Gelukkig zijn dit soort forums bedoeld om kennis over te brengen dus ik stel voor dat je een zeker iemand wat nodige kennis bijbrengt.Niels schreef:Uiteindelijk gaat het om het vermogen aan de wielen en dan moet je (eind)overbrenging natuurlijk meenemen maar ik heb het idee dat hier een betoog plaatsvindt waarbij een zeker iemand niet gehinderd wordt door kennis
De poging van Joy werd niet echt gewaardeerd door je dus wat verwacht je? Probeer Wikipedia eens, no offence verder.DieselPower schreef:De rest van je verhaal behoeft ook wat meer uitleg denk ik. Niet negatief bedoeld. Ik leer graag wat bij.
Ik vond het geen duidelijke uitleg. Op internet is genoeg te vinden over diesel versus benzine maar het meeste lijkt toch vooral gebaseerd op persoonlijke meningen. Als iemand vermogen vergelijkt met koppel dan sla ik daar op aan omdat de vergelijking niet klopt. Ik heb jouw tip ter harte genomen. Prima leesvoer:Niels schreef:De poging van Joy werd niet echt gewaardeerd door je dus wat verwacht je? Probeer Wikipedia eens, no offence verder.DieselPower schreef:De rest van je verhaal behoeft ook wat meer uitleg denk ik. Niet negatief bedoeld. Ik leer graag wat bij.
Kennis is informatie dat achterblijft als de feiten allang vergeten zijnDieselPower schreef:Gelukkig zijn dit soort forums bedoeld om kennis over te brengen dus ik stel voor dat je een zeker iemand wat nodige kennis bijbrengt.
A) Joy duwt je een kant op om te onderzoeken maar dat wuif je meteen weg. Verwacht dan niet dat een ander moeite gaat doen. Temeer omdat al je posts tot dusver alleen maar stellig zijn en lekker anoniem.DieselPower schreef:Ik vond het geen duidelijke uitleg. Op internet is genoeg te vinden over diesel versus benzine maar het meeste lijkt toch vooral gebaseerd op persoonlijke meningen. Als iemand vermogen vergelijkt met koppel dan sla ik daar op aan omdat de vergelijking niet klopt. Ik heb jouw tip ter harte genomen. Prima leesvoer:Niels schreef:De poging van Joy werd niet echt gewaardeerd door je dus wat verwacht je? Probeer Wikipedia eens, no offence verder.DieselPower schreef:De rest van je verhaal behoeft ook wat meer uitleg denk ik. Niet negatief bedoeld. Ik leer graag wat bij.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Overbrengingsverhouding" onclick="window.open(this.href);return false;
Door de langere overbrengingsverhoudingen is diesel vooral in het nadeel wat betreft de maximum snelheid.
Feit is natuurlijk dat iemand die dit soort cijfers direct afdoet als "Buckler moeten bijtanken" en vervolgens aan gaat nemen dat hij denkt dat een M5 niet zo snel kan zijn, die kun je niks leren. Die willen niks begrijpen want dat past niet in het eigen diesel straatje.DieselPower schreef:Mijn 335d doet 0-200 in 14 seconden op z'n snelst, maar die is dan ook niet origineel. Maar de M5 F10 is, als dit klopt, wel extreem snel tussen 100-200. Bijna net zo snel als een Porsche 911 Turbo S. Wat ik bijna niet kan geloven maar goed. De M5 F10 is in alle opzichten een begeerlijker auto dan de M550d (en mijn oude diesel), daar twijfel ik geen moment aan. Maar als de vergelijkingen toch door gaan trekken dan kan ik natuurlijk stellen dat Satans-sap het uiteindelijk altijd wint, de M5 zal toch echt moeten remmen om Buckler bij te tanken, tenzij ze een extra M550d inzetten om de M5 al rijdend bij te tankenJoy schreef:0-100 is niet zo een goede vergelijking omdat je vanuit stilstand baat hebt bij het koppel van de diesel en die sub-5 seconden ook wel een beetje de max is voor achterwielaangedreven personenauto's.
Pak de 0-200 er even bij:
M550d: 19,5 seconden
M5: 11,1 seconden
M5 E60: 13,5 seconden
Zeg, wat heb jij tegen ŠkodaRVV schreef:Voor caravans hebben we Skoda's liefst van die hele kleintjes met 14 procent bijtelling. Een caravan achter een BMW hangen GTFO
Ik heb gewoon een turbo onder de kap jongûh 
Koppel = PK. De PK's gaan pas tellen als je toerental EN koppel hebt. Zonder koppel heb je over je hele toerenbereik exact 0 PK.Petrolhead Tom schreef: Voor de laatste keer: op koppel komt een diesel een heel eind maar uiteindelijk gaan die pk's tellen en legt je diesel het gewoon keihard af.
Wat weet jij nou van auto's af manLuco schreef:Ja zon turbo die een echte auto gebruikt om de echte turbo op te spoelen
No shit sherlock. Tel die informatie nou eens op bij wat Joy je al verteld heeft. Waar kom je dan op uit? Dat elke diesel keihard gebuttfucked wordt door elke Benzine auto met meer pk's.DieselPower schreef:Koppel = PK. De PK's gaan pas tellen als je toerental EN koppel hebt. Zonder koppel heb je over je hele toerenbereik exact 0 PK.Petrolhead Tom schreef: Voor de laatste keer: op koppel komt een diesel een heel eind maar uiteindelijk gaan die pk's tellen en legt je diesel het gewoon keihard af.
Bram schreef:Wat weet jij nou van auto's af manLuco schreef:Ja zon turbo die een echte auto gebruikt om de echte turbo op te spoelen
En als je megakoppel hebt en geen toeren dan heb je ook exact 0 pk. Zo ken ik er nog een paarDieselPower schreef:Koppel = PK. De PK's gaan pas tellen als je toerental EN koppel hebt. Zonder koppel heb je over je hele toerenbereik exact 0 PK.Petrolhead Tom schreef: Voor de laatste keer: op koppel komt een diesel een heel eind maar uiteindelijk gaan die pk's tellen en legt je diesel het gewoon keihard af.
Wow wat een negativiteit over een grappig bedoelde statement van mij. Ik dacht dat dit symbool wel duidelijk was --->Petrolhead Tom schreef: Feit is natuurlijk dat iemand die dit soort cijfers direct afdoet als "Buckler moeten bijtanken" en vervolgens aan gaat nemen dat hij denkt dat een M5 niet zo snel kan zijn, die kun je niks leren. Die willen niks begrijpen want dat past niet in het eigen diesel straatje.
Precies wat ik bedoel. Maar zo ken je er niet nog een paar want dit is alles in de vergelijking. Koppel en toeren, meer heb je niet nodig om vermogen te krijgen. Maar vermogen vergelijken met koppel om te kijken wat beter is slaat nergens op. Dat werd hier steeds in de oude discussie gedaan en dat wilde ik even rechtzetten.Hielke schreef: En als je megakoppel hebt en geen toeren dan heb je ook exact 0 pk. Zo ken ik er nog een paar
Lees nou eens. M550d heeft xdrive, ik neem aan dat je dat weet. Van 0 naar 100 heeft de M550d dus voordeel. Daarboven tellen die pk's. Leg je er bij neer.DieselPower schreef:Wow wat een negativiteit over een grappig bedoelde statement van mij. Ik dacht dat dit symbool wel duidelijk was --->Petrolhead Tom schreef: Feit is natuurlijk dat iemand die dit soort cijfers direct afdoet als "Buckler moeten bijtanken" en vervolgens aan gaat nemen dat hij denkt dat een M5 niet zo snel kan zijn, die kun je niks leren. Die willen niks begrijpen want dat past niet in het eigen diesel straatje.
Ik zie theorieen voorbij komen waarom benzine per definitie beter/sneller zou zijn dan diesel en toch leg ik een heel eenvoudige vergelijking neer. De M550d versus de M5 E60. Beide exact even snel tot tenminste 100 km/u. Aan de overbrengingen kan het niet liggen want die zijn juist ongunstiger voor diesel. Ik zoek dus een verklaring want ik mag aannemen dat BMW niet keihard liegt over de prestaties.
