HAHA autohandel.....

[Peter-Paul]

Mijn vader heeft net een 308SW gekocht, nieuw, ik dacht krijgt hij volgend jaar.. maar nee hoor.
Komt deze maand nog en moet deze maand ook op kenteken. Ik zei: waarom? ik zou hem mooi in Jan. 2009 op kenteken zetten, echter wou de dealer dat niet aangezien ze nog een paar wagens moesten leveren om peugeot dealer te blijven.....
Hun probleem leek mij..
Maar goed, mijn vader vondt het ook wel best anders moest de 307sw die hij nu heeft een grote beurt hebben..
Zit wat in.

Maakt toch geen hol uit!!! Je kan het kenteken al aanvragen dit jaar(dat is de auto tellend voor de registratie deel-1), en dan afstempelen op bv 2 Jan 2009. Dan heb je dus een 2009 auto. Denk je dat kentekens van de auto's die in de eerste dagen van Januari gaan rijden, ook in 2009 zijn aangevraagd??, dat is logistiek onmogelijk.

Aan de andere kant snap ik wel van deze dealer. Als je de rente-kosten ziet wat een dealervoorraad kost, daar zakt je broek van af.

[Arthur]

Toch betaalde ik liever een grote beurt van een paar honderd euro (of deed het helemaal niet ) dan de auto nu op kenteken te laten zetten.
Men zegt dat het niet veel uitmaakt maar voor mijn gevoel heb ik het liever wel.

[Maus335i]

Toch betaalde ik liever een grote beurt van een paar honderd euro (of deed het helemaal niet ) dan de auto nu op kenteken te laten zetten.
Men zegt dat het niet veel uitmaakt maar voor mijn gevoel heb ik het liever wel.

Maakt wel uit hoor. Mn leasemaatschappij vertikt het ook om die auto voor januari op kenteken te zetten en dat doen ze niet voor niks Als je je auto wil VERkopen is je auto op januari een jaar ouder, ongeacht de bouwmaand. Wil je een auto KOPEN dan maakt het ineens geen zak uit. Zo werken handelaren

En wat betreft 2 posts van je geleden ben ik het helemaal mee eens. Misschien dat er binnenkort een verschuiving in de autobranche gaat plaatsvinden van verkopend naar dienstverlenend. De eerste dealers die daar creatief mee aan de slag gaan zullen uiteindelijk ook de enige zijn die overleven.

Rico heeft ook al 15 jaar (?) een zaak en niet door achterover te leunen en 15 jaar exact hetzelfde te doen. Hij (en ik, en als het goed is meer ondernemers) zijn continu bezig om hun product af te stemmen op de vraag en nieuwe initiatieven te verzinnen om je omzet en winst te vergroten. Stilstand is achteruitgang zeg ik altijd. De autobranche staat al 40 jaar stil.

[RVV]

14 jaar

[puk]

Toch betaalde ik liever een grote beurt van een paar honderd euro (of deed het helemaal niet ) dan de auto nu op kenteken te laten zetten.
Men zegt dat het niet veel uitmaakt maar voor mijn gevoel heb ik het liever wel.

Maakt wel uit hoor. Mn leasemaatschappij vertikt het ook om die auto voor januari op kenteken te zetten en dat doen ze niet voor niks Als je je auto wil VERkopen is je auto op januari een jaar ouder, ongeacht de bouwmaand. Wil je een auto KOPEN dan maakt het ineens geen zak uit. Zo werken handelaren

En wat betreft 2 posts van je geleden ben ik het helemaal mee eens. Misschien dat er binnenkort een verschuiving in de autobranche gaat plaatsvinden van verkopend naar dienstverlenend. De eerste dealers die daar creatief mee aan de slag gaan zullen uiteindelijk ook de enige zijn die overleven.

Rico heeft ook al 15 jaar (?) een zaak en niet door achterover te leunen en 15 jaar exact hetzelfde te doen. Hij (en ik, en als het goed is meer ondernemers) zijn continu bezig om hun product af te stemmen op de vraag en nieuwe initiatieven te verzinnen om je omzet en winst te vergroten. Stilstand is achteruitgang zeg ik altijd. De autobranche staat al 40 jaar stil.

ik denk dat je met de opmerking dat ze al 40 jaar stil staan geen recht doet aan al die mensen die van tobben in een oude kippeschuur zijn uitgegroeid tot zeer grote merkdealer/universeel autobedrijf/door simpelweg op hun krent te blijven zitten.het diensten pakket is natuurlijk 300% beter geworden net als de service en de expertise.

[Maus335i]

ik denk dat je met de opmerking dat ze al 40 jaar stil staan geen recht doet aan al die mensen die van tobben in een oude kippeschuur zijn uitgegroeid tot zeer grote merkdealer/universeel autobedrijf/door simpelweg op hun krent te blijven zitten.het diensten pakket is natuurlijk 300% beter geworden net als de service en de expertise.

Maar aan de andere kant wordt gezegd dealers door de importeurs grote panden etc. opgedrongen krijgen en ze minimale verkoopaantallen moeten halen. Nog sterker, er zijn dealers bij die het niet eens redden onder die voorwaarden en vervolgens kopje onder gaan. Misschien wel erg kort door de bocht maar... doe dat dan niet? Er zijn steeds meer importbedrijfjes die van alles uit Duitsland halen en die lopen nog erg goed ook.

Uitzonderingsgevallen daargelaten trouwens, maar daar hebben we het hier ook niet over.

[Maus335i]

Van de week mooi voorbeeldje van de autobranche die nog in de jaren 70 leeft.

Ik bekeek de factuur even van mijn grote beurt, waarop 2 banden in rekening zijn gebracht á 518 euro ex. btw PER STUK! Wat zeg je?! Ja per stuk inderdaad. En dan heb ik zogezegd zelfs 20% korting ook nog!

Diezelfde band kost op autobandenmarkt.nl 250 euro ex btw per stuk. Voor de prijs van 1 band bij de dealer, heb ik er 2 via internet. En dat is exact dezelfde band, hetzelfde rubber, hetzelfde merk etc. Ik heb mn dealer voorgesteld om voortaan leverancier van hun banden te worden, maar daar trapten ze niet in.

Het spreekt voor zich dat ik nooit van mn leven weer banden via een dealer koop, want ze rekenen ook nog apart kosten om de banden er op te zetten. Daarnaast voel ik me vreselijk genaaid en zet het mijn vooroordelen weer kracht bij.

[Marc R]

Wat zou je schrikken als je de marge op olie wist.....

[Merijn]

1200 euro voor 2 bandjes, ex. montage?! Ik had ze er weer af laten halen! :twisted:

[Snipe]

Wat zou je schrikken als je de marge op olie wist.....

De actuele prijs van een vat olie is volgens mij ongeveer 57 dollar. Dan is het inderdaad opmerkelijk dat een literflesje Castrol door de 20 euro kost.

[Maus335i]

Wat zou je schrikken als je de marge op olie wist.....

De actuele prijs van een vat olie is volgens mij ongeveer 57 dollar. Dan is het inderdaad opmerkelijk dat een literflesje Castrol door de 20 euro kost.

Ter verduidelijking: een vat olie is 155 liter voor diegenen die het nog niet wisten

Inderdaad Marc, 12 euro ex btw de liter en dan 8 litertjes

[Rambler]

Wat zou je schrikken als je de marge op olie wist.....

De actuele prijs van een vat olie is volgens mij ongeveer 57 dollar. Dan is het inderdaad opmerkelijk dat een literflesje Castrol door de 20 euro kost.

Ter verduidelijking: een vat olie is 155 liter voor diegenen die het nog niet wisten

Inderdaad Marc, 12 euro ex btw de liter en dan 8 litertjes

Zo eenvoudig is het toch ook niet, Die crude oil moet geladen worden in tankerschepen, vervoerd worden, gelost worden, er komen de nodige bewerkingen aan te pas, additieven allerlei middels machines die weer in een gebouw staan met opslagtanks wat ook allemaal geld kost, vervolgens verpakken in 1 of 5 literbusjes, dan weer in kartons stoppen, of indien niet in busjes dan weer in vaten, weer vervoer naar groothandel, detailhandel of garages en allemaal hebben ze natuurlijk een marge. Hoe groter de verpakking, hoe goedkoper, een 5 liter bus zal altijd minder kosten dan een 1 liter bus.

Gewoon de crude oil prijs gaan omrekenen naar een literbusje, lijkt me niet helemaal correct.

[Jelmer850i]

@Maurice: is dat bij dezelfde dealer als waar je de A5 hebt besteld ?

Bij banden vraag ik altijd tevoren wat ze kosten per stuk

[Snipe]

Ik snap dat omrekenen van crude oil naar een literverpakking wat kort door de bocht is, want er komt natuurlijk geen Castrol GTX 0W30 in literflessen uit de grond.
Uitgaande van een prijs van 22 euro levert die 155 liter uiteindelijk dus 3410 euro op. Met dat vaatje olie van 57 dollar dus. Goeie handel

[Maus335i]

@rambler, dat snapt mn achterend ook nog wel. Maar Snipe, ik en Marc waren al weer even een stapje verder. 3500 euro op een vaatje olie. Das nog steeds leuke handel.

Ik ben al blij als ik 30% marge kan doorrekenen naar klanten en nog vinden ze het te duur. Laat staan als ik er een paar 100% van maak Ik kom er niet mee weg in ieder geval.

@jelmer, ja dezelfde. Alleen iets zegt me dat het geen uitzondering bij dealers is

[Rambler]

@rambler, dat snapt mn achterend ook nog wel. Maar Snipe, ik en Marc waren al weer even een stapje verder. 3500 euro op een vaatje olie. Das nog steeds leuke handel.

Ik ben al blij als ik 30% marge kan doorrekenen naar klanten en nog vinden ze het te duur. Laat staan als ik er een paar 100% van maak Ik kom er niet mee weg in ieder geval.

Ja leuke handel, 22 EUR is dan ook heel veel voor een literbus, ik heb laatst 10w60 5 literbus voor 50 EUR gekocht (dat was Valvoline, ik koop meestal Castrol). Maar de consument wil nu eenmaal veel meer betalen voor een bus Castrol of een ander bekend merk dan een bus uit de prijsklopper supermarkt huismerk met een speciale actie en terecht, ja ze komen uit dezelfde fabriek, maar reken maar dat er een groot verschil is en dat zijn met name de additieven.

Een olieproducent die ik ken, heeft eens zo'n bus van zo'n merk getest (deden ze systematisch concurrentie testen), die voldeed bij aankoop aan de specificaties, maar na 1000km (!) al totaal niet meer. Het zijn vooral de additieven die het em doen.

[Jelmer850i]

Dat zal bij de beier ook zo gebeuren gok ik.
Een van de redenen dat ik mijn wagen in het onderhoud heb bij een specialist en niet bij de dealer...

[Maus335i]

@rambler, dat snapt mn achterend ook nog wel. Maar Snipe, ik en Marc waren al weer even een stapje verder. 3500 euro op een vaatje olie. Das nog steeds leuke handel.

Ik ben al blij als ik 30% marge kan doorrekenen naar klanten en nog vinden ze het te duur. Laat staan als ik er een paar 100% van maak Ik kom er niet mee weg in ieder geval.

Ja leuke handel, 22 EUR is dan ook heel veel voor een literbus, ik heb laatst 10w60 5 literbus voor 50 EUR gekocht (dat was Valvoline, ik koop meestal Castrol). Maar de consument wil nu eenmaal veel meer betalen voor een bus Castrol of een ander bekend merk dan een bus uit de prijsklopper supermarkt huismerk met een speciale actie en terecht, ja ze komen uit dezelfde fabriek, maar reken maar dat er een groot verschil is en dat zijn met name de additieven.

Een olieproducent die ik ken, heeft eens zo'n bus van zo'n merk getest (deden ze systematisch concurrentie testen), die voldeed bij aankoop aan de specificaties, maar na 1000km (!) al totaal niet meer. Het zijn vooral de additieven die het em doen.

En nu weer even terug naar de autohandel. Hoeveel marge maakt een dealer op het verkopen van diezelfde olie aan jou via een servicebeurtje? Die berekenen dat echt niet 1op1 door, zie de meer dan verdubbeling van de prijs van mn banden.

Overigens heb ik niks tegen dealers of handelaren die geld proberen te verdienen. Maar klaag dan ook niet dat er zoveel ontevreden klanten zijn of dat een klant "met een grote mond de showroom binnenstapt". Zodra je zegt dat je even op internet hebt gekeken heb je het al meteen gedaan.

[Luco]

10w 40 kost mij 1,99 euro per liter ex btw.
bij de dealer betaal ik bij een beurtje voor precies dezelfde olie 12,50 euro ex btw
leuke handel

[Rambler]

En nu weer even terug naar de autohandel. Hoeveel marge maakt een dealer op het verkopen van diezelfde olie aan jou via een servicebeurtje? Die berekenen dat echt niet 1op1 door, zie de verdubbeling van de prijs van mn banden.

De marge van de dealer is inderdaad een groot probleem, als men niet bij een officiele dealer moet zijn, wegblijven. Behalve de lease Passat gaan de Land Rover en de Maser bij ons dan ook niet naar de dealer, die gaan naar onafhankelijke specialisten waar men niet gepluimd wordt zoals bij de officiele dealers. En men wordt er dikwijls nog veel beter behandeld ook.

[Maus335i]

De marge van de dealer is inderdaad een groot probleem, als men niet bij een officiele dealer moet zijn, wegblijven. Behalve de lease Passat gaan de Land Rover en de Maser bij ons dan ook niet naar de dealer, die gaan naar onafhankelijke specialisten waar men niet gepluimd wordt zoals bij de officiele dealers. En men wordt er dikwijls nog veel beter behandeld ook.

Hehe zie je wel, we zitten wel op een lijn

[Snipe]

Hehe zie je wel, we zitten wel op een lijn

Klopt, al zijn we op die lijn gekomen via de lange route

[Leen]

nog een mooi voorbeeld gehoord gisteren .

Mijn dealer vertelde me het volgende verhaal :

Er kwam een man met een 760Li uit nov 2007 full options 90000km ( n.p. 193K........) even vragen wat hij voor zijn auto terug zou krijgen bij inruil op een nieuwe 7 serie
Het is dus duidelijk dat mijn dealer niet op zo'n auto zit wachten om in de showroom te zetten dus wordt hem een scherpe prijs geoffreerd voor de nieuwe en wordt gekeken wat de handel ervoor over heeft

hoogste bod is 65K .........

das dus bijna 11K per maand afschrijven.................da's niet leuk meer.

Overigens gaan er nu ook wel wat autobedrijven omvallen na een desastreus 3e en 4e kwartaal 2008

Gisteren de lokale Toyota dealer hier in de regio failliet .

[Robin]

Camembert kost 0,98 bij de Lidl en bij Appie 3,90 ofzo, zelfde taartpunt.

[StefanW]

Je moet nou een 2e hands auto lopen. Het laatste kwartaal zijn de prijzen echt gedaald. Je moet dan niet je huidige auto inrulen, want dan is het voordeel min of meer weg.