Vind je het erg als ik daar op terugkom na ermee gereden te hebben? Tot die tijd vind ik het nl. gelul in de ruimte.Macboy schreef: Er is op het gewicht en interieur na weinig negatiefs over te melden:
Het klinkt wel, alsof je met een groot vooroordeel de auto instapt. Kun je dat loslaten en een "objectieve" review plaatsen?steve smith schreef:Vind je het erg als ik daar op terugkom na ermee gereden te hebben? Tot die tijd vind ik het nl. gelul in de ruimte.Macboy schreef: Er is op het gewicht en interieur na weinig negatiefs over te melden:
Oh en die achterlijk grote uitlaten vind ik bij voorbaat al spuuglelijk. De rest volgt na rit.
Denk dat je op Nring.nl nog wel een rijimpressies van me terug kunt vinden.indobesar schreef:Het klinkt wel, alsof je met een groot vooroordeel de auto instapt. Kun je dat loslaten en een "objectieve" review plaatsen?steve smith schreef:Vind je het erg als ik daar op terugkom na ermee gereden te hebben? Tot die tijd vind ik het nl. gelul in de ruimte.Macboy schreef: Er is op het gewicht en interieur na weinig negatiefs over te melden:
Oh en die achterlijk grote uitlaten vind ik bij voorbaat al spuuglelijk. De rest volgt na rit.
steve smith schreef:
Oh en die achterlijk grote uitlaten vind ik bij voorbaat al spuuglelijk. De rest volgt na rit.
Yep, dat zei ik ook al, Robin. Maar men (en Porsche zelf ook) staart zich hier te blind op de techniek: de auto's zelf, de banden, etc. Suzuki is inderdaad een ex-F1-coureur, terwijl Porsche zijn GT-R heeft laten besturen door 'a Porsche engineer'. Misschien dat die no-name van Porsche de 'Ring goed kent, maar Suzuki heeft daar inmiddels duizenden kilometers met dat hok gereden en weet precies hoe een GT-R zich gedraagt, hij kent die auto door en door. En dan is hij zelf ook nog een topcoureur, terwijl je dat kunt afvragen van de man die Porsche in die auto heeft gezet.Robin schreef:Hangt natuurlijk van de rijder af. Horst rijdt dat ding een keurige 7:45 ofzo. Die Suzuki gast '7:29'.
Francisco schreef:
kijk eerder naar 911 s, R8, M3, Z06 toch. En in dat rijtje past de GT-R prima. Voor ieder wat wils.
Zal best, maar waarom zouden ze spreken over 'a Porsche engineer' als er een bekende coureur in had gezeten van hetzelfde kaliber als Suzuki? Zelfs als de man een aardig potje kon sturen, maakt 'm dat nog geen ex-F1-coureur die de auto ook nog eens heeft meehelpen ontwikkelen. Nogmaals, ik denk echt dat Suzuki in z'n eentje al voor de helft van het verschil verantwoordelijk is, als 't niet meer is.Mathieu schreef:Ik geloof niet dat Porsche de koffiejuffrouw een paar rondjes op de ring heeft laten rijden in de GT-R.
Robin, dan moet je bij RUF zijn voor de CTR3:Robin schreef:Dat ook, Hansv en Dutch, EN(imho) moet Porsche AG hun eigen in Das Museum staande Carrera GT gebruiken om het chassis een beetje in te korten, een vast Carbon dak erop te prutsen , de V10 eruit te halen de 3.6/3.8 Biturbo Boxer met wat meer pk'tjes, dus zo 6/650 erin te proppen + semislicks en dan Rohrl/Roser/Bell of zelfs Suzuki vragen om wat rondjes te rijden in de SWB Carrera GT aka new 911 met middenmotor:)
Ik denk dat dát de goede weg is.
OF pak gewoon een Cayman/boxster inderdaad en plak die GT2 biturbomotor DAAR in. PORSCHE, WORD WAKKER! BITTE!
8)
Nogal gedurfde uitspraak, die laatste... En het zou wel héél toevallig zijn dat net die ene Porsche-technicus tot die onontdekte groep übertalenten behoort. En natuurlijk speelt niet alleen Suzuki's talent mee, maar ook het feit dat hij de testcoureur van de GT-R is, de auto dus mede heeft ontwikkeld en daarvoor in die auto duizenden kilometers op de Ring heeft afgelegd. Lijkt je dat niet een heel klein beetje voordeel op te leveren ten opzichte van iemand die net in die auto stapt?Harrie schreef:Waarom word er nu al secondenvoordeel toegekend aan de Nissan omdat er een ex-formule 1 coureur in heeft gereden? is dit niet een beetje een zwak excuus van Porsche, om te zeggen dat er bij hun "zomaar een technicus" in heeft gereden? Iemand die Porsche en de Ring ook van binnen en buiten kent! Daarbij komt, dat ik denk dat er wel degelijk snellere coureurs op deze aardbol rondlopen dan de vermeende snelle Formule 1 coureurs. Ik denk dat we niet eens zo ver hoeven te kijken, pak Verstappen en Albers? Ook hier denk ik dat er in NL snellere jongens zijn dan deze 2 ex-formule 1 coureurs.
inderdaad en dan ook nog even een flying lap neerzetten. De tijd van 7:54 is netjes, maar iemand die de auto door en door kent en daarnaast een bovengemiddeld talent (lees betere rijders ter wereld) dan is de behaalde tijd van Suzuki in de GT-R niet ongeloofwaardig.Dutch schreef:Nogal gedurfde uitspraak, die laatste... En het zou wel héél toevallig zijn dat net die ene Porsche-technicus tot die onontdekte groep übertalenten behoort. En natuurlijk speelt niet alleen Suzuki's talent mee, maar ook het feit dat hij de testcoureur van de GT-R is, de auto dus mede heeft ontwikkeld en daarvoor in die auto duizenden kilometers op de Ring heeft afgelegd. Lijkt je dat niet een heel klein beetje voordeel op te leveren ten opzichte van iemand die net in die auto stapt?Harrie schreef:Waarom word er nu al secondenvoordeel toegekend aan de Nissan omdat er een ex-formule 1 coureur in heeft gereden? is dit niet een beetje een zwak excuus van Porsche, om te zeggen dat er bij hun "zomaar een technicus" in heeft gereden? Iemand die Porsche en de Ring ook van binnen en buiten kent! Daarbij komt, dat ik denk dat er wel degelijk snellere coureurs op deze aardbol rondlopen dan de vermeende snelle Formule 1 coureurs. Ik denk dat we niet eens zo ver hoeven te kijken, pak Verstappen en Albers? Ook hier denk ik dat er in NL snellere jongens zijn dan deze 2 ex-formule 1 coureurs.
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 6 gasten