Driving-Fun Forum

is die viper hier wel straatlegaal eigenlijk. of in duitsland.

Nee die is niet straat legaal want met die vleugel komt hij nooit door de keuring.

Aha dan kunnen we die tijd naar het rijk der fabellen van getunde auto's verwijzen. en daar zitten auto's als de radical en donkervoort one-offs tussen.

toch niet denk ik, want de auto krijgt het eerst een duits kenteken en daar de auto
gewoon thuis in NL in de garage blijft staan .wordt hij gewoon goedgekeurd
Dan even naar de rdw voor het schouwen, dus chassis nr. en wielbasis checken, even
naar de lokale garage voor het apktje en klaar.
en voor de lokale er rijden wel meer van die scheppies rond


dus

Kan iemand effe de precieze specs in dit draadje posten?

http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... =8&t=12142" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat is daar zó weer drie pagina's stof voor discussie...

Heeft de ACR Viper bijvoorbeeld downforce á la de MC12, die 't tot 7:25 redt?

Tot over 1200 Lbs downforce op de ACR.

Elmar schreef:Tot over 1200 Lbs downforce op de ACR.

Zonder die schep op zijn rug haalt hij die tijd ook nooit dus heel de vergelijking met auto`s zonder vleugel gaat al mank.......

Gooi er een andere versnellingsbak (ala ZR1) in de ACR en hij gaat onder de 7 minuten...

Elmar schreef: Gooi er een andere versnellingsbak (ala ZR1) in de ACR en hij gaat onder de 7 minuten...

Zou niks voor jou zijn want na vier keer schakelen ben je de tel al kwijt

en maar huilen over die schep, je moet toch wat,
ik zie toch ook porsches met schep en al uit de fabriek komen,
dus gewoon vanuit de fabriek met schep en al de straat op :playcar:

en straks gebeurd het dan toch;


10 october 2008
General Motors and privately-held Chrysler, two of the most iconic names in American industry, are in preliminary talks about a possible merger, according to reports in The New York Times and The Wall Street Journal.

The possibility of the two struggling automakers merging would be a historic move in a time of a hurting economy and tight credit markets

Elmar schreef:Tot over 1200 Lbs downforce op de ACR.

Mwah, zo heel veel is dat toch niet? Enzo heeft al 1700 pond en die is trager dan de Maserati. Is 't alleen door die schep of zijn er ook een bodemplaat en diffuser in het spel zoals op (of eigenlijk onder) de MC12?

En vermogen, gewicht, etc.?

ja maar, ja maar......

die schep op de viper is illegaal

en op de porsche gewoon met type goedkeuring :jenna:


dus die tijd is een wassen neus

voorlopig heeft de auto gewoon europese goedkeuring en is het maar net welke keurmeester je tegenkomt ,
ik zou ff nadenken voordat je je middelvinger naar iemand opsteekt bijdehandje

popcorn anyone ?

geweldig dus nu is het opeens afhankelijk van hoe corrupt de ambtenarij is

hoe dan ook er zit een luchteje aan dit vehicel dat niet aan een Porsche zit. Ik ben zeer benieuwd wanneer ik er een tegen konm op de Ring. Een plek waar GT-R's en GT3 RS 'en regelmatig komen bewijzen wat ze kunnen in tegenstelling sommige forum ridders

Dutch schreef:

Elmar schreef:Tot over 1200 Lbs downforce op de ACR.

Mwah, zo heel veel is dat toch niet? Enzo heeft al 1700 pond en die is trager dan de Maserati. Is 't alleen door die schep of zijn er ook een bodemplaat en diffuser in het spel zoals op (of eigenlijk onder) de MC12?

En vermogen, gewicht, etc.?

Ik vind dat behoorlijk veel voor een toer / GT wagen eerlijk gezegd.

Hoewel het er aan ligt bij welke snelheid het is. Als je 1200 Lb (550 KG) bij 200 km/u hebt dan vind ik dat behoorlijk in elk geval. Je moet echt met een mega spoilerset komen om op die waarden te komen.

Je moet niet vergeten dat een Enzo compleet om downforce ontwikkeld is. Die hele auto is een vleugelprofiel als het ware. Bij een tour of GT wagen zoals de Viper of de Corvette C6-R werken ze vanuit de straatauto en dan is het altijd een probleem om een balans tussen lift en drag te vinden, als er echt downforce uit komt (dus meer wieldruk als statisch) dan is dat al heel wat.

Je kan volgens mij ook nooit 550 KG downforce kwijt op een straat onderstel. Probeer je voor te stellen wat er gebeurd als het afgeveerde deel van die auto ineens 40% zwaarder word, bij 200 km/u zou die aan de grond zitten. Plus de body mag ook niet duiken of achterover hellen, superstijf onderstel nodig dus bij die downforce waarden Of je moet met een soort automatische hoogteregeling gaan werken die rijhoogte en pitch hoek constant houd. Lotus heeft dat eens gedaan in de F1 wat decennia terug en dat was snel verboden

/edit:
Ik lees net dat ze voor die ACR 1000 pond opgeven bij 150 MPH, oftewel zo'n 450 KG bij 240 km/u. Dat is nog steeds erg veel maar wel realistischer, komt ongeveer overeen met 300 KG bij 200 km/u.

Francisco schreef:geweldig dus nu is het opeens afhankelijk van hoe corrupt de ambtenarij is

hoe dan ook er zit een luchteje aan dit vehicel dat niet aan een Porsche zit. Ik ben zeer benieuwd wanneer ik er een tegen konm op de Ring. Een plek waar GT-R's en GT3 RS 'en regelmatig komen bewijzen wat ze kunnen in tegenstelling sommige forum ridders

Nog een keertje en dan zal ik het nu h e e l l a n g z a a m typen voor je, beste Rimridder,

Europese toelating, in jouw woorden" straatlegaal" dan wil zeggen goedgekeurd in Duitsland, dan
ook goedgekeurd in Nederland, in dit geval met schep en al.
Een auto uit de E.e.g. hoeft niet meer gekeurd te worden door de rdw, uit Amerika wel.
En wordt aan de discretie van de betreffende keurmeester overgelaten om bv 18.2 platen,koplampen knipperlichten enz wel of niet direct goed te keuren of verdere eisen te stellen.
dus van corruptie is geen sprake,

Mocht je de ACR tegenkomen op je ring, vergeet dan niet het filmpje te posten dat je hem
eruit gereden hebt met je golfie want zeker zijn er mensen die dat willen zien.

Put your money where your mouth is.

Regel jij die ACR, dan regel ik de GT-R.

Volgens een goed geïnformeerde bron mogen we eind Juli de webcam van de Nürnburgring weer in de gaten gaan houden :shakeit:

goede bron ? US cars in Schinnen zeker ?

Michel Huisman schreef:goede bron ? US cars in Schinnen zeker ?

HO even mag ik je eraan herinneren dat ik slechts een import Limburger ben en er dus niet officieel bij hoor daar ik in mijn hart altijd een geboren (en voor een belangrijk deel getogen) Zuid Hollander blijf !

Sorry hoor, maar is in Limburg gaan wonen niet VEEL DOMMER dan in Limburg geboren worden?

U heeft pm anders vervuilen we het draadje met onnodige dingen

Niels v D schreef:Sorry hoor, maar is in Limburg gaan wonen niet VEEL DOMMER dan in Limburg geboren worden?

Daar hebben we het nog wel eens over. Tegen de tijd dat we een Eindhoven aan Zee hebben