Na 25 dagen de auto retour. Nu alles afgesloten.

[RVV]

Uhm je kunt toch beschaafd te kennen geven dat je dit niet accepteert. De ruiten hoeven niet aan diggelen, maar je zelf helemaal opvreten en DF als uitlaatklep gebruiken is wel het andere uiterste.

[Luco]

Eigenlijk wel verstandig, je zelfbeheersing verliezen win je ook niks mee, maar ik had daar niet weggegaan zonder fatsoenlijke leenauto.

Ik kan vanuit hier natuurlijk niet beoordelen of het verhaal van de gecrashte computer waar is of niet, maar lijkt me sterk dat die software door 1 computer geproduceerd wordt bij zon groot bedrijf.

[Luca]

En je zult zien dat als de auto retour komt dat ik ook nog beschadigingen vind........ Past perfect in het verhaal en bij mijn "verleden" met auto's

(om maar lekker positief te blijven).


Ik heb altijd wat.


@luco: dat is ook puur de frustratie..... Ik kan / moet het maar aannemen.

[Luca]

Uhm je kunt toch beschaafd te kennen geven dat je dit niet accepteert. De ruiten hoeven niet aan diggelen, maar je zelf helemaal opvreten en DF als uitlaatklep gebruiken is wel het andere uiterste.

Mijn mening over alles is bij hen duidelijk. Maar dan nog wordt de gehele situatie er niet door gewijzigd.

[Luco]

En je zult zien dat als de auto retour komt dat ik ook nog beschadigingen vind........ Past perfect in het verhaal en bij mijn "verleden" met auto's

(om maar lekker positief te blijven).


Ik heb altijd wat.


@luco: dat is ook puur de frustratie..... Ik kan / moet het maar aannemen.

Ik zou toch even (als je toch altijd in duitsland tankt) even naar een grote/goede vw dealer daar rijden, het uitleggen en kijken of hun meer voor je uit kunnen vissen bij vw zelf, is iig pon ertussenuit.

[RVV]

Die mening moet je ook met een luide stem op zaterdagmiddag in een volle showroom te kennen geven

[daNpy]

Die mening moet je ook met een luide stem op zaterdagmiddag in een volle showroom te kennen geven

Jup

[RVV]

Dan worden de verkopers vanzelf zenuwachtig, verkoopleider die in de stress slaat, klanten die de oren op stokjes hebben staan. Je moet eens weten hoe snel zaken dan naar tevredenheid worden opgelost

[frank de jonge]

Pffff, dit is echt zo enorm balen dit. Succes en hopelijk wordt het snel opgelost incl. vergoeding. Dit slaat natuurlijk nergens op dat dit zo lang moet duren.

[Spijkerhard]

En is die Seat niet een stuk minder zuinig als ze beloofd hebben...

Je laat je gewoon naaien Luca. Wat voor auto rijden de verkoper en sales manager in?

[Richard430]

Wat voor auto rijden de verkoper en sales manager in?

Golf 7 GTI

[sitechris]

Triest verhaal. Koop je voor 40k een auto en word je van kastje naar de muur gestuurd. Ik snap overigens niet dat je na het laatste incident gewoon weer weg bent gereden in de Ibiza. Zoals RVV ook schreef, je kunt ook netjes je onvrede kenbaar maken. De dealer speelt echt een kwalijke rol. Wat een stumperds zijn dat. Verschuilen achter PON, een waardeloze vervangende auto regelen.

Zeer herkenbaar overigens. Ik moet de eerste goede VAG dealer nog tegenkomen (ik heb inmiddels wel ervaringen met een paar van die dealers).

[SlowCo]

Het is helaas de standaard reactie van VW dealers in Ned , wanneer het moeilijk is ....PON >> DEALER>>>PON>>>KASTJE>>>>DEALER>>>PON.

En je kan nergens echt iemand te spreken komen die van wanten weet.

Verschuilingstactiek...en de klant maar laten wachten..


heb het hele riedeltje gehad met de Polo GTI...kortweg heeft het me 6.000 euro gekost is 5 maanden.

PON is gewoon een arrogant KUTbedrijf wat een knap product verkoopt.

???????????

Ik heb een heel ander idee bij een knap product....
En zo te lezen zijn dat niet de VAG producten.

Luca, sterkte. Zo gaat de "nieuwe auto beleving" wel erg naar de klote.

[erwin20vt]

PON heeft een hele grote vinger in de pap, bij alle dealers.....helaas waar.
VW doet alle software update`s online via VW via een beveiligde lijn (GEKO) Als de juiste software niet beschikbaar is kan/mag de dealer niks doen.

Het geen wat jammer is dar iedereen die beschikt over VCDS (perfect uitlees systeem VAG) de codering uit oude regelapparaat overneemt en zo over zet in de nieuwe en het werkt weer.
Alleen systemen met startonderbreker erin verwerkt lukt niet, de betere diagnose specialisten/universele bedrijven kunnen dit ook gewoon overzetten.

Maar zover bij mij bekend werkt de startblokkering niet via de navigatie, anders word het ook vrij lastig om er een andere radio te monteren.

andere optie voor een leenauto is natuurlijk altijd mogelijk!

Al is over nagedacht om de auto in onderhoud te doen bij een Duitse dealer? aangezien je daar ook al tankt, ben meteen van PON af

[Richard430]

Al is over nagedacht om de auto in onderhoud te doen bij een Duitse dealer?

Dat kan ik je, mits je Duits goed is, ook wel aanraden.
Bekende heeft er goede ervaringen mee, nadat hij is overgestapt op een Duitse MB dealer.

Veel betere service, goedkoper en de auto is elke keer strak gewassen en van binnen gestofzogen. Zelfs bij een filterwisseltje...

[jarno trulli]

niet vervelend bedoelt hoor maar vergeet iedereen hier dat een auto nog steeds een mechanisch product is waar af en toe wat stuk aan kan gaan. Daar het steeds elektronischere producten worden is de complexiteit van de problemen ook steeds groter.
De dealer doet zijn best om het product z.s.m. te repareren maar als er geen nieuwe software voor handen is staat deze ook machteloos. Kan je natuurlijk gelijk de juridische wegen behandelen maar dat zou ik pas doen als de dealer zijn verantwoordelijkheid niet zou nemen door het proberen op te lossen. En dat doet jou dealer in dit geval volgens mij wel.
Kan iedereen vinden dat je dan maar gecompenseerd moet worden met een nieuwe S3 á € 100,-(schatting) dealerhuur per dag als er wat mis is, of er voor honderden euro's aan spullen gegeven moet worden, maar dit moet wel uit eigen zak komen, verwacht maar niet dat importeurs dit iets boeit en er aan mee zullen bij dragen.
Ik denk dat je schikt als je weet wat er gemiddeld onder aan de streep overblijft bij een nieuwe auto en dan ook wel snappen dat dit er simpelweg niet meer vanaf kan omdat de marges gewoon laag zijn. Ik ben het uiteraard er wel mee eens dat in geval van een probleem het leen voertuig gelijkwaardig moet zijn, in geval van een service beurt weer niet of de klant moet ervoor willen betalen.
Bekijk het geval ook eens vanaf de andere kant.

[daNpy]

De andere kant van het verhaal is dat als een klant bij mij een zeer ruim modaal jaarsalaris achterlaat ik ook zou zorgen dat hij tevreden is.

[Luco]

Plus dat Luca nou niet echt een zeurpiet is en dat niet zijn eerste auto daar is.

[GTRene]

dan kun je het op een gegeven moment helemaal zat zijn, vooral als je niet voor vol wordt aangezien en van het kastje naar de muur wordt gestuurd...

zal wel weer goed komen maar wel ff balen, je betaald verzekering en belasting e.d. voor die GTI niet om in een leen auto te rijden wat natuurlijk wel weer een 'service' is, alhoewel je er wel om moest vragen als ik dat goed begreep?

succes in elk geval.

[Fabian]

Sja, VAG heeft op dit moment echt een kwaliteitsprobleem. Beetje zoals renault van 2002 tot 2005. Alleen VAG nog wat erger. Is echt drama op dit moment......ik zou mn vingers niet aan VAG durven branden met prive-geld op dit moment. Alleen lijkt VAG er nog redelijk mee weg te komen in de publieke opinie. Ben benieuwd hoe lang dat nog duurt.

Elektronica, olieverbruik, turbo's, compressors, dsg's, vliegwielen, noem maar op. Het gaat allemaal stuk op volstrekt onacceptabele kmstanden.

[GTRene]

ow? best een lijst nog, had ik niet verwacht

[Richard430]

Ik wou er niet over beginnen Fabian

[Snipe]

niet vervelend bedoelt hoor maar vergeet iedereen hier dat een auto nog steeds een mechanisch product is waar af en toe wat stuk aan kan gaan. Daar het steeds elektronischere producten worden is de complexiteit van de problemen ook steeds groter.
De dealer doet zijn best om het product z.s.m. te repareren maar als er geen nieuwe software voor handen is staat deze ook machteloos. Kan je natuurlijk gelijk de juridische wegen behandelen maar dat zou ik pas doen als de dealer zijn verantwoordelijkheid niet zou nemen door het proberen op te lossen. En dat doet jou dealer in dit geval volgens mij wel.
Kan iedereen vinden dat je dan maar gecompenseerd moet worden met een nieuwe S3 á € 100,-(schatting) dealerhuur per dag als er wat mis is, of er voor honderden euro's aan spullen gegeven moet worden, maar dit moet wel uit eigen zak komen, verwacht maar niet dat importeurs dit iets boeit en er aan mee zullen bij dragen.
Ik denk dat je schikt als je weet wat er gemiddeld onder aan de streep overblijft bij een nieuwe auto en dan ook wel snappen dat dit er simpelweg niet meer vanaf kan omdat de marges gewoon laag zijn. Ik ben het uiteraard er wel mee eens dat in geval van een probleem het leen voertuig gelijkwaardig moet zijn, in geval van een service beurt weer niet of de klant moet ervoor willen betalen.
Bekijk het geval ook eens vanaf de andere kant.

Bekijk het ook eens vanaf de andere kant.

"Ja, eh, goh, die auto van die ene particulier die een nieuwe auto kocht dit jaar, ik geloof dat het de eerste was die hier meer dan een modaal jaarsalaris stuksloeg op een nieuwe auto dit jaar, die auto doet het dus niet. Gelukkig deed hij niet moeilijk en accepteerde hij als leenauto klakkeloos een stom kutautootje dat een kwart van zijn eigen auto kost. We kregen het volledige aankoopbedrag op onze bankrekening gestort, maar gelukkig vond hij het wel acceptabel dat we zeggen dat het aan Pon of aan de fabriek of aan de stand van de maan ligt. Nou, dus we zetten die GTI maar eens hier in een hoekje tot er een keer wat software of onderdelen binnen komen wapperen. En weer verliet een tevreden klant het pand!"

[fuseekogel]

Het is helaas de standaard reactie van VW dealers in Ned , wanneer het moeilijk is ....PON >> DEALER>>>PON>>>KASTJE>>>>DEALER>>>PON.

En je kan nergens echt iemand te spreken komen die van wanten weet.

Verschuilingstactiek...en de klant maar laten wachten..


heb het hele riedeltje gehad met de Polo GTI...kortweg heeft het me 6.000 euro gekost is 5 maanden.

PON is gewoon een arrogant KUTbedrijf wat een knap product verkoopt.

Exact mijn ervaringen (knap product wat minder, maar goed) ongelooflijk arrogant prut bedrijf. Bij mij heeft het toen geresulteerd in een Seat die drie jaar lang als plantenbak is gebruikt. Was na het PON debacle zo genezen van alles dat ik helemaal niet meer reed met de auto. Macboy heeft meer km gemaakt dan ik in dat ding.

Nooit en ook echt nooit meer een VAG

[Paskal]

Sja, VAG heeft op dit moment echt een kwaliteitsprobleem. Beetje zoals renault van 2002 tot 2005. Alleen VAG nog wat erger. Is echt drama op dit moment......ik zou mn vingers niet aan VAG durven branden met prive-geld op dit moment. Alleen lijkt VAG er nog redelijk mee weg te komen in de publieke opinie. Ben benieuwd hoe lang dat nog duurt.

Elektronica, olieverbruik, turbo's, compressors, dsg's, vliegwielen, noem maar op. Het gaat allemaal stuk op volstrekt onacceptabele kmstanden.

JIj hebt er vanuit jouw werk natuurlijk nog veel meer mee te maken, maar ik herken het wel. Vriend Cor rijdt in een 2 jr oude Golf 6 GTi. Km.stand op dit moment ca 35.000 en vliegwiel is overleden net zoals de koppelingsplaten die in tweëen zijn gebroken..... Reparatiekosten meer dan 2k€ en nul coulance . Om nog maar niet te spreken over de elektronica-problemen die hij in de afgelopen twee jaar heeft gehad. Voor hem in ieder geval geen VAG meer maar dat lijkt me logisch.