Porsche Cayman type 981 nu ook GTS & GT4 + clubsport

[Wouter81]

Mooi verhaal, het enthousiasme spat er vanaf. Mooi om te zien dat er ook nog echt gereden wordt op DF ipv. alleen gepraat. (waar ik zelf ook aan meedoe... )

[GTRene]

nice 3800S Ruf

The body parts are not the reason i bought this car in the first place (but it will look better if you keep looking at it for a while, especially after you bought it ) . But once you drove it, you will love it The performance of this 3800s is so good comparing with my 997 GT3 Mk2 it's much smaller and easier to drive. Plus the Engines sound is superb. I haven't had a chance to drive this car much since i bought it, just a couple laps at the dealer. But i will once i get back home next week. Can't wait to go back and drive this little monster.

http://www.planet-9.com/981-cayman-boxs ... ven-2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nice pics! But how does it DRIVE?

Maybe, I can answer this since popnithi was generous enough to let me drive his beautiful new car and I have a 981CS. Hopefully popnithi can give us some difference between this and his 997 gt3 g2.

The first thing I must say is that the pictures doesn't do it justice. The pics are nice but the real car is SUPER nice. We went driving on the highway with a few other cars too and seeing it in motion made my mouth water.... The rear bumber is just perfect. Looks a bit like 991 turbo bumper.

The drive: it drives just like a 981cs but lower. Due to more power, I do feel that the wheels can just handle the power without losing traction. The shifts in high rpms in from 3 to 4 gears are just more brutal than the 981cs. My 981cs gives head jerking shift from 1 to 2 but less so on 2 to 3 and none from 3 to 4. This one still does from 3 to 4. What is the biggest mystery to me is that although I do feel that car has more power. It doesn't feel that much faster to the 981cs. I would think that the 95hp and the 59 ftlb difference would be much stronger. Maybe it's because there were two people in the car when I am more used to driving by myself. <hint hint>

Ah the sound. My car is basically stock but with the ipd set up and no pse. The 3800s is not that much louder than my car with pse off inside but outside you can tell the difference. My friends and I can hear it in the coffee shop where we didn't hear the 991s. There is low aggressive exhaust noise but when you are in sport plus and press pse it turns into a beast. There are considerable back pressure noise after you release the pedel after hard accel. I thought that was pretty cool. One thing I must say is that the car have some drone noise but it doesn't have it if you don't press the pse button. Our friend car has an akrapovic exhaust this sounds nothing like that. Akrapovic is more high pitch ruf is more low pitch. I think both sound wonderful in it own rights.

The difference in pdk shift; Ruf has a rdk shifting system. You can not go to 7th manually in rdk in sport or sport+ but you can in pdk. Not sure if the gear changing speed is changed like on the gt3 pdk too or not. I thought this point was interesting because I always get annoyed in normal sport mode the car would shift into 7th for me.

That's all my impression. The car is simply stunning and leave other cayman looking very stock. Congratulation on your purchase again krub. Now, I'm just waiting for my FVD headers and exhaust to clear customs and hope (not wait) for the ECU flash get my meager HP/tq increase.

[GTRene]

hier vanaf 1.20 het geluidje wat wel leuk klinkt zo bij de boxster 3800s>

http://youtu.be/YF7mK20jgwU" onclick="window.open(this.href);return false;

en hier gaaf vanaf 2.10 het geluid aardig te horen tijdens versnellen en terug schakelen>

http://youtu.be/YF7mK20jgwU?t=2m5s" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

ook leuk, dat klep systee PSE? werkt zo te horen wel aardig qua verschil

hier een standaard GTS en een gemodereerde S cayman qua geluid.
rechts kan je zien of de PSE uit of aan staat.

[romo]

[Joop]

Eergisteren de GTS nog in het wit gezien... Wel erg lekker hoor...

...en vooral dan ook nog eens met zo'n kentekenplaat

(Helaas geen fatsoenlijke camera mee)

[GTRene]

prachtig in die samenstelling.

[Mark 320iS]

Aah, Meilenwerk. Lang niet meer geweest. Hoe was het?

Eergisteren de GTS nog in het wit gezien... Wel erg lekker hoor...

...en vooral dan ook nog eens met zo'n kentekenplaat

(Helaas geen fatsoenlijke camera mee)

[Joop]

De hallen stonden goed vol eerlijk gezegd.

Met hier en daar toch wel een leuk objectje... De Porsches waren als gewoonlijk weer rijkelijk aanwezig. Altijd wel even leuk om naar binnen te lope,n ook al is het maar voor een half uurtje, als je toch in de buurt bent. De door het warme weer weinig bijzondere kerstmarkt in Keulen maar afgebroken en hier naar toe gegaan en in het centrum van Düsseldorf niog maar wat te eten gepakt voor de terugrit...

[GTRene]

oooh...en zie, de achterspoiler is nu beter gevormd aan de zijkanten

Porsche Cayman GT4 spied sans camouflage

The spy photographer who caught these shots of the undressed Cayman GT4 on a German highway points out the upgrades visible on the mid-engine screamer: Lowered ride height, huge cross-drilled brakes, unique wheels, and that signature elbow-height wing out back. Note also the sliver of an airscoop just ahead of the front trunk opening, a signature GT3 detail appended to the GT4.

http://www.roadandtrack.com/new-cars/fu ... d-no-camo/" onclick="window.open(this.href);return false;

[romo]

Dat wordt een beste bom.........

[GTRene]

[GTRene]

die bovenste is het natuurlijk niet, maar lijkt me wel mooi met die soort GT3 velgen.

hier de echte>

[flieger]

GT4-label voor sportcoupé

Porsche Motorsport kiest wel voor Cayman, niet voor Boxster
Porsche gaat het leveringsprogramma van de Boxster en Cayman verder uitbouwen. Van de open tweezitter komt een Spyder en de coupé verschijnt als GT4. Ondanks dat aan beide modellen nu hard wordt gewerkt, hebben de twee weinig gelijkenissen. De ontwikkeling van de GT4 is namelijk niet in handen van Porsche zelf.

De GT4-versie van de Cayman wordt door de motorsportafdeling van Porsche ontwikkeld. Niet zonder reden, want de Duitse sportwagenbouwer wil met de Cayman gaan racen. De Motorsportafdeling ontwikkelt dus niet alleen een straatauto, maar ook een raceversie. Of andersom, zo zou je ook kunnen stellen. De Boxster Spyder valt onder de verantwoording van de Porsche-technici.

Lichter en sterker
De GT4 wordt de 911 GT3-versie van de Cayman-familie. Door tal van comfortverhogende zaken achterwege te laten, daalt het gewicht van de sportcoupé. Dat levert natuurlijk een positieve bijdrage aan het prestatieniveau, maar dat niet alleen zorgt voor indrukwekkende prestaties. De autobouwer past ook de krachtbron aan. Naar verluidt krijgt de GT4 de zescilinder van de 911 Carrera S, dus 3,8 liter groot. Het motorvermogen is voor de snelle Cayman echter teruggeschroefd. Waar de 911 Carrera S over 400 pk beschikt, daar komt de Cayman tot ongeveer 380 pk.

Genève
De Cayman GT4 komt voor de Boxster Spyder op de markt. De sportcoupé debuteert volgens de laatste stand van zaken in maart op de Autosalon van Genève 2015. De levering zal spoedig daarna van start gaan.


Bron: autovisie.nl

[GTRene]

klinkt goed, 3.8 NA

[Sperdy]

Nieuwe Spyder? Als ie tenminste net zo goed is als de huidige, is het een 'ik stap over' kandidaat ...

[flieger]

Als ie tenminste net zo goed is als de huidige, is het een 'ik stap over' kandidaat ...

Verwacht je minder van Porsche? Ondanks de elektronische stuurbekrachtiging lijkt iedereen het er over eens dat de GT3 beter is dan de voorgaande versies (met uitzondering van de speciale 4.0 misschien).

[GTRene]

ook leuk in de US zijn ze ook al druk bezig met motorconversie in de 981 cayman van 2.7 of 3.4 naar de 3.8 motor e.d.

prijzen zijn ook mooi, je levert dan meteen je oude motor e.d. in waar je een goede prijs voor terug krijgt

bv bij deze ombouwer, onder aan de streep bij een 2.7 die je inlevert, blijft er dan 17.500,-$ over, mooi prijsje>>

4.) How much does it cost? We charge $27.5K for the engine, 50 hours labor at $5,000 and there is a core value of $8900 on your existing 2.7L engine and $5900 on your existing 3.4L engine. The net cost of your new 3.8L 991 reman engine from Porsche is $17.5K.

de hele lijst met vraag en antwoordt (ook garantie op)

POTENTIAL CAYMAN/BOXSTER CONVERSION QUESTIONS:
1.) How long does the swap take? We try and do the conversion in 30 days or less.
2.) What happens to my bumper-to-bumper Porsche warranty? Everything is as-is, except your engine now has a 2 year manufacturer's warranty through Porsche Cars North America.
3.) Can my car pass smog in California? Yes. New cars are not required to be smogged until year 6; after that it's every two years but they have something called the Referee Program which is for conversion cars with engines as new or newer than their chassis AND with the same displacement or bigger.
4.) How much does it cost? We charge $27.5K for the engine, 50 hours labor at $5,000 and there is a core value of $8900 on your existing 2.7L engine and $5900 on your existing 3.4L engine. The net cost of your new 3.8L 991 reman engine from Porsche is $17.5K.
5.) Will my car look, sound and perform like a 991 3.8L with no Check Engine Lights? Yes, yes, yes and yes.
6.) Why should I buy this thing when I can have the mythical GT4 Unicorn? A.) Our customers do not want to wait. B.) Our customers like 981s with guaranteed 6-speed manual transmissions and powerplants that are offered now. C.) We see no speak of a GT4 Boxster. D.) You are a BGB enthusiast and you would rather spend funds with the people that love the Cayman/Boxster platform as much as you do, if not more! E.) GT4 cost unknown!
7.) If I bought a new 981 for $62.5K and installed exhaust headers, IPD intake and 991 electronics upgrades, how much would I have in it? $90K for a 3.8L 991 with near 400hp before the power upgrades, $95K for a 415hp 981 AFTER power upgrades and about $98K to be outfitted with 991 6-Piston calipers, 340mm discs and pads.
8.) If i purchased the above donor car as a used 981 with low mileage for $53K, could i really create this car for $89K? YES!!! Ask Lee Hower. He has $88K in his car having found a yellow used 981 for $52K. He has enormous yellow calipers and his car makes the power advertised above in the photo.
Thank you all!

http://www.planet-9.com/981-cayman-boxs ... ion-8.html" onclick="window.open(this.href);return false;

hier dat bedrijf>

http://www.teambgb.com/for_conversion.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

Hier bv zo'n 3.8 in dacht ik het oude type cayman, maar wel gaaf geluidje

[flieger]

Wat zou het effect van de ontwikkeling door de motorsportafdeling van Porsche van de GT4 Cayman op de prijs en de auto zelf zijn? Zou het echt een homologatiemodel zijn in een zeer gelimiteerde oplage met een bijbehorend prijskaartje?

[GTRene]

Wat zou het effect van de ontwikkeling door de motorsportafdeling van Porsche van de GT4 Cayman op de prijs en de auto zelf zijn? Zou het echt een homologatiemodel zijn in een zeer gelimiteerde oplage met een bijbehorend prijskaartje?

kan meevallen (20.000 a 25.000,-eu meer oid dan gTS?), natuurlijk wordt ie wel wat duurder dan bv de GTS (althans dat lijkt me wel) maar verder dacht ik ergens te hebben gelezen dat ze een race klasse oid? voor de GT4 creëren of dat ie meedoet in een race klasse van iets (not sure anymore)
Wellicht daar de wat kleinere oplage en de race GT4 e.d. wat dan best logisch klinkt, ze zullen denk ik wel een minimum aantal moeten maken om een klasse of in een race klasse te kunnen meedoen? maar en maximum aantal laten ze neem ik aan gewoon open...zou wel 'slim' zijn zolang er bv vraag is.
Een aparte motorsportafdeling kan daar wat makkelijker op inspringen vraag en aanbod oid denk ik

[Sperdy]

Als ie tenminste net zo goed is als de huidige, is het een 'ik stap over' kandidaat ...

Verwacht je minder van Porsche? Ondanks de elektronische stuurbekrachtiging lijkt iedereen het er over eens dat de GT3 beter is dan de voorgaande versies (met uitzondering van de speciale 4.0 misschien).

Porsie heeft z'n zaken doorgaans goed voor elkaar.
Ik heb de nieuwe Boxster S gereden, mijn ervaring t.o.v. mijn huidige Spyder:

1. electrische sturen geeft duidelijk minder gevoel/feedback
2. versnellingen té lang (in reed alleen een S versie) en mist kracht onderin
3. veel minder 'beleving', minder betrokkenheid (heeft ook alles met 1 en 2 te maken)
4. beter/meer volwassen onderstel

De auto maakte bij mij 'de pis niet lauw' om met Theo Maassen te spreken.

Ben zeer benieuwd naar de Spyder en GT4!

[flieger]

Wat zou het effect van de ontwikkeling door de motorsportafdeling van Porsche van de GT4 Cayman op de prijs en de auto zelf zijn? Zou het echt een homologatiemodel zijn in een zeer gelimiteerde oplage met een bijbehorend prijskaartje?

kan meevallen (20.000 a 25.000,-eu meer oid dan gTS?), natuurlijk wordt ie wel wat duurder dan bv de GTS (althans dat lijkt me wel) maar verder dacht ik ergens te hebben gelezen dat ze een race klasse oid? voor de GT4 creëren of dat ie meedoet in een race klasse van iets (not sure anymore)

Ik gok dat de GT4 over de 200k gaat.

[Robin]

Mijn interesse hebben die Yanks met hun 3.8 blok in 'n Cayman lepelen. Skitterend hoor.

[Sperdy]

[romo]

Peurno^


FWIW; de specs per 05-02 officieel gepresenteerd..................