BMW E30 325i Rallyspec, complete heropbouw!

[ErikvanH]

Hoi,

Verkennen jullie met een tripmaster? Dat maakt het verkennen sowieso stuk makkelijker.

Heb een aantal malen jullie inboard beelden bekeken, maar moet je niet wat aan je notes systeem doen, Eerst afstanden dan situatie en meer herkennings- punten er in, als 150 R5 bij/achter boom, of achter/ voor rood wit. Denk dat het spelletje dan makkelijker en leuker wordt voor jullie!
Ook lange stukken opdelen maakt het makkelijker, dus 600 mtr wordt: 350 tot bvb. boerderij, 250 HAAKS R en dan een herkenningspunt.Zeker in het donker zijn lange stukken erg moeilijk in te schatten en zet er op dit soort snelle situaties een rempunt in.
Dit is geen kritiek maar misschien handige tip.


Gr, Erik

[G Kolkman]

Of aftellen m.b.v. de tripmaster (ik heb dat bij Sjef wel eens op de inboard gezien (500, 300, 200, 100).

[ErikvanH]

Aftellen met tripmaster is ERG link, je moet dan echt op tijd en zelfde plaats als met verkennen tripmaster op nul zetten. en in de hitte van de strijd is het erg moeilijk om dat punt te vinden.
Herkenningspunten, rempunten duidelijke notes die kort en krachtig zijn. Je kunt met verkennen op lage snelheid zoveel in je notes zetten alleen op rally snelheid is die info niet over te brengen.

Mijn ervaring is dat niet te doen, beter is om een KISS (Keep It Simple and Stupid) notes systeem te gebruiken.
Naar mate dat de vermoeidheid toe slaat wordt het steeds moeilijker om je te concentreren op de vele info via de intercom. je bent al druk om die auto de goede kant op te sturen en dan zit er ook nog iemand een moeilijk verhaal te vertellen tegen je.

Zeker in het begin is een bocht gradatie moeilijk te omschrijven in je notes, goede notes brengt meer winst als meer vermogen.

Maar ook een tripmaster met het verkennen geeft rust, je hoeft alleen even aantal meters af te lezen tussen de bocht situaties in plaats van angstvallig naar dagteller te kijken, weer op nul zetten, of vergeten op nul te zetten of de afgelegde meters te schatten.

Vergis je niet dat (ervaringsdeskundige) dat bvb. een ELE erg zwaar wordt naarmate je de avond ingaat, en dan is het ozo fijn om in het donker goede notes te hebben want in het donker zien de proeven er een stuk anders uit als met verkennen bij (meestal) daglicht. Wij gebruiken veelal reflecterende verkeersborden. blauwe straatnaam borden als herkenningspunt/ rempunt alles wat opvalt door reflectie maar geen lantaarnpalen want die zie je zeker goed in het donker maar die zijn soms defect.





.

[Linc (Bas)]

TIEN mm . Ik wil er bij mij 5 mm onder maken en jij hebt gewoon het dubbele er onder hangen .

10 mm is niks te dik volgens mij hoor, de onderkant krijgt aardig wat klappen af en toe.

@ErikvanH

Tips geven mag altijd en ik beschouw het helemaal niet als kritiek, kritiek geven mag ook gewoon hoor . We hebben nog geen tripmaster nee en wil in de toekomst wel mee gaan werken. Maar zoals jij ook al zei willen we het in het begin simpel houden en langzaam opbouwen.

En de onboard filmpjes gebruiken we ook zeker om te kijken hoe het beter kan. Hoe ik het nu het fijnst vindt rijden is om na een instructie altijd een afstand te horen, tenzij het een into is, maar dan wil ik in iedergeval horen dat er een into aankomt. Anders weet je niet wat er na een bocht gebeurd. En bij KP3 op dat militaire terrein deden we dat nog niet goed genoeg. Dat kwam vooral omdat er zoveel bochten acht elkaar komen dat je het als navigator ook moeilijk hebt om het allemaal bij te houden. Voor mijn zus is het ook allemaal nieuw.

We hebben nu 3 rallies gereden, waarbij Zandvoort een mooi begin was om alles uit te vinden hoe het werkt, maar kwa navigeren en notes maakt het allemaal niet zo veel uit, omdat ik de baan eigenlijk al vrij snel uit me hoofd wist.

Ede was een graadje moeilijker en kon wel goed merken dat goede notes zeker een stuk belangerijker zijn, maar ook daar wist ik de weg vrij snel uit me hoofd. De eerste proef kende ik die wegen al aardig uit me hoofd aangezien ik daar het grootste deel van me leven in de buurt woonde.

Dus eigenlijk was Sulingen voor ons de eerste echte rally. Het is nu vooral voor ons ervaring opdoen en ons steeds weer een klein beetje verbeteren. Daarom is het zo jammer dat we in elke rally eigenlijk nog technische problemen hebben gehad, waardoor we niet alles op snelheid hebben kunnen rijden. Maar ook door de technische problemen leren we elke keer weer wat bij.

[Linc (Bas)]

Vrijdag en Zaterdag de ELE rally gereden. Eindelijk een keer zonder technische problemen de finish gehaald. Niet eens een lekke band gereden, terwijl ik toch een paar keer dacht, oh kut nu hebben we een lekke band.

Het volledige verslag is hier te lezen.



Ik heb onboard beelden t/m kp10 daarna hield de camera er mee op.

KP4, 7 en 8 heb ik volledig op youtube gezet van de rest heb ik een kleine compilatie gemaakt:


En vooral KP7 ging heel erg lekker, daar waren we maar 9 sec langzamer dan de snelste 325ichallenge deelnemer!

[Andre]

Ik zat even te kijken naar de live timing van de ELE

Maar ik denk dat de 325i challenge de meeste competitie bied. Met 3 wrc strijden is niks. Group N viel ook tegen. 325i challenge is de strijd nog het heftigst en kost geen 300 euro de kilometer.

Mooie beelden.

Hellendoorn rally ga ik ook 325i challenge proberen:) verwacht er niet teveel van ik heb nog nooit met navigator gereden lol.

[///Joost]

Goed bezig Bas! Ik heb je 2x langs zien komen op vrijdag en het zag er lekker uit.
Proficiat met de finish en de vlekkeloze rally!

[Xave30]

Bas.

[Paskal]

Hey Bas,

Nette prestatie om een zware rally als de ELE uit te rijden Je ging ook steeds rapper rond, dus de progressie is goed te zien. Leuk jullie een aantal keren gesproken te hebben op de service.

@Andre: 325-challenge is inderdaad qua competitie erg leuk en ook de onderlinge sfeer is top.

[Joopieboy]

Ging idd lekker rond, goed bezig!

[Linc (Bas)]

Bedankt allemaal!

@Andre
Tijden liggen inderdaad lekker dichtbij elkaar binnen de challenge, dat maakt het extra leuk. Nu ga ik ook geen top 3 tijden rijden, maar deze rally was ik lekker in gevecht met Rob Verhees, die is ook nog maar net begonnen binnen de challenge. Tot de laatste KP waren we aan elkaar gewaagd!

Leuk dat je Hellendoorn gaat rijden! Hoe meer zielen, hoe meer vreugd

[Linc (Bas)]

Ik ga waarschijnlijk op stalen velgen rijden. Die kunnen iets meer hebben dan lichtmetaal en zijn ook makkelijker weer recht te slaan. Nu ben ik beetje aan het kijken wat een leuk kleurtje is voor de velgen. Ik zit zelf gewoon aan wit te denken:

[MartijnS]

Als het dan toch moet, dan maar wit denk ik ja..

[Rupie]

Wit lijkt me prima.

[Linc (Bas)]

Gisteren de de Vechtdal rally gereden, met veel plezier de finish gehaald. En ook nog eens met de Dwarsliggersbokaal naar huis gegaan!



Hier komen wij 3 keer langs. Op 2:57, 3:55 en 5:46:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=gGBaQ9dbqGQ&hd=1&t=2m57s[/youtube]

Nog wat foto's:





Voor het hele verslag kijk hier

Onboard's komen er nog aan.

[Walter]

.

[Joy]

Mooie actie die laatste. Gefeliciteerd met de bokaal, ziet eruit als een leuke klasse om te rijden.

[SnakeMind]

Gefeliciteerd met die bokaal Ziet er weer tof uit, lekkere foto's ook
(En ook de laatste keer voorbij komen in het filmpje was best humor )

[Linc (Bas)]

Thanks!

Onboards staan inmiddels ook online.

KP2 en 6 staan volledig online van de rest een compilatie gemaakt. Helaas geen beelden van de laatste 2 proeven.

Compilatie:


KP2:


KP6:

[GTRene]

gefeliciteerd, mooie foto's en wat een joekel van een beker

[Freek]

Wij zijn na onze laatste service nog snel naar de laatste proef gegaan. Er gingen er veel dwars, maar niet zo mooi als jullie, mooi werk!

[Marius]

Mooi gedaan Bas en Marieke, gefeliciteerd!

[Linc (Bas)]

Wat was er trouwens met jullie gebeurd op KP2 Marius?

Vond het wel jammer dat we deze keer zo verspreid op de service stonden en er zoveel verschil in de starttijden was. Daardoor weinig kans om even een praatje te maken met de andere challenge deelnemers tijdens de service.

[Marius]

Ivar werd ziek op KP1. Op proef 2 moest ik daarom stoppen, zodat hij even iets voor zichzelf kon doen. Rest van de kp's op zicht (zonder oplezing van notes) gereden.
Was idd jammer van de startvolgorde. Bij west brabant rally wordt het weer leuker heb ik gehoord

[Linc (Bas)]

Oh, das mooi balen dan, vooral voor Ivar, maar ook voor jou natuurlijk. Maar dan heb je wel heel hard gereden zeg, zo zonder notes! Zelfs nog een scratch en uiteindelijk toch nog 3e geworden.