Achtterremschijven E36 zitten muurvast.

[WinstonWolff]

Ik ben de achterremmen van mijn E36 328i coupe ('95) aan het vervangen. De auto heeft 180k gelopen, en ik denk dat deze schijven nog nooit vervangen zijn. Ik heb er zelf 80k mee gereden en ze nog niet eerder vervangen. De remschijf zit echter muurvast, is met geen mogelijkheid los te krijgen (vuisthamer, etc.). De handrem is uiteraard los, en de schijf kan vrij draaien.
Iemand suggesties?

[Knot]

Borgmoer eruit, wiel erop, 5 bouten half aandraaien en dan een paar keer hard remmen

[GTRene]

kom net toevallig dit tegen (moest ook ff bij remmen kijken)

If the rotor still isn't budging, apply some WD-40 and let it sit for about 10 minutes before retrying.

hier>> bij DIY

http://www.bimmerdiy.com/diy/e36brakesystem/" onclick="window.open(this.href);return false;

[328Ti]

Borgmoer eruit, wiel erop, 5 bouten half aandraaien en dan een paar keer hard remmen

Kans op beschadiging wielkast als je pech hebt... Wel eens dat je dit principe toepast en ertegenaan trapt. Met wiel genereer je ook kracht x arm

[Knot]

Was ook maar een geintje

Doe het wel eens als stalen winterwielen er niet af komen, bouten ietsje los, 20km/u remmen KLAK, dan komen ze er wat makkelijker af.

[Eric H]

Onmisbaar gereedschap in iedere koffer : BFH*
(*Big Fucking Hammer)

Maar meer ter zake :
Schijf rondraaien en continu tikken geven op de schijf terwijl deze rond draait.
Eerst een paar rondjes aan de buitenkant, dan een paar rondjes vanaf de binnenkant.

Dit een tijdje herhalen ( dus om en om ) en dan moet het ding na verloop van tijd plotseling los schieten.

[dvh]

Gisteren toevallig datzelfde klusje geklaard.
Bfh gepakt. Stalen pijp tegen achterzijde schrijftem, hard slaan op pijp. Schijfrem kwartslag draaien , ect.
Net zo lang tot ie los is.

Ding zat echt retevast. Maar uiteindelijk was grof geweld het antwoord.

[Knot]

Truc is dus harder te remmen, meer trackdays te doen etc zodat je ze vaker vervangt

[hanske]

Borgmoer eruit, wiel erop, 5 bouten half aandraaien en dan een paar keer hard remmen

Borgmoer (aandrijfas) hoeft in geen geval los . Gewoon het kleine inbusboutje eruit en dan zoals hier boven staat beschreven te werk gaan, draaien en blijven "schrikken" met een vuisthamertje.
Indien geen resultaat flink inspuiten met WD40 en even in laten werken.

Succes.

[Knot]

Die inbus borgt toch de schijf

[Eric H]

@Knot :

En het verschil tussen een bout en een moer dan ?

[///Joost]

Idd even WD40 in de boutgaten en rond de asmoer spuiten (exact het plaatje van Rene) en met een rubber/kunststof vuisthamer tegen de achterkant van de schijf blijven tikken elke kwartslag. Dan komt ie echt wel los op een gegeven moment.
Wel dus blijven draaien, anders sla je 'm wellicht klem.

Anders ook even flink op de kopse kant tikken aan de buitenkant (het deel waar de handremschoenen tegenaan lopen zeg maar) om te schrikken. Het is uiteindelijk slechts corrosie die je los moet slaan.

[Dennis Cavallino]

En bij 't monteren van nieuw spul kopervet gebruiken...

[Luco]

En bij 't monteren van nieuw spul kopervet gebruiken...

wasda?

[dvh]

Alleen als ik m'n pa moet geloven. Geen wd-40 of kopervet rondom of op de remmen.
Wat ergens wel logisch kan zijn. Je wil immers remmen en niet glijden.

[Dennis Cavallino]

Duh!



Je kunt ook uitschieten... maar beter dan vastroesten.

[Luco]

nog serieus doen ook, kopervet gaat hier standaard op elk boutje of moertje

[Dennis Cavallino]

lol, ik reageerde op DVH.

[hanske]

Veel ABS (-sensor) problemen ontstaan door (overmatig)gebruik van kopervet op remblokken en/of wielbouten/studs. Ook kopervet word bij hoge temperaturen minimaal dunvloeiend en kan op de ABS-ring terecht komen met alle storingen van dien.

Dus altijd een zo minimaal mogelijk vettig laagje smeren om rondslingeren te voorkomen (overdaad-schaad).

[Dennis Cavallino]

Ja doe ik ook altijd. Scheelt ook weer koper.

[///Joost]

Voor boutjes gebruik ik Permatex 'silver' Anti-seize. Dat is een blend van koper, aluminium en grafiet en is wellicht wat beter tegen oxidatie van verschillende metalen t.o.v. kopervet.

Voor remblokken en licht invetten van de fusee gebruik ik universele synthetische vet...een heel dun laagje en bij lange na niet zo dik als op bovenstaande foto's. Overdaad schaadt.

[Luco]

Alleen het randje waar het wiel overheen valt is voldoende, het hele pasvlak is overdreven en niet nodig, vastzitten doet die op de pasring en niet op het vlak.

[WinstonWolff]

Dank voor alle reacties, morgen maar weer es proberen...

[GTRene]

ik doe het ook altijd heel dun en alleen daar waar nodig.
als ik dat (spuit)busje leeg heb ga ik over op Keramisch vet, dat bied nog meer mogelijkheden en kan nog meer hitte aan en is bovendien cleaner

dacht alleen wat te lezen over handschoenen oid dragen ivm met huidwerking oid?
anyway's verder wat ik me zo kan herinneren mooi spul voor nog meer klusjes

[Luco]

Spuitbusje kopervet, zonde van het geld, voor 1/10 van de kosten van een spuitbus heb je een groot blik, klein kwastje van 75 eurocent en je bent klaar, werkt ook nog eens een stuk eenvoudiger en schoner dan een spuitbus.