Escort MK2 RS2000 "GRP4" Flatnose build

[wimprezawrx]

Zaterdag 26-10:

Begonnen met de reconstructie van de linker veerpoot ophanging / schutbord / binnen scherm.

Plaatje op maat gemaakt..



Ander plaatje (die het binnen scherm vervangt) omgezet in een hoek, en gaatjes geponst en het randje gezet..



Hoekplaat komt dan op deze plek en moet in de plaats komen van het schutbord..



Fixeren en punt lasje geven..



Zo begint het weer wat te lijken..



Alles flink gelast..



Ook de binnen kant, flink gepunt last..



Van buiten ziet het dan zo uit, na wat strijk kit, zie je daar niets meer van en zit onder het voor scherm..



Gelijk de rest ook maar aangepakt, zit nu toch allemaal op zijn plaats..
Het plaat van de Escort is 1 mm dik en valt niet mee om flink door te lassen, dus maar voorzichtig aan gedaan..





Even gekeken waar het motorkap scharnier punt weer terug moet komen..



Moet eerst nog een plaat komen onder het scharnier, dus eerst deze weer gedaan..



Alles n mooi vlak geslepen en schoon geslepen, voor de verstevigingsplaten..
Gelijk maar naar de "Group 4" versteviging platen voor de veerpoten gekeken..



Passen bijna perfect, moet alleen één hoekje aanpassen om hem mooier passend te krijgen..





Okee, deze ook klaar voor montage, maar eerst in de zinkspray voor dat het gemonteerd/gelast gaat worden..





De motor ruimte zelf doe ik als hij aan het spit hangt, dan worden alle oneven heden en evt gaatjes gedicht,
gaat er nu even om dat het onder de platen klaar is..

Op deze foto zie je ook dat het laatste plaatje aan het schutbord, gelast is..



Uiteraard worden de GRP4 platen aan de binnen kant ook in de zinkspray..

[EvdP]

Netjes weer!

[wimprezawrx]

Netjes weer!

[Luco]

Wat een werk.

[wimprezawrx]

Wat een werk.

[wimprezawrx]

Zondag 27-10..

Toch maar weer wat gedaan, hoofdzakelijk slopen en verwijderen van roest en prutswerk van de vorige eigenaren..

Begonnen bij de "A style", deze was ook al opgelapt en moet nodig aangepakt worden, net zoals de andere kant..





De vorige eigenaar, heeft over de roest en rommel heen, de nieuwe dorpel gelast, en hoe



Dus de slijptol er in..



Zie hier de pruts lassen..



Goed, terug naar de A style, had al een over zet stuk liggen, deze gepast en af getekend, zodat we niet te veel weg halen..



Slijptol er in gezet en alle rotte delen er uit gehaald..



Zo als je ziet komt er dan nog zat naar voren..



Hier zie je goed dat ze alleen maar bezig waren met lap werk..
Dus ook hier de slijptol er in, weg met die oude zooi, en alles opnieuw maken..





Hier zie je de roest onder het "lap werk" ..



Er zit nog meer "plaatjes" in de bodem, maar houd mij nu eerst even bezig met de voor kant en komt de achter kant wat later..



Ook de bodem, zit helemaal onder de reparatie plaatjes...
Alles gaat er af en er uit, zodat het er straks "origineel" uit ziet..





LV ook al weer reparaties.. buitenkant:



En ook aan de binnenkant:



Ook maar even een foto van af de andere kant..



Wordt weer vervolgd..

Oja, iemand nog wat ijzer liggen om een spit te lassen?

[InjectTheVenom]

Wat een ellende kunnen sommige mensen er toch van maken

[GTRene]

jeuj
zo blijf je lekker bezig

dat is het ook vaak, als je 1x bezig gaat met los halen en je hebt bv je eigen wensen/eissen dan kan het heel ver gaan, zo ook hier

respect

[wimprezawrx]

Wat een ellende kunnen sommige mensen er toch van maken

jeuj
zo blijf je lekker bezig

dat is het ook vaak, als je 1x bezig gaat met los halen en je hebt bv je eigen wensen/eissen dan kan het heel ver gaan, zo ook hier

respect

is lekker bezig, toch?

[Niels]

mooie update weer!

[InjectTheVenom]

@Wim: degene die er voor jou een rommeltje van gemaakt heeft

[EvdP]

Wat een ellende kunnen sommige mensen er toch van maken

Inderdaad. Als je het niet kan, doe het dan niet.

[G Kolkman]

Dat is natuurlijk makkelijk zeggen, maar de kans is groot dat dit de optelsom is van 35 jaar het roestmonster buiten de deur houden. Aan de kleur te zien is het waarschijnlijk geen originele RS2000 maar een 1300 ofzo, auto's die een tijd lang voor minder dan een appel en een ei van hand veranderden . Dat men dan bij het eerste het beste plekje niet meteen tot een volledige restauratie over gaat is... begrijpelijk .

that said: goed bezig, ziet er grondig uit . Is de bedoeling er een straatauto van te maken of een rally-auto? Al een idee wat je met de achteras gaat doen?

[wimprezawrx]

mooie update weer!

@Wim: degene die er voor jou een rommeltje van gemaakt heeft

Dat is natuurlijk makkelijk zeggen, maar de kans is groot dat dit de optelsom is van 35 jaar het roestmonster buiten de deur houden. Aan de kleur te zien is het waarschijnlijk geen originele RS2000 maar een 1300 ofzo, auto's die een tijd lang voor minder dan een appel en een ei van hand veranderden . Dat men dan bij het eerste het beste plekje niet meteen tot een volledige restauratie over gaat is... begrijpelijk .

that said: goed bezig, ziet er grondig uit . Is de bedoeling er een straatauto van te maken of een rally-auto? Al een idee wat je met de achteras gaat doen?

Body is inderdaad van een 1300GL.
Vroehgah voor een appel en een ei te koop, tegenwoordig moet je al aardig in de tas, om een leuke te kopen, zeker voor een "Full GRP4" loopt het in de 10.000den euro's
Met een dikker motor (BDA/BDB/Cosworth N/A /Warroir enz) al snel 75.000/85.000e

Wordt een straat/circuit/spele dingetje auto met rally look

Achter as is van een RS2000, dus met standaard al trekstangen.
in de vloer komt zo wie zo een "four link" in, want body wordt geheel "GRP4",
of ik dit ook op de as ga maken moet ik nog even zien, dit kan dan altijd nog want de as ligt er zo onder uit
Er komen achter remschijven met tangen op en een 75% sper, ligt allemaal al klaar

Komt ook achter "Turrets" in dus met opstaande verstelbare Bilsteins (ook al aanwezig).
Heb ook "singel leaf" bladveren die extra zwaar zijn, en zo is montage van de as al te realizeren..
Als de "four link" op de as komt, kunnen deze er weer onder vandaan, wel izm een panhard stang (Rod) natuurlijk

[Robin]

Sterkte met alles:)

Heel mooi draadje dit!

[Niels]

Dat is natuurlijk makkelijk zeggen, maar de kans is groot dat dit de optelsom is van 35 jaar het roestmonster buiten de deur houden.

Precies. Om er dan wat van te maken moet je echt rigoureus te werk gaan zoals Wim doet. Dit soort projecten vind ik prachtig om te zien en doet me motiveren om eens een goede las cursus te volgen (als ik ooit tijd heb ).

[wimprezawrx]

Sterkte met alles:)

Heel mooi draadje dit!

Dat is natuurlijk makkelijk zeggen, maar de kans is groot dat dit de optelsom is van 35 jaar het roestmonster buiten de deur houden.

Precies. Om er dan wat van te maken moet je echt rigoureus te werk gaan zoals Wim doet. Dit soort projecten vind ik prachtig om te zien en doet me motiveren om eens een goede las cursus te volgen (als ik ooit tijd heb ).

Je mag wel een dagje komen helpen hoor, dan heb je het zo door dat lassen

[Peric]

Dat misschien wel, maar er komt nogal wat bij kijken om een apparaat af te stellen. En met dun plaatwerk zoals van de MKII is het soms aanmodderen..

[wimprezawrx]

Dat misschien wel, maar er komt nogal wat bij kijken om een apparaat af te stellen. En met dun plaatwerk zoals van de MKII is het soms aanmodderen..

Ja helemaal waar, ook omdat hij gestraald is, wil je er nog wel eens door heen gaan...

[Niels]

Heb wel eens wat gelast maar dat stelde niets voor, maar misschien moet ik ook gewoon weer eens beginnen met oefenen. Helaas kom ik niet echt uit de buurt Wim alhoewel ik wel eens in Brabant te vinden ben

[wimprezawrx]

Zaterdag 9-11,

Niet heel veel tijd gehad ivm een distributie vervangen van een WRX, immers moet de hobby ook betaald worden..

Had de motorkap scharnier weg gehaald ivm de roest die er onder zat..



Toen gepast of hij er weer op kon..



Wat aan passingen gemaakt en omdat ik zsm de motorkap er op wil hebben,
zodat ik dan de (vaste) maten heb voor de voor schermen/randen en front, kan ik weer verder..



Zit weer op de originele plek en ziet er niet veel meer van..



Omdat de bodem echt slecht is aan deze kant, toch maar meer plaat weggehaald..

Voor:



Na:



Toen door gegaan met het verstevigen van de "A" slyle:

Die er zo uit zag..



Na het plaat te hebben verwijderd kom je nog meer ellende tegen, dus weg die zooi..



Dit binnen framepje, heb ik gisteren ook opnieuw gemaakt en verstevigd...
Heb er niet te veel tijd aan besteed, daar je hem toch niet meer ziet..



Gaatjes geponst voor de "A"style plaat..



Verzetje gemaakt waar de plaat over heen komt, zodat het een beetje gelijk is straks..
Binnen kant komt straks aan de beurt, dus maak ik mij nu nog niet druk om..



Paravan plaat was onder het dashboard, toch ook aardig verroest, dus ook de slijptol in gezet en alle rotte delen er uit gehaald..



Verder alles flink in de over las bare zink spray gezet..

verder de plaat helemaal pas gemaakt en nu wachten tot de zinkspray droog is en zit het er zo uit..







Wordt weer vervolgd..

[GTRene]

wat een werk

[Peric]

Je weet dat de gewone zink niet overspuitbaar is hèh?
Alu-zinc daarentegen is wél overspuitbaar.. (en kost hetzelfde)

[wimprezawrx]

Je weet dat de gewone zink niet overspuitbaar is hèh?
Alu-zinc daarentegen is wél overspuitbaar.. (en kost hetzelfde)

Maakt niet uit, ik gebruik de zink spray voor plaatsen waar straks geen verf meer kan komen.
Auto wordt straks ( als hij klaar is) nog een keer gestraald en in de epoxy primer gespoten..
De delen wat gelast is, kom ik ook niet meer bij maar moet wel beschermd worden..

[Peric]

Ah okay..