Best hot hatch ever

[sitechris]

Jammer dat ze in de video de Megane RS niet erbij hebben gedaan. In de magazine van deze week was hij de derde testauto.

Maar terug on topic
Ik ben nu met mijn 3e hot-hatch bezig. Eerst de BMW 130i, daarna de Golf 6 GTI (met chip) en nu de Megane RS Cup (ook met chip).

Stuk voor stuk fantastische auto's. De GTI is en blijft de perfecte allrounder en met chip bloed- en bloedsnel. Gewoon een hele fijne daily drive. De BMW 130i overtuigt met de fijne besturing, prettige handling en de zescilinder. Wel minder vind ik dat de 130i nauwelijks verschilt van een 116i met M-pakket. Ook vind ik de vering veels te stug (gewoon niet leuk meer) en als je een snelle BMW nieuw koopt, betaal je echt de hoofdprijs.

De Megane RS steekt er voor mij echter met kop en schouders boven uit. Het is zo'n waanzinnig scherp apparaat. Het onderstel, de besturing, de remmen en de motorkarakteristiek en de looks. Het is een feest! Alles is gericht op hard rijden. De auto is ontwikkeld door mensen met verstand van zaken., Dat ervaar je iedere keer weer. Werkelijk fantastisch! Is de auto perfect? Nee, verre van. Weinig comfort, onzuinig, onoverzichtelijk, niet praktisch etc etc. Maar dat vind ik bij deze auto totaal irrelevant. Instappen en gaan met die banaan. Vind je dat wel belangrijk, dan kun je beter in een M135i of Golf GTI stappen.

Ik hoor best vaak van mensen die de Megane RS geen optie vinden. Met de gebruikelijke argumenten (want FWD, Franse meuk) etcetera. Ik zou zeggen, maak eens een proefrit in zo'n ding. Het is niet voor niets dat je bijna struikelt over de megane RS-jes op de Nurburgring. Maar wellicht kan een andere Chris (Harris) het beter verwoorden..

http://www.youtube.com/watch?v=xsPS3cVcRiI" onclick="window.open(this.href);return false;

Zijn er nog betere? Wellicht, maar daar heb ik zelf nog niet in gereden. Dus over een Mini Works GP, een Ford Focus RS, de Megane R.26R (van vorige serie), de Clio RS Cup met atmo tweeliter (vorige serie) kan ik nog niet oordelen. Ik zou het graag uitproberen. Maar tot nader order staat de Megane RS cup bij mij op #1.

ps...deze Autoweek video vind ik ook nog steeds gaaf.
http://www.autoweek.nl/video/3115/bmw-m ... -rs-trophy" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dennis van der Schoot]

Organiseer maar een meeting, ik ben er bij!

[Robin]

208 Turbo 16 Pikes Peak 2013?

En wat Rene al zegt op de vorige pagina , die Talbot Sunbeam rallybak, de S4 in mijn avatar, 205t16, 6r4, de wrc hatchbacks van dit moment waaronder de Polo. Terugkomend op de Polo . Die Poolse Dytko Polo als daar ook makkelijk een kenteken op kan.

Out of the box herinner ik me de 205 gti 1.9 en de Clio Williams nog. Maar misschien valt dat nu tegen. Of anders inderdaad een 130i of liever M135i en de A 45 AMG.

Verrek vergeet ik de RS3.fwiw

[sitechris]

Organiseer maar een meeting, ik ben er bij!

Best een leuk idee. Mss ook iets voor DF redactie voor het maken van een leuke video?

[martll]

Qua uiterlijk en uitrusting gaat er echt niks boven de R26R, Clio V6 en de wat oudere TURBO 2 en 205 T16.

[sitechris]

Gaaf ding idd!

[Joy]

Harry Metcalfe neemt zijn Renault Clio 182 Trophy mee voor een rondje hothatch talk. De huidige 'hothatches' zijn eigenlijk erg ver verwijderd van hun oorsprong.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BTTI-aMK ... 3fAU0d2Cyg[/youtube]

[Luco]

Ja dat is met bijna alle auto's zo.
Allemaal veel te zwaar geworden, tegenwoordig vinden ze 1300 kilo al licht

[Hielke]

En daarom staat de oer-Golf GTI Mk1 met ruim onder de 900 kg op nr. 1

[Snipe]

En daarom staat de 205 GTI 1.9 met 130 pk op 860 kg op nr. 1, bedoelde je toch?

[Robin]

Die was ik vergeten, het icoon...ruim onder de 900kg en ook ruim onder de 900pk, een kleine 800 eronder:)

De hothatch in mijn avatar woog ook onder de 900kg maar had in traningstrim 1000pk.. Redelijk onrijdbaar;)

[Luco]

Die was ik vergeten, het icoon...ruim onder de 900kg en ook ruim onder de 900pk, een kleine 800 eronder:)

De hothatch in mijn avatar woog ook onder de 900kg maar had in traningstrim 1000pk.. Redelijk onrijdbaar;)

Ja dat was ook een betaalbare straatlegale hot hatch

@Snipe en Hielke
Jullie vergeten even de 5 gt turbo met 120pk en 830 kilo
Die maakt van een golf 5 of 6 gti nog gehakt, dus laat staan van die twee trage hokken die jullie hier noemen

[Snipe]

Jullie vergeten even de 5 gt turbo met 120pk en 830 kilo
Die maakt van een golf 5 of 6 gti nog gehakt, dus laat staan van die twee trage hokken die jullie hier noemen

Nee, die vergeet ik niet. Ik heb er een tijdje terug een artikel over gemaakt voor AM Youngtimer en het is een heel leuk ding, maar ik vind zelf de 205 prettiger rijden omdat je daar dat kolossale turbogat natuurlijk niet hebt. Maar misschien komt dat ook een beetje omdat ik een 205 gewoon een mooiere auto vind.

[Robin]

Luco het woord betaalbaar kon ik niet terugvinden in de topictitel:)

Maar ok, een Clio V6 2 was ik bijna van plan aan te schaffen en ook de turbo 1maxi ben ik van fan;)

Paar keer met m gewone r5 turbo gereden en dat is een belevenisje hoe die turbo erin komt met t 1,4 blok.


Verder wel meer een 205 liefhebber , een maat van me verkocht z'n 1.9 voor een oerlilleke 309 16v. met toendertijd begin 90s een 170 pk . Wat liep dat ding hard!

Een andere kennis van me had n Clio williams in93(?) en vloog met dat ding hier uit de bocht bebouwde kom gelukkig had hij niks maar hij reed wel 100 plus op n 50 stuk... Grote gek. Heeft t wel afgeleerd zonde van de Williams....

[allen]

Mijn ervaring met de 5GT Turbo was op z'n minst interessant. Ondanks m'n lichtgewicht begaf de leuning van de passagiersstoel het, zodat letterlijk achterover klapte. Nu betrof het in dit geval een afgeracht hok, maar dat zou in een afgerachte BMW nog niet gebeuren.

Filmpje met die rode Clio is leuk.

[TijnGTi]

Voor mij staat natuurlijk mijn eerste auto èn grote liefde op #1, de Peugeot 205 GTi 1900. Mijn 206GTi komt bij lange na niet in de buurt van de sensatie en beleving die een 205 GTi geeft. Gigantische hoeveelheden DF op leuke wegen. Ben ook al met een R5 GTT een blokje om geweest, ook een heerlijke ervaring. Ondanks het feit dat deze auto's al voor mijn bestaan werden geproduceerd, verkies ik ze qua boven bijvoorbeeld een Golf 5 GTi. Auto's als een R26R of Clio V6 moeten ooit nog eens worden gereden.

[EvdP]

De Twingo RS is ook niet heel zwaar.

[GTRene]

deze nog vergeten, de Ford racing Focus RS8
Hothatch...RWD...V8 check

[328Ti]

328Ti

-1230kg @ 193pk / 280 Nm
- RWD
- 0 / 100 km/h 7.0 sec. @ 3.07 differential
- low C2S

[Luco]

De Twingo RS is ook niet heel zwaar.

1050 kilo

[GTRene]

video van een Focus met V8, weet niet of dat die originele RS8 kit is? anyways dat loopt best

kom je aanrijden met je "gewone" Ford Focus

http://youtu.be/Yzpc_Km41PE" onclick="window.open(this.href);return false;

[allen]

328Ti

-1230kg @ 193pk / 280 Nm
- RWD
- 0 / 100 km/h 7.0 sec. @ 3.07 differential
- low C2S

Dat is geen hothatch en rijdt niet als een hothatch. Dit is gewoon een lelijke oude aftandse BMW uit vervlogen tijden. Mocht dit jouw wagen zijn, doe dan maar alsof ik niets heb gezegd...

[Dennis van der Schoot]

Organiseer maar een meeting, ik ben er bij!

Best een leuk idee. Mss ook iets voor DF redactie voor het maken van een leuke video?

Zou leuk zijn ja!

[martll]

In mijn ogen hoort een hothatch zich minimaal te onderscheiden door zijn omvang (breder) en door zijn onderstel/stuureigenschappen. Vroeger waren het kleine auto's die bedoelt waren om zich qua rijeigenschappen te kunnen meten aan sportauto's, nu zijn het zware auto's die zich willen meten met sportauto's qua prijs.

[allen]

Valt wel mee imho. De huidige Twingo RS is in mijn ogen een leuke hothatch. Niet te duur, relatief vlot. Imho zou dat de perfecte stadswagen zijn voor m'n vrouw, waarbij ik die zo nu en dan mee kan nemen om een rondje op z'n staart te trappen. Jammer genoeg vind m'n vrouw het nogaltijd een mongolenbak kwa vorm. Ben uiteindelijk maar gestopt met hints geven.