Porsche 911 Turbo [930] Deel 2 (ar98)

[Tim N]

Origineel! Juist die mooie tijdsbepalende kleuren lekker op zo'n auto laten.

[Mathieu]

Daar zou ik nou echt graag eens in willen rijden.
Een 930, de auto uit mijn jeugd.

[Niels]

Andere kleur alleen als ie echt HE-LE-MAAL uit elkaar gaat, dus een full resto. Anders echt niet. Als er ook maar de schijn van "geklooi" is dan ga je hard afschrijven volgens mij.

[Marc R]

^^ Fully Agree

[Dennis Cavallino]

Niet verneukte (dus overgespoten etc) 930's worden steeds zelfdzamer, dus steeds waardevoller. Zeldzame 'period' kleuren zijn als de kers op de taart.

Terugbrengen in originele staat is erg duur, dus zoekt men gewoon 't liefst een origineel exemplaar. Wrappen is ideaal als je de kleur zat bent. Voegt wel onnodig gewicht toe...

Originele Fuchs horen eronder en niets anders. Iets verlagen mag van mij wel.

[Xave30]

@Ruben
Dat ben ik niet.

Ruben is zelf best goed in spottten.

[Ar]

Kleine update:

Het niet werkende Gemini alarm is verwijderd door een auto elektricien (of hoe je zo'n persoon ook noemt). De wirwar aan draden is verwijderd en het ziet er nu netjes geordend uit.

Bij de dealer een nieuwe "gewricht" besteld en gemonteerd. Het onderdeel zit in de tunnel en brengt de schakelbewegingen over. Door de speling/slijtage schakelt de auto minder goed. Het onderdeel is 80 euro en het zijn van die kleine dingen die het rijden veel plezieriger maken.

Er zat een klein sterretje en ik heb meteen meteen een nieuwe voorruit laten plaatsen.

[FreudeamFahren]

Good busy Was de voorruit lijst mooi schoon? Daar willen ze nog wel eens een beetje bruin duivelen, zeker als de ruit al eens gewisseld is.

[Ar]

De auto moet bijna altijd binnen gestaan hebben. Onderhuids is er weinig bruin.
Binnenkort plaats ik wat foto's...

[GTRene]

cool, ben benieuwd

[Ar]

Ik wil een RVS "uitlaat" laten maken voor de 930 en heb de mogelijkheden besproken met een bedrijf die uitlaten maakt. Nu vraag ik me af wat de beste constructie is van de twee die ik heb bedacht. Beide gevallen is zonder demper.

1. Vanaf de turbo via een 90 graden bocht verticaal naar beneden waarbij deze via een T-stuk wordt gesplitst naar links en rechts.

2. Vanaf de turbo via een 70 graden bocht naar rechts waarbij er een vertakking is naar links. Je moet hierbij meer denken aan de griekse letter Lambda.

Optie 1 lijkt mij de mooiste optie qua "gas"verdeling, maar geen ideale flow bij het T-stuk en optie 2 lijkt mij de beste flow voor de uitlaasgassen, maar waarschijnlijk links veel minder uitlaatgas en vlammen. Geen mooie verdeling. Voor een Y-stuk bij optie 1 is er niet genoeg ruimte.

Ik moet er wel bij zeggen dat het wel leuk moet blijven qua kosten. Als het te duur wordt hou ik het bij het huidige systeem. Ik krijg een prijsopgave, nadat ik aangegeven heb hoe het moet worden.

[GTRene]

2 cillinderbanken en 1 turbo...owja das waar ook, geen flauw idee hoe dat bij een Porsche zit
its complicated

makkelijkste zou zijn, 2 kleine turbo's L + R en vandaaruit aan weerszijden 1 mooie dikke pijp

[Ar]

Uitlaat sla ik voorlopig over. Zojuist heb ik het doorgesproken en het gaat me te lang duren. Ik werk binnenkort weer.

Het rechter raam mechanisme is doorgesmeerd. De rubbers die boven het voorscherm zitten zijn vervangen en ook de rubbers die boven de achterbumper zitten aan beide zijden zijn vervangen. Het ziet er een stuk frisser uit zo.

[GTRene]

voor de Porsche 911 zou ik eerlijk gezegd ook eerder een bewezen kant en klaar systeem kopen mocht ik dat nodig hebben of sportief vinden.

zijn er trouwens setjes te koop om van de oude single turbo een biturbo te maken en elke bank z'n eigen turbo en uitlaat? zoiets zou wel lekker gaan en fijn voor de motor zijn.

zal er ook wel zijn, denk tuners van destijds, doch een setje moderne kleine turbo's zou niet verkeerd zijn denk.

heb je trouwens deze gezien?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/po ... res=EXPORT

[Ar]

Ja, zal wel goed rijden.

[Ar]

Hij gaat de verkoop in. Ik zal de komende dagen wat foto's maken voor de Occasions gedeelte (voor die tijd reageren mag ook uiteraard).
De auto zit strak in de lak.

Ruil/bijbetaling 996 Turbo mogelijk. Ferrari 360 is ook mogelijk, maar dan zal de NSX eerst verkocht of ingeruild moeten worden.

[Marc R]

Waarom n 996 turbo dan?

[ErikS]

Word ie niet gespoten in 'Turkey'?

Ik zal een bekende van me tippen. Die zoekt een porsche turbo, eigenlijk 1 type later maar je weet maar nooit.....

[Ar]

Ik vind ze niet zo lelijk(als velen) en ze zijn qua prijs niet zo duur bij de wat modernere 911en. De ex 996C2 van mijn broer vond ik een fijne auto om te toeren en een semi coureur ben ik niet...

[Shakes]

Meer info over de NSX. De Porker geloof ik wel

[Petrolhead Tom]

Hoe is jou Porsche ingeving eigenlijk afgelopen Shakes?

[Shakes]

Die was kort maar krachtig omdat ik toch eerst m'n huis bewoonbaar wil maken. Tevens ben ik, heerlijk, genaaid door een rit in een GT3 en dan hoeft iets anders wat minder nodig. M.a.w. voorlopig niet

[Ar]

Meer info over de NSX. De Porker geloof ik wel

Zie de NSX topic.

[Marc R]

^^ LOL@reactie Shakes.

[Petrolhead Tom]

Die was kort maar krachtig omdat ik toch eerst m'n huis bewoonbaar wil maken. Tevens ben ik, heerlijk, genaaid door een rit in een GT3 en dan hoeft iets anders wat minder nodig. M.a.w. voorlopig niet

Lucky you!