Z3 coupe S65 motorconversie 'stopt' ivm wijziging basis auto

[GTRene]

ik was trouwens helemaal dit linkje vergeten, heb er veels te veel op mijn PC, maar daar hebben ze heel veel velgen op de weegschaal met foto, zitten ook best leuke tussen.

maar voor onafgeveerd gewicht zijn sommige ook relatief zwaar...
zo ook bv dat type JR met die 2 of 3 delige look zeg maar...die zullen wellicht dus niet echt licht zijn...
afijn, kijk hier ff, best leuk om even door te scrollen.

http://www.bimmerboost.com/showthread.p ... -inch-rims" onclick="window.open(this.href);return false;

voorbeeldjes hoe ze dat daar doen

[GTRene]

Alle foto's zijn dezelfde velgen

Op die andere foto zitten er turbofan covers op.

ow wist niet eens dat dat zo kon met dat soort velgen.

[Joy]

Het nadeel van een hoop lichte wielen is dat ze slap zijn. Er is bespaard op materiaal en dat zie je terug bij gebruik op de openbare weg waar niet alles zo glad is als een circuit. Een flinke pothole en de velg heeft al een platte kant.
Styling 32 (een zeer licht BMW-wiel) is ook een relatief zwak wiel. Laatst ontdekte de velgspecialist rondom haarscheuren in het velgbed.

[MParallel]

Lichtste BBS velg van het moment geloof ik.

FI-R

Vd prijs word je licht in je hoofd

[Hoppa]

BBS is de laatste tijd overpriced imho..

kocht een nieuwe set 20" BBS CH-R black editions en jawel voor bijna 500 de velg is dat niet een cheape velg,als je dan ziet welke minderjarige chinees met een maandagochtend kater die dingen poedercoat en licht waren ze ook niet.

Genoeg 3 delig materiaal gereden en op een beetje performance auto vindt ik het persoonlijk waardeloos, scheurtje hier, lekkage daar....


[img]http://www.tavakka.com/00104836_60946.jpg[/mg]

vindt dit super..

Stock Offsets

16x7 ET46 225/50-16 F&R (standard all non-M '96-'02 except 3.0i - that's '96-'98 1.9, '97-'00 2.8, '99-'00 2.3, '01-'02 2.5i)
---------------
17x7.5 ET41 225/45-17 F (standard '01-'02 3.0i, optional elsewhere)
17x8.5 ET41 245/40-17 R
---------------
17x7.5 ET41 225/45-17 F (standard '99-'02 M)
17x9 ET8 245/40-17 R

General

Front fitment on all Z3s is the same.
Rear fitment:
-4cyl = narrow fenders + short axles
-6cyl = wider fenders + longer axles
-M = wider fenders + short axles

Known Working Packages
1) M-Roadster (front) 18x8.5 et+32 245/35-18; (rear) 18x10.5 et+14 295/35-18 tire. Fender roll might be necessary.

2) M-Roadster (front) 17x8.5 et+40 255/40-17 (5mm spacer); (rear) 7x8.5 et+40 255/40-17 (30mm spacer). TCKline SA coilovers. Will Rub the front Fender liner a bit!

3) M-Roadster (front) 18x8.5 et+43-10mm spacer to +33mm et, 255/35-18, (rear) 18x10.5 et+30-18mm spacer to 12mm +et, 295/30-18, TCKline D/A with TCK camber/caster plates, slight rub on front liners.

4) M Coupe (front) 18x8 et35 245/35-18, (rear) 18x11 et13 295/30-18, TCK S/A coilovers. No rubbing, no spacers.

5) M Coupe Front: 9" x 18", +27mm 245/35/18, Rear: 11" x 18", +13mm 295/30/18

6) 1.9 Roadster: Stock narrow body (1.9's with Z-stars) is 16x7 et46 with 225/50/16.

7) '98 2.8 : Front 17x8.5 et35 225/45/17, Rear 17x8.5 et 35 + 20mm spacers 245/40/17

[GTRene]

mooie info P, ik zat ook al aan zoiets na wat rekenwerk, toch sla ik deze info er ook even bij op om even alles goed tot me door te laten dringen (traag hiero ) en check dubbel check.

heb vanmiddag even een wiel eraf gehaald, schokdemper los en ook de spoorstang ff los, zodat de draagarm ver genoeg kan zakken om de veer eruit te halen
dan wiel er weer op en omhoog krikken tot max hoogte, toen kon ik zien hoeveel ruimte nog naar buiten zat.

kon nog 20mm zo en zo'n 30mm als ik de rand rol, kan je zo'n rol setje kopen voor weinig en proberen
maar wil eerst kijken zonder.

Voor ook even gekeken, daar zit niet zoveel met die 245/40/17 voor, kan nog iets eventueel naar buiten en ook zo'n 15<>20mm naar veerpoot, maar daar moet ik uitkijken want straks ander onderstel kan dat weer anders uitpakken, bv ivm steller of veer wat dichterbij kan zitten.

die coupe staat mooi in de kuipen, zoiets wil ik ook qua look, mooi opgevuld.

[Hoppa]

onderste staat op 11J achter.. breedsetje kopen 8.5 en 9.5 en 15 mm spacers achterom en je bent..

staat super vindt ik

[MParallel]

Hoppa, ik rijd al jaren op 3-delige BBS wielen en geen last van de problemen die je noemt.en de achterste heb ik zelf opgebouwd en 72 schroeven en bouten gemonteerd en afgekit.

Joy: licht en niet sterk/minder sterk, hoeft niet de regel te zijn. Ligt aan materiaal en of ze gegoten of gesmeed zijn.

Weet wel dat magnesium wat heel licht is voor straat wordt afgeraden, want dat is boterzacht. Gesmeed alu daarintegen...

[Joy]

Klopt, daarom gaf ik aan 'een hoop'. Licht en duurzaam is veelal fors in de buidel tasten. De budget-lightweights zijn vaak een compromis.

[GTRene]

uit dat van Hoppa zal het wellicht een mix van de 3 worden,
zat zelf al veel te kijken voor 8.5J voor en 10.5J achter, licht er ook aan wat een goede deal is qua breedset.
banden zat ik te denken aan 245/35/18 voor en 285/35/18 achter, die kan je ook nog redelijk betaalbaar kopen.

uit bovenstaande 1 van deze 3 voor de Z3 coupe S65:
1) M-Roadster Front 18x8.5 et+32 245/35-18; Rear 18x10.5 et+14 295/35-18 tire. Fender roll might be necessary.
4) M Coupe front 18x8 et35 245/35-18, Rear 18x11 et13 295/30-18, TCK S/A coilovers. No rubbing, no spacers.
5) M Coupe Front: 9" x 18", +27mm 245/35/18, Rear: 11" x 18", +13mm 295/30/18

ownee, heb de 3.0 niet de M dus anders, afijn ik reken het wel uit

voor voor krijg ik dan dit, komt ie 6mm verder naar buiten,. dat kan die precies hebben.

100% clear (leaves even more room than OEM)

Package 2 will stick out 6 mm (0.2'') farther.

Wheels: Wheel 1 Wheel 2
Wheel size 17x7.5 ET 41 18x8.5 ET 35
BackSpace 149 mm (5.8'') 155 mm (6.1'')
6 mm (0.2'') deeper.
Rim Lip 18 mm (0.7'') wider
Typical Weight ~ 22 lbs / 10 kg ~ 28 lbs / 13 kg
Tires: Tire 1 Tire 2
Tire size 245/40-17 245/35-18
Section width 245 mm (9.6'') 245 mm (9.6'')
Sidewall 98 mm (3.9'') 86 mm (3.4'')
Tire diameter 628 mm (24.7'') 629 mm (24.8'')
1 mm (0.2%) taller.
Rim sizes 17x7 to 17x9 18x7.5 to 18x9
Circumference 1972 mm (77.6'') 1975 mm (77.8'')
Revs per mile 816.1 814.8
Typical Weight ~ 23 lbs / 10 kg ~ 22 lbs / 10 kg
Wheel+Tire Weight ~ 45 lbs / 20 kg ~ 50 lbs / 23 kg

copy paste werkt met zoiets niet zo mooi

achter heel anders dan bij M, maar dit schijnt dan te werken in mijn geval...vandaar dat er nu ET41 rondom opzit, bij de M is dat heel anders voor en achter qus ET

met deze set komt ie dan

Package 2 will stick out 21 mm (0.8'') farther.

en naar binnen (ruimte zat normaal bij M althans)

Package 2 is 19 mm (0.7'') closer to suspension/brakes components.

en dit kan ook wel

Will fill out the wheelwell by extra 15 mm.

Wheels: Wheel 1 Wheel 2
Wheel size 17x8.5 ET 41 18x10.5 ET 40
BackSpace 161 mm (6.3'') 186 mm (7.3'')
24 mm (0.9'') deeper.
Rim Lip 26 mm (1'') wider
Typical Weight ~ 25 lbs / 11 kg ~ 35 lbs / 16 kg
Tires: Tire 1 Tire 2
Tire size 245/40-17 285/35-18
Section width 245 mm (9.6'') 285 mm (11.2'')
Sidewall 98 mm (3.9'') 100 mm (3.9'')
Tire diameter 628 mm (24.7'') 657 mm (25.9'')
29 mm (4.6%) taller.
Rim sizes 17x7 to 17x9 18x9 to 18x10.5
Circumference 1972 mm (77.6'') 2063 mm (81.2'')
Revs per mile 816.1 780.1
Typical Weight ~ 23 lbs / 10 kg ~ 26 lbs / 12 kg
Wheel+Tire Weight ~ 48 lbs / 21 kg ~ 61 lbs / 28 kg

[GTRene]

nou ik ben er uit...and I like it, althans de wielen zo op plaatjes en me wat inbeeldende.
was nog wel een gezoek, bepaalde types gaan niet in bepaalde maten en als ze wel in die maat zijn is het een andere steek of andere et waarde en dus vrij lastig af en toe.

Deze gaan het worden, althans heb al vragen gemaild want zie er geen naafgat info bij, maar dat zal wel goed komen, anders met een naafring oid.
edit: zag net elders dat ze 74.1 qua naafgat hebben, kan dus mooi met spigot ringen (naafringen)

10.5j of zelfs 11j gaat het niet worden, dat type niet in 18 inch of verkeerde et waarden of steek, maar dacht ook, wil ook niet te getrokken banden.
en eigenlijk wilde ik de et40 achter van die velg, welke ze wel hadden, maar dan was de steek 5x114 oid.

et35 was er wel, dat betekent een extra 6mm naar buiten...wordt achter wellicht te krap en moet dan wel wat rollen, of het gaat net krap an goed

afijn, deze samenstelling is leverbaar en lijkt me een mooie set:

Voor een Z3 coupe 3.0 is het dus anders achter en heel andere ET waarden, ik kom op onderstaande uit.

18x8.5 ET35 Front with 245/35/18 = will stick out 6 mm (0.2'') farther then whats now on the car

18x9.5 et35 Rear with 285/35/18 = is 14 mm (0.6'') closer to suspension/brakes components.
= will stick out 26 mm (1'') farther.= Will fill out the wheelwell by extra 15 mm.

plaatjes bij het verhaal met JR10 velgen gepolijst:

JR10-.jpg (121.17 KiB) 2687 keer bekeken

488328_570853516258946_47045869_n.jpg (49.69 KiB) 2687 keer bekeken

1292809_667884119889218_854688188_o.jpg (82.94 KiB) 2687 keer bekeken

en hier op een auto gemonteerd, gewoon als voorbeeld, denk dat die auto's wel 19 of 20 inch hebben, maar moet ook een beetje retro blijven, dus 18 inch vind ik een mooie maat, ook wat lichter al met al dan 19".

10295506_769277446416551_5875654099348990554_o.jpg (147.22 KiB) 2687 keer bekeken

10363709_10205366340095025_2656368363531414555_n.jpg (78.05 KiB) 2687 keer bekeken

[GTRene]

heb ook alvast weer wat onderdelen binnen, al wacht ik nog op een lange lijst met wat nog komen gaat

Heb 1 dash/cockpit van de e46 M3 met handbak binnen, en krijg nog 1 binnen voor SMG en voor beide heb ik teller platen besteld om ze van mph naar kmh te brengen, ook al staat er in het klein ook de kmh op.

wat remdelen en de korte schroevendraaier wat ontbrak achterin en een muntenbakje wat ik prettig vind in het zijpaneel, niet voor munten maar of klein spul en houd andere zaken beter op z'n plek in dat grote zijvak met optrekken en of afremmen.

wel beroerde foto's met die foon, magoed.

WP_20151001_001.jpg (822.76 KiB) 2635 keer bekeken

WP_20151001_005.jpg (222.82 KiB) 2635 keer bekeken

dash ziet er zeer goed uit (niet zo te zien in die picture) en 2 set kuipstoel zijbeugels.

WP_20151001_009.jpg (286.16 KiB) 2635 keer bekeken

Ik bestel ook nog een andere set mee voor de Cobra Historic stoelen, maar deze had ik ook al besteld
voor eventueel die Recaro carrera gt look stoelen in carbon/leder die ik te koop heb gezet.

[ErikS]

Peurno velgen Rene!!!

Denk dat ze op die S2000 ook 18"zijn.

[WJ]

Super die wielen.

[Hoppa]

Ik persoonlijk denk dat ze te klein lijken in 18" ... ik zou voor 19" gaan... behoorlijke stepped lips dat je gewoon een 16inch hart in een 18inch velg hebt.. wat het optisch gewoon erg verkleind

[GTRene]

thanks, lijken mij ook super te staan straks.

heb er zojuist wat aluminium spigot/naafringen bij gekocht om van de velg 74.1 naar bmw 72.6 mm te gaan
en aluminium ventielen in silver zodat ze niet zo opvallen.

krijg steeds meer onderdelen binnen, vandaag zijn er 4 aan de deur geweest met bestelde onderdelen
nu nog een stuk of 10 zendingen...en dan wat er nog besteld moet worden.
Zojuist nog wat stoelsledes voor onder de kuipstoelen binnen gekregen uit de UK.

Over de e46 instrumenten cluster, net even wezen opmeten, breedte is hetzelfde, hoogte via dat glas/plastic is van de e46 iets hoger.
Had een dunne strip rubber erop geplaatst en afgetekend, die 'boog' is maar zo'n 3 a 4 mm hoger, dat valt me mee, nu nog even de klok van de Z3 naar voren halen en zien of ik de hoogte van de achterkant wat kan opmeten en of dat ook meevalt.

@hoppa, opzich lijkt 19 ook mooi, maar net iets te 'tuning/style' achtig, wilde er een beetje tussenin blijven zeg maar, denk dat het wel goed komt/staat voor mijn doen

[GTRene]

kiekeboe

DSC02946.JPG (486.87 KiB) 2513 keer bekeken

zo, heb het instrumentarium van de e46 M3 er al in

DSC02930.JPG (402.06 KiB) 2513 keer bekeken

maar niet ver genoeg

DSC02935.JPG (494.31 KiB) 2513 keer bekeken

DSC02931.JPG (385.9 KiB) 2513 keer bekeken

DSC02932.JPG (431.56 KiB) 2513 keer bekeken

heb vele foto's gemaakt van beide hoogtes en breedtes enz,
de breedte is goed, de hoogte iets te hoog, zou best moeilijk worden maar het zou in theorie...kunnen denk ik,
maar hoe? moet je het aandurven om het e46 M3 dash te 'slopen' en waar je kan wat weghalen.

Dan, en das ook een heel belangrijke, kwam ik er achter dat de bovenkant met die 2 steuntjes voor het vastzetten, is ook anders...scheelt zeker 4 cm dat de Z3 cluster wijder uit elkaar staat (pootjes)
en dus zou je dan van de e46 M3 die hele bovenkant, steuntje en dat verhoogde stuk wat in het dash schuift, ook eraf moeten halen en verplaatsen/verlijmen??

DSC02958.JPG (337.21 KiB) 2513 keer bekeken

nah, weet niet of ik dat allemaal wil...misschien beter een speciaal dash laten maken in de Z3 cluster, alles kunnen ze aanpassen, ook van bv een moderne motor komende met andere pulsen oid, naar een aangepast instrumentarium.

Weet iemand of dat van een e36 M3 bv past? zodat je bv wel een olie temp in je cluster krijgt, dat vind ik handiger dan olietemp op de console waar bij de gewone Z3 dat niet zit, Z3M wel.

kijk bij deze schijnbaar uit 1994 M3 zit er een oil temp in, dacht zal eens verder zoeken...
zo'n cluster lijkt ook op die van de Z3 maar beter passende ivm hoogte die hetzelfde lijkt

[Eric Z]

Dashboard pas laten maken en er dan nieuw leer overheen laten zetten. Of zijn er geen bekleders die dat zien zitten?

[PascalGTA]

Gaaf project
Dit ga ik volgen ben erg benieuwd of het allemaal lukt.
Zeker op het gebied van remmen vind ik de Z3 3.0 niet erg sterk

[GTRene]

Dashboard pas laten maken en er dan nieuw leer overheen laten zetten. Of zijn er geen bekleders die dat zien zitten?

Ik denk dat ik die 2 e46 M3 tellerbakken maar weer verkoop, moet trouwens die van de smg nog binnen krijgen te enthousiast aan het shoppen.

Dat ik niet aan zo'n e36 M3 tellerbak dacht...stom, nu zit daar wel de oude techniek in vs de nwe techniek straks uit de S65 techniek, maar dat kunnen ze denk ik wel goed laten werken op de 1 of andere manier...zal het toch eens navragen.

Maar zo'n e36 tellerbak moet volgend mij passen, dan heb ik ook de olietemp ingebouwd, dan alleen nog de snelheid en rpm aanpassen, aanpassen moet ik het toch, al was het van de e46 M3 leuk geweest.
Wil mijn Z3 dashboard niet mollen, de e46 M3 cluster wat aanpassen lijkt me dat je er alleen via dat ding aanpassen nog net niet bent, denk al met al net te veel troubles, of de motor bouwer moet zeggen, liever met dat e46 m3 dash te werken.

nu krijg ik straks ook nog 2 ombouwsetplaten om van mph naar kmh te converteren achja, verkoop ik wel weer een keer.

[Jussi]

Dashboard pas laten maken en er dan nieuw leer overheen laten zetten. Of zijn er geen bekleders die dat zien zitten?

Ik denk dat ik die 2 e46 M3 tellerbakken maar weer verkoop, moet trouwens die van de smg nog binnen krijgen te enthousiast aan het shoppen.

Dat ik niet aan zo'n e36 M3 tellerbak dacht...stom, nu zit daar wel de oude techniek in vs de nwe techniek straks uit de S65 techniek, maar dat kunnen ze denk ik wel goed laten werken op de 1 of andere manier...zal het toch eens navragen.

Maar zo'n e36 tellerbak moet volgend mij passen, dan heb ik ook de olietemp ingebouwd, dan alleen nog de snelheid en rpm aanpassen, aanpassen moet ik het toch, al was het van de e46 M3 leuk geweest.
Wil mijn Z3 dashboard niet mollen, de e46 M3 cluster wat aanpassen lijkt me dat je er alleen via dat ding aanpassen nog net niet bent, denk al met al net te veel troubles, of de motor bouwer moet zeggen, liever met dat e46 m3 dash te werken.

nu krijg ik straks ook nog 2 ombouwsetplaten om van mph naar kmh te converteren achja, verkoop ik wel weer een keer.

Kan je in plaats van al dat gezeur niet beter een S54 Z3M tellerbak kopen? Ik zag de prijs al ergens voorbij komen. Inderdaad even bukken maar toch beter dan slijpen, slopen en herbekleden lijkt mij. Enige nadeel was dat je teller niet boven de 300 kan? Dat is ook schattig.

[GTRene]

Kan je in plaats van al dat gezeur niet beter een S54 Z3M tellerbak kopen? Ik zag de prijs al ergens voorbij komen. Inderdaad even bukken maar toch beter dan slijpen, slopen en herbekleden lijkt mij. Enige nadeel was dat je teller niet boven de 300 kan? Dat is ook schattig.

Heb ik al naar gekeken, mooi maar geen olietemp ingebouwd, die zit in de console, ik wilde graag met ingebouwde olie temp.

zag net dat de achterkant van de e36 M3 precies hetzelfde is als van de Z3, zo'n ding moet dus wel passen.

maar nu zag ik ook dat de oude S50B30 tellerbak andere nummers heeft dan de latere S50B32 units,
wat is er gewijzigd aan de tellerbak, is er verschil of alleen meer moderne electronica.

trouwens, als ik een S54 Z3M tellerbak tegen kom voor een heel leuke prijs zal ik toch ff gaan denken...

ik wil idd liever niet dat slopen, het dash is veels te mooi.

[Jussi]

Voor de olietemp zijn er dan toch andere mogelijkheden: LCD schermpje in de achteruitkijkspiegel bijvoorbeeld?

Nu, als de E36 M3 tellerbak vrij probleemloos past, is dat natuurlijk ook een prima oplossing. Alleen van dat slopen, herbekleden, etc. werd ik even duizelig.

[GTRene]

Voor de olietemp zijn er dan toch andere mogelijkheden: LCD schermpje in de achteruitkijkspiegel bijvoorbeeld?

Nu, als de E36 M3 tellerbak vrij probleemloos past, is dat natuurlijk ook een prima oplossing. Alleen van dat slopen, herbekleden, etc. werd ik even duizelig.

me too, een beetje passen en meten en wat drukken oke, maar niet de boel beschadigen bij zo'n mooie auto, dat kan ik niet over mijn hart krijgen.
Klopt ook, dat het anders kan, zat me gisternacht nog te bedenken, hm...ik kan ook dat klokje in de console eruit halen en dan daar een z3m olietemp klokje in plaatsen, en dan ook een z3m s54 tellerbak er in met 9.000rpm die 280 op de klok is wat jammer, maar de rest is wel mooi passend.
En ja, bv de achterkant van de e36 M3 is precies hetzelfde als van de Z3 en de hoogte ook zo lijkt, dus dat zou ook passen.

kijk, dat klokje tussen die schakelaars, hij zit dan wel wat naar rechts en omlaag ipv recht voor je, magoed dat zii die bij een M coupe ook

WP_20150926_025.jpg (231.92 KiB) 2406 keer bekeken

4.jpg (247.53 KiB) 2406 keer bekeken

edit, maar daar lees ik net dit over...mensen die dat in een gewone z3 wilden zetten..

hallo leute bei genaueren betrachten der öltemperaturanzeige (bmw teile nummer:62137893624 z3 M roadster bj. 2001) habe ich bemerkt das es sich hierbei nicht um 4 anschlüsse handelt, sondern um 7 anschlüsse !
-------------------------------------------------------
Hallo mein Freund,
hatte das gleiche Problem wie Du, habe mir die komplette M-Konsole nachgerüstet. Bei der Oil - Temp war nicht nur das Problem der Anschlüsse, auch der Geber von VDO aus dem Zubehör zeigte völlig entgegengestzte Werte an. Bei kaltem Motor 120 Grad, bei warmen Motor 50 Grad. Nur der Original Geber vom M-Z3 paßt und zeigt die richtige Temp. an. Allerdings muß der ins Oilfiltergehäuse eingearbeitet weren (wie beim M), bloß ist das beim M schon alles drin....Alles in allem wahnsinnig aufwendig !!! MEIN TIP: Habe mir bei ebay ein gebrauchtes Original VDO Oil Instrument besorgt (mit 4 Anschlüssen) und einfach die Gehäuse und Zifferblätter des M-Instrumentes (bei mir grau hinterlegt) getauscht (der Chrom Ring läßt sich mit einem Schraubenzieher vorsichtig abziehen). Dann habe ich mir von VDO ein Temp. Fühler der anstelle des Oil Meßstabs eingesetzt wird gekauft ! Funktioniert einwandfrei, zeigt super korrekt an und sieht toll aus !

dus niet zo simpel als gedacht schijnbaar, en technish Duits ook niet

[Jussi]

Ik heb ook al veel oplossingen bekeken om een olietempmeter in te bouwen. Van een ventilatierooster op te offeren, naar een custom made BC, etc. Het is niet simpel om wat goed te vinden!

Waarom niet een geheel Z3M middenconsole?