Het grote Porsche 992 draadje

[Enrico]

Een ding was is vergeten. Temperatuur in de auto in de zon scheelt ook met of zonder tint!

Dat hoor ik vaker. Ik ben benieuwd hoeveel dat effectief verschilt. Want ik heb auto’s met en zonder extra getint glas achter gehad en je fikt in beide weg als ‘ie de hele dag in de zon staat. Wat zeg ik, zelfs al na een paar uur.

Lastig daadwerkelijk te toetsen zonder meet apparaat. In de zon staand worden beide heet. Ivm kleur van de auto, metalen delen en voor en zijruiten zonder tint.

Maar ik weet nog op gevoel dat ik in de zomer manden in de S de airco op 20.5 had om lekker in de auto te zitten en met de T was dat 22/22.5 om het zelevde gevoel te houden tijdens het rijden. Op

Op gevoel vond ik dat de T ook sneller afkoelde als je weer ging rijden. Maar het blijft ook zwart VS krijt in kleur en dat zal ook invloed hebben.

[Enrico]

Esthetisch denk dat de kleur van de auto ook wat doet aan hoe het er uitziet.

Praktisch is getint beter in temperaturen en privacy voor je spullen op de achterbank of op de motor plank.

IMG_4978.jpeg (138.28 KiB) 2040 keer bekeken

IMG_4981.jpeg (143.87 KiB) 2040 keer bekeken

IMG_4977.jpeg (89.58 KiB) 2040 keer bekeken

IMG_4982.jpeg (105.7 KiB) 2040 keer bekeken

IMG_4983.jpeg (118.18 KiB) 2040 keer bekeken

IMG_4975.jpeg (115.25 KiB) 2040 keer bekeken

[Wimo]

Hier met lichtgewicht prutglas en geen tint:


Met tint zie je de gespoten achterkant van de stoelen ook niet.. dat is toch zonde!

[Enrico]

Hier met lichtgewicht prutglas en geen tint:


Met tint zie je de gespoten achterkant van de stoelen ook niet.. dat is toch zonde!

Hmmmm ja. Heb ik niet wel mooie velgen! Dat is mijn favoriet model velg.

[Martijn_bmw]

Een ding was is vergeten. Temperatuur in de auto in de zon scheelt ook met of zonder tint!

Dat hoor ik vaker. Ik ben benieuwd hoeveel dat effectief verschilt. Want ik heb auto’s met en zonder extra getint glas achter gehad en je fikt in beide weg als ‘ie de hele dag in de zon staat. Wat zeg ik, zelfs al na een paar uur.

Eens! En tijdens het rijden heb je toch airco die de temp op orde houdt in de auto

[Joop]

Voor de verkoeling hoef je het niet te doen, want dat maakt geen fluit uit.

Voor mij ook altijd een uitvoering zonder tint achter als je de keuze hebt, zeker op coupés. Maar ook op mijn touring ben ik blij dat ik de ‘transportbus look’ niet heb.

[Daan]

De auto staat er nu zo bij qua ‘beglazing’



Heb nog niet echt een foto van het achteraanzicht.

[Enrico]

Dat is zeldzaam! Een GTS zonder center lock. Wat je ook doet blijft het een prachtige auto! Je kan ook al je spullen in de frunk kwijt dan maakt het niet uit dat hij doorzichtig is. Bij welke PC heb je hem gekocht?

[Daan]

Geen centerlocks inderdaad, maar de Carrera S wielen. Ik hoor hier en daar dat het toch wel vaker voorkomt dat een GTS zonder centerlocks besteld wordt. Angst voor lekke band onderweg (hoewel je deze toch niet kunt verwisselen in mijn optiek), of het in eigen beheer willen houden van winterbanden/wielen wisselingen.

Nieuw zou ik persoonlijk de centerlocks wel laten zitten, maar deze velgen staan er imo ook goed onder.

Gekocht bij PCG. Dus als iemand nog een zo goed als nieuwe 718 Cayman GTS 4.0 wil kopen….

[Enrico]

Ja! Ik herken hem nu, licht interieur toch? Hij had eerst zilvere velgen. Met zwart zit hij er gaaf uit! De Carrera S velgen zijn de lichtste 992 velg zonder center lock. Denk dat ongeveer 1 van de 10 geen centerlock heeft.

De lekkeband angs heb ik ook maar met of zonder centerlock zou ik altijd Porsche assistance bellen en dan kopt het zo ie zo goed.

Ben benieuwd hoe je de verschillen ervaart met het rijden tegenover de 4.0 GTS Cayman

[Daan]

Velgen waren eerst zilver inderdaad. Nu satijn zwart wat veel beter oogt, mede vanwege het feit dat alle andere accenten op de auto ook zwart zijn. Ik had deze GTS online ook al een tijdje in de gaten, maar sloeg hem steeds over vanwege het licht beige met zwarte interieur (volleder optie). Op den duur toch maar eens gaan kijken en was eigenlijk op slag ‘om’. Is supermooi irl, zeker ook met Agaat grijs naar mijn mening. Het is best een luxe config voor een GTS, wat vrij uniek is. Vrijwel alle GTSen die ik gezien heb zijn geheel zwart/Racetex van binnen, al dan niet met contrasterende stiksels in krijt of rood. Natuurlijk ook heel gaaf, maar mijn huidige config trok me toch meer.

Verschil tussen 718 GTS 4.0 en 911 GTS of Carrera T had ik vorig jaar al eens proberen te beschrijven. Had een week een GTS gehad en ca 3 weken letterlijk jouw ex T weet je nog? De 718 geeft meer vertrouwen en is zeker in bochten die niet superstrak zijn, stabieler dan de 911 die dan vanachter toch iets onrustiger wordt. Maar ik denk dat als ik de 911 langer in bezit heb, dit gaat wennen en je je rijstijl in soort situaties gewoon wat moet aanpassen. Bocht uit is de 911 natuurlijk onovertroffen, heerlijk vanuit ‘de apex’ weg knallen, achterkant klein zetje opzij laten maken. Zal spaarpotje voor de achterbanden op moeten bouwen ben ik bang .

Motorisch, de 718 4.0 6 cilinder is en blijft een topper. Schitterend (inductie-)geluid en loopt supermooi naar die bijna 8k toe. Snelle auto ook gewoon. De 911 GTS is qua power ontwikkeling wel next level uiteraard. Veel meer koppel onderin, maar toch ook een mooie lineaire vermogensopbouw. Laatste 1000 toeren ook mooi ‘eindsalvo’. Motor geluid is wel totaal anders dan de atmo, maar niet persé in negatieve zin. Bij lagere toerentallen met de sportuitlaat ‘aan’ en dakje opengekanteld klinkt ie lekker rauw. In Sport modus bij gaslos mooie en zeker niet overdreven plofjes uit de uitlaat. Ik vind de 911 meer dan snel genoeg in ieder geval en dat is best een understatement. Stuurgevoel van beide auto’s best vergelijkbaar eigenlijk. De 911 GTS is in normal mode wel een stukje steviger afgeveerd dan de 718.

Tot zover mijn prille bevindingen

[Robin]

De auto staat er nu zo bij qua ‘beglazing’



Heb nog niet echt een foto van het achteraanzicht.

Vre-se-lijk!!!!

Ik zou de koop ongedaan laten maken.





Skitterende dikke Elfer Daan!

[Daan]

[Tom]

Heel vet!

[Wimo]

Mooie auto !

[Arthur]

Mooi!

[JeroenT]

Motorisch, de 718 4.0 6 cilinder is en blijft een topper. Schitterend (inductie-)geluid en loopt supermooi naar die bijna 8k toe.

Had je nog iets aangepast? Ik heb de BMC filters erin, dat maakt bovenin de toeren een serieus verschil. Ik wil ook heel graag OPF delete, kost ook niet zoveel met tune. Maar de Approved garantie houdt me nog tegen...

[Martijn_bmw]

^^ super vet!! zoals al eerder gezegd ik zou het glas mooi zo laten prachtige auto, gefeliciteerd!!

[Will F.]

Idd mooie en chiquere uitvoering dan de meeste gts'en. Zou ik zeker geen glastint bij nemen.

[Daan]

Dank voor de leuke reacties!

Voor wat betreft de 718 motor, geen modificaties uitgevoerd op een Cargraphic exhaust valve controller na. Ook ivm met lopende Approved garantie. De valve controller (bij de 718 4.0 blijft de uitlaatklep, ondanks sport poef open, toch dicht tussen ca 1500-3900rpm) is een leuke toevoeging op B wegen.

BMC filter werd wel aangeraden door Van de Gugten destijds, maar wilde eerst de valve controller even aanhoren. Inmiddels hoeft dat niet meer dus

[Daan]

Oh ja, ik ga het bij ongetint houden

[Joop]

Goede keuze Daan...
...wat uiteraard ook geldt voor de auto. Mooie 911 man! Veel