Artosevo schreef:Ben, bij zo´n P800 Switzer pakket maken ze toch nog steeds gebruik van standaard zuigers en standaard drijfstangen? Blijft dat wel heel dan??
Arjan.
Ze raden het aan om het met aanpassingen van de motor, versnellingsbak en koppeling te doen, er rijden er evenwel zat rond zonder (er moet toch verkocht worden), die laten het dan later alsnog doen of rijden er erg voorzichtig mee
, men zegt dat tot 750pk de standaard internals moeten kunnen voldoen, persoonlijk zou ik altijd voor de "veiligere" weg kiezen en het in 1 keer goed doen of tenminste rekening houden met de overige aanpassingen en deze inplannen, tot die tijd gewoon wat milder laten afstellen, meerdere mappen is heel eenvoudig bij de GT-R ...
Voor de rest gewoon netjes met zo'n ding omgaan, olie op tijd verversen, warmrijden, etc etc ...
Ben
PS Uiteraard geen probleem Tom maar alleen als ik dan ook met jou mee mag
...
(geintje Tom
)
(AMS Omega GT-R heeft dat nog sneller gedaan meen ik, iets van 3.7 sec) ...
, de glazen zijn nog prima 