Ja een ervaren man achter het stuur was een goede keus. Die 450pk kan ik wel onder controleren houden, piece of cake voor zo'n coureur als mijFemme schreef:
De reden dat ik Tom had uitgenodigd is ook dat ik wel vertrouwen had dat hij het materiaal heel zou laten.
8) 
.....en je hebt 'm pas afgelopen zaterdag weer opgehaald zeg je?Femme schreef:De reden dat ik Tom had uitgenodigd is ook dat ik wel vertrouwen had dat hij het materiaal heel zou laten
Een serieuze toerrit. Klinkt goed :!:Femme schreef:Deze komen ook in toerrit die ik binnenkort ga aankondigen. Ik heb +200km aan wegen aan elkaar geregen met de ene na de andere geniale bochtencombinatie.
: .
.
Oh, dat scheelt dan, blijft natuurlijk wel dat ditJan Visser schreef:Femme, een foutmelding in het airbag systeem is nog steeds geen afkeurpunt voor de APK. Wel is het zo dat het na 1 mei op het keuringsformulier vermeld dient te worden........
niet fijn is. Ik las wel een verhaal van iemand met een E46 met aftermarket stoelen die ook zijn lampje had branden maar bij een schuiver op een circuit mooit een airbag voor zijn toeter zag verschijnen.Over de werking van de airbags tijdens een crash durf ik wel te wedden dat ze niet gaan ploffen, en dat komt door de foutmelding.
Nee, geen zijairbags. Normaal gesproken komt de foutmelding van de gordelspanner, de gordelsluiter of de druksensor in de stoel. Die laatste hebben we in de bijrijdersstoel laten zetten en de eerste twee zouden nog steeds aangesloten moeten zijn (liggen onder de stoel).Zaten er eerst ook stoelen in met zijairbags? Als dat het geval was zou die melding natuurlijk niet raar zijn. Denk dat het dan ook wel op te lossen is met een weerstandje wat de natuurlijke weerstand van een zijairbag moet simuleren.
Insgesamt 1.280 euro incl. verzending voor 2x 235/35 R19 en 2x 265/30 R19 van een Duitse shop.JWD schreef:Hoeveel betaal je voor de PSC's als ik vragen mag?
Ik heb er aardig wat moeite voor moeten doen maar ik heb ze binnen en kan ze voor een (naar mijn idee) leuk prijsje krijgen.
Ze zien er zelfs snel uit!
Das hast du richtig getan, bij de groothandel was ik nog 5 tientjes meer kwijtFemme schreef: Insgesamt 1.280 euro incl. verzending voor 2x 235/35 R19 en 2x 265/30 R19 van een Duitse shop.
.
Ik had daar met der Rudi van Auto Totaal over gesproken en hij vond de P-Zero Corsa's onder zijn 360CS juist goed controleerbaar op de limiet omdat de banden meer grip bleven houden als ze eenmaal ging glijden of zoiets? Dit is een beetje tegenstrijdig met wat je meestal hoort. In de regen kon je er erg makelijk dwars mee gaan.Tom schreef:En Pilot Sport Cup's eronder is wel bruut. Begreep alleen wel dat die dingen vrij plots grip verliezen en je dus wat harder kunnen afstraffen.
Met vriendelijke groeten van Herr Winkler! Er ontbrak nl bij ons een setje in de zending. Had 6 sets besteld, en hij zei dattie 1 setje ff nodig had voor een andere hollander. Zijn een paar dagen later nageleverd)Femme schreef:
Insgesamt 1.280 euro incl. verzending voor 2x 235/35 R19 en 2x 265/30 R19 van een Duitse shop.
8) 8) 8)Femme schreef: 360CS
. .
. . . . Bij 275km/h houdt het op (zonder compressor heb ik er 271 mee gehaald op de gps). Ik heb geen zin om met de eindoverbrenging te gaan klooien nu het differentieel zichzelf heeft geheeld.
Ja dat vinden die hoogstwaarschijnlijk linkse firtsklojo's wel mooi, een dure BMW die met pech staat. Kutvolk.Femme schreef:Ja ik stond volop in de belangstelling
Fietsers die kwamen melden hoe fijn het is om een fiets te hebben, een jeugdige quadrijder die aanbood om te helpen en veel koppendraaiers in passerende auto's.
Waarom een dynamo stuk gaat bij 48K gereden kilometers weet ik ook niet
Gebruikers op dit forum: beske, ivo-b, jessedehaan, RJK, S-RS, Thomas H, wjt, Zed240, zegmaarboris en 5 gasten