vervoer Aral 102 brandstof in jerrycans Duitsland

[theo300pk+]

98 vs 102 Stage 2 HPFP, met de betreffende maps. Op 98 heb je dan 1,2 bar turbodruk met 12 graden voorontsteking, op 102 is dat 1,3-1,5 bar met 16 graden. Voelt over de hele range een stuk potenter.

Ontsteking is bij moderne turbomotoren met hoge compressie best een belangrijke factor, B58 heeft 11.0:1. Wat dat betreft kun je nog beter ethanol bijmengen als je toch met jerrycans in de weer gaat, met E40 gaat het nog wat rapper dan op 102.

Met E40 ga je met je B58 en 98 ron al ver over de 550 pk. Op 102 dan meer richting 600 pk. Ethanol scheelt mega.
Heb je wel een Dorch stage 2 fuelpump voor nodig.
In US doen ze met de B58 en (veel ) ethanol 1000 pk en meer.

[SlowCo]

In US doen ze met de B58 en (veel ) ethanol 1000 pk en meer.

Echt iets voor jou, Theo1000pk+!

[MartijnGizmo]

Met E40 ga je met je B58 en 98 ron al ver over de 550 pk. Op 102 dan meer richting 600 pk. Ethanol scheelt mega.
Heb je wel een Dorch stage 2 fuelpump voor nodig.
In US doen ze met de B58 en (veel ) ethanol 1000 pk en meer.

Ja, nee, niet dus. E40 kan met TU-pomp en dan max 530pk, op 102 heb je max zo'n 500pk. Voor een hoger ethanol-gehalte moet je idd naar een nog grotere pomp. Kan ook zonder, maar dan heb je juist weer wat minder vermogen dan op E40 om de boel veilig te houden. Zie je ook wel in Europese landen waar ze E85 aan de pomp verkopen, zoals Frankrijk en Zweden.

[Philipoo]

Water-meth injectie erop en lekker 98 tanken. Bestel je methanol gewoon thuis in grote container en ben je klaar. Haal je misschien geen 3,5 miljoen pk, maar je hebt ook geen 3,5 miljoen pk nodig om plezier te hebben. Sterker nog, je hebt veel minder vermogen en minder rubber nodig!

[MartijnGizmo]

TWSS

[Wimo]

Water-meth injectie erop en lekker 98 tanken. Bestel je methanol gewoon thuis in grote container en ben je klaar. Haal je misschien geen 3,5 miljoen pk, maar je hebt ook geen 3,5 miljoen pk nodig om plezier te hebben. Sterker nog, je hebt veel minder vermogen en minder rubber nodig!

Of een auto die het vermogen beter kwijt kan... Als 0-100 het doel is zijn er misschien betere alternatieven dan BMW.

[Luco]

ja dan is een ev nog makkelijker vol te krijgen.

[Wimo]

Zat meer te denken aan een 992 cs met stage 2 tune.. die dingen gaan naar de 650whp en absurd hard naar 100. Gewoon met 98.

Ev is een ander verhaal...

[theo300pk+]

Met E40 ga je met je B58 en 98 ron al ver over de 550 pk. Op 102 dan meer richting 600 pk. Ethanol scheelt mega.
Heb je wel een Dorch stage 2 fuelpump voor nodig.
In US doen ze met de B58 en (veel ) ethanol 1000 pk en meer.

Ja, nee, niet dus. E40 kan met TU-pomp en dan max 530pk, op 102 heb je max zo'n 500pk. Voor een hoger ethanol-gehalte moet je idd naar een nog grotere pomp. Kan ook zonder, maar dan heb je juist weer wat minder vermogen dan op E40 om de boel veilig te houden. Zie je ook wel in Europese landen waar ze E85 aan de pomp verkopen, zoals Frankrijk en Zweden.

Bedoel 102 met E40 ga je naar de 600 pk maar heb je wel grotere fuelpump nodig.
Maar voor lagere belasting van de motor kan je beter naar een hybride turbo gaan. Ik had 590 pk met mijn vorige M240i met een hybride Pure turbo en 102 ron. En dat ging echt als de brandweer. Vermogen is van een andere orde. (maar toen ook al met jerrycans onderweg )

[theo300pk+]

Water-meth injectie erop en lekker 98 tanken. Bestel je methanol gewoon thuis in grote container en ben je klaar. Haal je misschien geen 3,5 miljoen pk, maar je hebt ook geen 3,5 miljoen pk nodig om plezier te hebben. Sterker nog, je hebt veel minder vermogen en minder rubber nodig!

Water methanol is makkelijk maar minst aantrekkelijk vanwege risico van seperate aansturing middels externe controller . Gaat namelijk niet via de stock ecu met alle failsafe. Indien water methanol injectie hapert oid dan is de motor meteen boem. Is een vorm van port injection buiten de stock direct injection via de stock DME.
Maar kan je wel ca. 50 pk mee winnen.

[SlowCo]

Theo, gewoon nog 1 keer naar Duitsland rijden en deze ophalen:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 0dc&vc=Car

Of een stukje verder voor een nog goedkopere:https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 0dc&vc=Car

Dan ben je (heel) veel sneller dan met die trage, getjoende BMW van je...

[JP]

Is dat wel minimaal 102kw?

[Martijn_bmw]

Is dat wel minimaal 102kw?

Die laad wel met minimaal 102kw ja

[Robin]

Of een auto die het vermogen beter kwijt kan... Als 0-100 het doel is zijn er misschien betere alternatieven dan BMW.

Dan ben je (heel) veel sneller dan met die trage, getjoende BMW van je...

Voor wat 't allermaal waard is....


Remweg was discuteerbaar(natte plekken wegdek)

[Elise]

Ik het kader van noodpakket, is een voorraadje benzine bij huis helemaal geen slecht idee.
Dat zouden er meer moeten doen

[Bimmer M]

Ontsteking is bij moderne turbomotoren met hoge compressie best een belangrijke factor, B58 heeft 11.0:1. Wat dat betreft kun je nog beter ethanol bijmengen als je toch met jerrycans in de weer gaat, met E40 gaat het nog wat rapper dan op 102.

Klopt. Bij een S63 scheelt het bijmengen van ethanol ongeveer 40 pk ten opzichte van alleen BP Ultimate 98.

Screenshot_20250118_091708_WhatsApp.jpg (110.97 KiB) 2163 keer bekeken

[SlowCo]

Voor wat 't allermaal waard is....
[YouTube]filmpje van BMW1000pk+...[/YouTube]

Maar die BMW van Theo heeft slechts 740pk op Aral 102

[Robin]

Ha ja, maar even een prikkel om door te gaan naar 1000+ Theo:)

[Arthur]

Of het wordt TheoEV.

[theo300pk+]

Of het wordt TheoEV.

[theo300pk+]

Voor wat 't allermaal waard is....
[YouTube]filmpje van BMW1000pk+...[/YouTube]

Maar die BMW van Theo heeft slechts 740pk op Aral 102

Met E50 wordt dit 830 whp. Aan de krukas wordt dat plus 10% 910 pk. Kan ik doen met Port Injection maar dat vinden de drijfstangen niet zo leuk.

[Riceaux]

Klinkt als een beetje gerommel in de marge

Scheelt bij een getjoende B58 zo'n 100Nm, best een groot verschil (en alsnog de moeite met jerrycans niet waard ).

Met de standaard MHD mappen zeker? Bij fatsoenlijke mappen scheelt ‘t ongeveer 50 nm. 680 vs 730.

[Riceaux]

98 vs 102 Stage 2 HPFP, met de betreffende maps. Op 98 heb je dan 1,2 bar turbodruk met 12 graden voorontsteking, op 102 is dat 1,3-1,5 bar met 16 graden. Voelt over de hele range een stuk potenter.

Ontsteking is bij moderne turbomotoren met hoge compressie best een belangrijke factor, B58 heeft 11.0:1. Wat dat betreft kun je nog beter ethanol bijmengen als je toch met jerrycans in de weer gaat, met E40 gaat het nog wat rapper dan op 102.

Met E40 ga je met je B58 en 98 ron al ver over de 550 pk. Op 102 dan meer richting 600 pk. Ethanol scheelt mega.
Heb je wel een Dorch stage 2 fuelpump voor nodig.
In US doen ze met de B58 en (veel ) ethanol 1000 pk en meer.

Niet met stock turbo. Max 550-560 op een extreme e40 map.

[frank de jonge]

B58 van een goeie kennis doet 630 wiel op E30

[theo300pk+]

98 vs 102 Stage 2 HPFP, met de betreffende maps. Op 98 heb je dan 1,2 bar turbodruk met 12 graden voorontsteking, op 102 is dat 1,3-1,5 bar met 16 graden. Voelt over de hele range een stuk potenter.

Ontsteking is bij moderne turbomotoren met hoge compressie best een belangrijke factor, B58 heeft 11.0:1. Wat dat betreft kun je nog beter ethanol bijmengen als je toch met jerrycans in de weer gaat, met E40 gaat het nog wat rapper dan op 102.

Met E40 ga je met je B58 en 98 ron al ver over de 550 pk. Op 102 dan meer richting 600 pk. Ethanol scheelt mega.
Heb je wel een Dorch stage 2 fuelpump voor nodig.
In US doen ze met de B58 en (veel ) ethanol 1000 pk en meer.

Niet met stock turbo. Max 550-560 op een extreme e40 map.

De B58 met E40 komt makkelijk boven de 600 hp (540 whp)
Kotte Performance, HC Performance, 1 stockf30, Pureboost, 5150 motorsport, PureTurbos US en EU en vele andere tuners hebben zich in het verleden helemaal uitgeleefd op de B58. (tegenwoordig is aandacht verschoven naar de S58).
Ethanol is uit en te na uitgeprobeerd met grote vermogens winsten.
Van ethanol fuels tot hybride turbo's en nog grotere. (veel voor dragstrip)
Alles wat kan is inmiddels allemaal uitgeprobeerd. En eigenlijk allemaal terug te vinden en toe te passen.
De B58 heeft bizar veel potentieel. Om uit te melken wel zwaardere fuel pumps nodig tot grotere injectoren en built engine/built transmission maar zijn avonturen van stock motoren die wonder o wonder nog 900 pk draaien zonder schade. Meer geluk dan wijsheid denk ik.
Dus kwestie van kiezen maar.