'n 10tal circuits nooit getwijfeld aan de superioriteit van de GT-R tov de 997TUrbo en vaak de GT2. De NS had ik altijd m'n twijfels bij. OOk toen Marc Basseng maar een 5 tal secondes trager was met de 1250kg wegende 600+pk sterke gedownforcede Maserati MC 12. En here you are.

Kan iemand dat NISSAN logo niet veranderen in FAKIN ofzo met 't zelfde lettertype?

[indobesar]

Chris geeft echter ook toe dat hij niet zou weten hoe sneller te gaan met de GT-R en de 24 seconden zou moeten binnenhalen. Wel zegt hij dat Suzuki met zijn fabelachtige skills en sticky Dunlops het in theorie wel mogelijk zou moeten zijn. Ook de tijd van Rohl met de GT2 wordt door hem neit gehaald. Logisch natuurlijk. Factory-drivers kunnen lezen en slapen met zo'n machine.

[Robin]

Kortom in de handen van goed rijdende liefhebbers is een GT@ 997 nog steeds stukje sneller dan de geroemde GT-R op de NORDSCHLEIFE.

Op andere baantjes is de GT_R koning, denk ik.

Wat sjouwt de GT2 ook uit de bochten tov de GT_R ongelooflijk.

[indobesar]

GT2 heeft natuurlijk een berg meer power. Als je de GT-R afzet tegen de 911 Turbo, dan kun je er niet om heen dat de GT-R werelds is. Man, volgend jaar een V-Spec oid, dan heeft een GT2 het helemaal moeilijk.

[indobesar]

1700Kg, 4 personen, kofferbak volgeladen en 911's opdouwen. :banaan: LOL

[Marco R.]

Dus uit die ene test blijkt dat er iemand in zowel de 911 als de GT-R heeft gereden, waarbij de 911 een aantal seconden sneller was.
Zet een GT-R testrijder in de GT-R en een 911 testrijder in de 911 en doe nog maar een keer een vergelijk. En dan kan de GT-R weer sneller uit de test komen.
Waarom? Omdat met iemand die de auto echt op zijn duimpje kent er veel meer uit weet te halen. Ook al heb je nog zo'n goede coureur, een testrijder die echt urenlang en honderden (of duizenden) kilometers erin heeft gezeten, altijd er meer uit weet te halen.

[Steven N.]

"When we left the Ring on the close of the second day, the GT2 was the daddy."





Mooie slotzin

[Robin]

op je grafzerk als je er bij Schwedenkreuz met 250 af bent getetterd inderdaad.



trouwens '...DE daddy." ???

Zeker Peter R de Vries die dat ding testte

[Miesjel]

Dus uit die ene test blijkt dat er iemand in zowel de 911 als de GT-R heeft gereden, waarbij de 911 een aantal seconden sneller was.
Zet een GT-R testrijder in de GT-R en een 911 testrijder in de 911 en doe nog maar een keer een vergelijk. En dan kan de GT-R weer sneller uit de test komen.
Waarom? Omdat met iemand die de auto echt op zijn duimpje kent er veel meer uit weet te halen. Ook al heb je nog zo'n goede coureur, een testrijder die echt urenlang en honderden (of duizenden) kilometers erin heeft gezeten, altijd er meer uit weet te halen.

Nee dat is nou juist niet wat je wilt, want dan heb je veel meer variabelen. 1 coureur die beide auto's test is het beste. Back to back. Deze test door DR is dikke prima het enige wat de uitkomst sterk beinvloed is/zijn de omstandigheden en, als men ook daadwerkelijk leest.. (waar ik bij sommigen hier alweer mijn twijfels bij heb) dan lees je dus dat men de GT-R heeft getest met de Bridgestones. En dat zou 5 sec. schelen. De GT2 is in deze test iets (marginaal?) sneller, daar verander je niks aan. Maar áls (als..als..) de Dunlops onder de GT-R hadden gezeten en het weer was ook maar iéts beter, dan was de uitkomst hoogstwaarschijnlijk ten faveure van de GT-R. Maar dat is niet zo, de GT2 was in deze test sneller.

[Downforce Hans]

1700Kg, 4 personen, kofferbak volgeladen en 911's opdouwen. :banaan: LOL

Heb je wel eens in dat ding gezeten?
Waar wil je persoon 3 en 4 laten dan want die achterbank daar past mijn zoon van 5 niet eens op

[Marco R.]

Ik twijfel ook niet aan de uitslag Michel, maar ik heb zoiets van: Een coureur van dezelfde rangorde maar wel met de echte kennis van de auto zal het maximale eruit halen. Nu heb je iemand die mogelijk weinig ervaring heeft met de Porsche en/of de Nissan. Het gaat uiteindelijk allemaal om de eindtijd die er gereden wordt, niets meer en niets minder.