RMR e36 GTR s62b50 V8 gezocht frisse krukas of onderblok

[EvdP]

Respect hoor dat jullie alles zelf uitdokteren.

+1!

[Frank280zx]

Eigenlijk is al het laswerk klaar! En ik moet toegeven geen foto's van als ik terug kijk.. blijkbaar niet te boeiend haha.
Wat wel boeiend is! Het feit dat Nathan van NGine de s62 nu helemaal uit elkaar ligt.
De kruk de pulley en de nieuwe koppeling worden op elkaar afgestemd en gebalanceerd. Vredre worden dan gelijk de ACL lagers etc besteld.

Toch heel fijn dat we Nathan in ons team hebben. Ik heb een soort aversie tegen motorblokken.
haha lees STRESSSSSS

Hier wat platen:

Nathan gaat alles reinigen nalopen en met verse pakkingen, lagers en keringen in elkaar zetten.
Deze week de oliepan en de vanos block off halen die worden meteen gemonteerd!

042.JPG (48.68 KiB) 3413 keer bekeken

039.JPG (43.94 KiB) 3413 keer bekeken

043.JPG (48.87 KiB) 3413 keer bekeken

041.JPG (51.83 KiB) 3413 keer bekeken

[Luc B]

Mooi is dat toch. Haal je alle randrommel ervan af, blijft het een rete simpel ding.

[Frank280zx]

Het is natuurlijk niet meer dan twee vier cilinders tegen elkaar

We proberen het blok ook simpel te houden. Door de dry sump vervalt er al best veel, de vanos gaat eraf. en door de dry sump vervalt op het blok ook de carterventilatie, er moet een gecontroleerd vacuüm ontstaan.
Als bij effect schijnt het ook nog tot 20PK te kunnen leveren omdat je geen 'pumping losses' hebt. ( eerst zien dan geloven maar de theorie is plausibel!

Verder gaat er ook een behoorlijk complex systeem af door de Vanos te verwijderen. en de koelwater leidingen te vereenvoudigen. ik ben zelf heel benieuwd naar de uitkomst.

Nog wat plaatjes.. gebroken drijfstangen ( ja dat hoort zo ) nog nooit gezien!!

004.JPG (76.97 KiB) 3243 keer bekeken

Het snijwerk is klaar:

008.JPG (53.33 KiB) 3243 keer bekeken

009.JPG (40.38 KiB) 3243 keer bekeken

[Niels]

Mooie plaatjes! Ik ben benieuwd naar het effect om zonder Vanos te gaan rijden.

[GTRene]

mooie platen idd,
nu je het benoemd, gebroken drijfstang, had het wel eens gelezen das voor een perfecte pas-verbinding dacht ik en klinkt eigenlijk wel logish, maar de gedachte is wel wat vreemd

[Knot]

Ben je er een keertje overdag do/vr of zondag? kom ik ff kijken.

[EvdP]

Mooie plaatjes! Ik ben benieuwd naar het effect om zonder Vanos te gaan rijden.

Ik ook. Zal de betrouwbaarheid waarschijnlijk ook ten goede komen.

[MParallel]

Zie deze nu pas. Heel mooi project.

[Frank280zx]

Tsja het schijnt dat vanos toch met name met uitstoot te maken heeft! elke zichzelf respecterende race s62 heeft het eraf ( ascari ook)

@Knot sowieso elke woensdagavond en zaterdag!

Hier nog wat beeldmateriaal!

004.JPG (70.82 KiB) 3090 keer bekeken

Hier de testflens van RMR .. met een geperste pijp om ovaal te worden. sofar so good! daar gaat veel meer volgen!

En de stuurstang is geproefplaatst;

woodward 2.jpg (247.78 KiB) 3090 keer bekeken

En de positie achter het stuur in eerste instantie. (dat kan natuurlijk nog aangepast worden! maar zo te zo te zien zijn wij zo ook om de cylinderkop heen.
Zowel de pook als het stuur zitten 15CM en 10 cm naar achteren:

woodward.jpg (120.67 KiB) 3090 keer bekeken

En de koppelstukken die naar het stuurhuis:

koppel.jpg (141.64 KiB) 3090 keer bekeken

[GTRene]

mooie updates en veel meer lucht doorgang zo, maar die 2 verschillende materialen zo in elkaar gaat dat niet botsen? ik bedoel verschil qua uitzetten...
stel die RVS pijp zet meet uit en zet zo veel kracht op het giet/alu oid? ik zeg maar wat, weet niet hoe het dara gaat maar wel benieuwd

[Frank280zx]

mooie updates en veel meer lucht doorgang zo, maar die 2 verschillende materialen zo in elkaar gaat dat niet botsen? ik bedoel verschil qua uitzetten...
stel die RVS pijp zet meet uit en zet zo veel kracht op het giet/alu oid? ik zeg maar wat, weet niet hoe het dara gaat maar wel benieuwd

Het is beide RVS (zowel de flens als de buis )en word gelast (tig) Hetzelfde materiaal als OEM

[GTRene]

ik dacht zo op de foto lijkt dat, dat de RVS buis een stuk in de kop gaat?
maar als het er voor blijft dan of course no problem

[Jan-Willem]

Heerlijke motor ombouw hoor!
dat blok ligt er prachtig in..

[Frank280zx]

we hebben nu alle delen voor de motor zo goed als compleet, nu is het tijd dat Nathan van Ngine alles weer in elkaar zet.. hij puzzelt graag dus hier de laatste delen.

Dit is de vrij zeldzame Ascari KZ1 s62 Dry sump oliepan.. Ik heb hem van JR motorsport kunnen overnemen voor een nette prijs, vergezeld met een vanos blok off. trigger wiel en wat andere goodies.

Voor de motorbewerkingen (simpel blue printen niet meer voor nu) en het management gaan we met Mike van Jetperformance in zee.

het mooie van de Ascari dry sump pan is dat je met de orginele oliepompketting werkt om de pomp aan te drijven die in de pan zit. waardoor je het simpel en failproof kan houden;

ascariinpanpumpcatridge.jpg (170.24 KiB) 2924 keer bekeken

De pomp schuif in de pan als een cartridge:

AScarikz1pan.jpg (219.6 KiB) 2924 keer bekeken

cartridgeinpan.jpg (169.03 KiB) 2924 keer bekeken

De zijkant van de met de twee scavanger outlets

sideviewascarikz1.jpg (96.31 KiB) 2924 keer bekeken

De pompsegmenten los naast de pan:

catriges ascari.jpg (126.22 KiB) 2924 keer bekeken

Het manifold om naar een slang naar de dry sump te komen:

scavengerlogmanifold.jpg (96.83 KiB) 2924 keer bekeken

[Frank280zx]

En last but not least de vanos block off:

vanos block off.jpg (82.35 KiB) 2922 keer bekeken

[GTRene]

wow
dat zijn nog eens de onderdelen

je moet het maar net weten...en wat gaaf dat zoiets zo mooi aansluit op de motor.

zouden ze complete aftermarket/conversie kitjes voor mogen maken, maja zal wel wat kosten denk een complete kit en werkbaar e.d.

dus dat is gewoon een platte pan zeg maar die voor elke S62 conversie te gebruiken is?
moet je denk ook een aangepaste dipstick hebben?

eneuh gewone pakking of gaat alles gewoon met vloeibare pakking.

[Frank280zx]

wow
dat zijn nog eens de onderdelen

je moet het maar net weten...en wat gaaf dat zoiets zo mooi aansluit op de motor.

zouden ze complete aftermarket/conversie kitjes voor mogen maken, maja zal wel wat kosten denk een complete kit en werkbaar e.d.

dus dat is gewoon een platte pan zeg maar die voor elke S62 conversie te gebruiken is?
moet je denk ook een aangepaste dipstick hebben?

eneuh gewone pakking of gaat alles gewoon met vloeibare pakking.

Normale pakkingen en o-ringen.

Een dry sump heeft geen dip stik

Deze kitjes zijn sowieso te koop in verschillende set ups ( KMS verkoopt ze VAC etc etc etc) Wat ik begreep heeft deze pan als je hem kan krijgen een nieuwprijs van 12.000 GPB ......

[GTRene]

geen peilstok? geen verstand van dry-sump, maar hoe zie je dan het oliepeil, kan je dat in het olie reservoir zien oid?

eneuh wat een geld maar zal destijds denk in een kleine oplage zijn gemaakt...
wellicht ook voor de Hartge M62 ala 4.7 en 5.0 destijds gebruikt bij Ascari?

[ThomasGTT]

Is dat een CAE shifter?

Zo ja, waar heb je die vandaan als ik vragen mag??

Suces met je project!

[Frank280zx]

Is dat een CAE shifter?

Zo ja, waar heb je die vandaan als ik vragen mag??

Suces met je project!

Ja dat is er een.

Ik ben even naar Essen gereden daar zit de beste man! zeker de moeite waard. ik rij er nu al 1,5 jaar mee wil niet meer anders!

Christian Au
CAE SHIFTING TECHNOLOGY
Leimkugelstrasse 3
45141 Essen

Tel 0201 8777802
Fax 0201 7266290

info@cae-racing.de

(even bellen voor je gaat!!)


Guus de Koster verkoopt ze ook. (almere) http://www.racehardware.com" onclick="window.open(this.href);return false;

kosten rond de €700

[ThomasGTT]

Top, thanks voor de info!

[Erik K.]

mooie platen idd,
nu je het benoemd, gebroken drijfstang, had het wel eens gelezen das voor een perfecte pas-verbinding dacht ik en klinkt eigenlijk wel logish, maar de gedachte is wel wat vreemd

Klopt René, op deze manier heb je namelijk geen materiaal verlies tov snijden, branden, zagen.

[Niels]

Errug gave delen

[Bert ///M3]

mooie platen idd,
nu je het benoemd, gebroken drijfstang, had het wel eens gelezen das voor een perfecte pas-verbinding dacht ik en klinkt eigenlijk wel logish, maar de gedachte is wel wat vreemd

Klopt René, op deze manier heb je namelijk geen materiaal verlies tov snijden, branden, zagen.

Het is niet alleen daarvoor. Het geeft ook een enorme zijwaardse weerstand door het oppervlak. Door het breken heb je als het ware allemaal kleine karteltjes en dat zit veel steviger in elkaar als wanneer het bewerkt zou zijn.

S50's hebben die niet maar S54's weer wel.