Ik ken het ook met de AMG als de winterbanden eronder zitten. Dan staat er een begrenzing op 240, dus dan ben je lekker aan het cruisen, en gaat hij ineens niet meer harder.AlexMK4 schreef:Als je dit probleem even relatief bekijkt is het best komisch.
Verdorie, m'n M5 schiet in de noodloop bij 240km/h.
Haha.
Bij m'n golfje houd het op bij 210km/h en dan heb ik al het gevoel dat er elk moment een drijfstang zich een weg naar buiten gaat werken.
Luxe problemen. :p
dat vond ik juist weer erg tegenvallen de laatste keer in DDennis Cavallino schreef:Vergis je niet dat als je met dit soort auto's regelmatig op de Autobahn rijdt, je met 240 heel relaxed aan 't cruisen bent en je gewoon wordt ingehaald door een bejaard stel of gewoon zakenlieden in een 'standaard' M5, of iets van Quattro-GmbH of AMG.
nauwelijks nog een duitster te bekennen die echt doortrapt...
dat bedoelde ik net dus ook aan te gevenShakes schreef:Ik weet niet waar jullie allemaal rijden maar Duitsers komen ook nauwelijks meer boven de 150km/h. Dat was wel eens anders.....
Omdat de snelweg waarop we reden eindigt bij een verkeerslicht en ze rechtdoor reden en ik linksaf richting circuit. Zowel de ouwelui als de zakenlieden reden rechtdoor met respectievelijk hun F10 M5 en E60 550i. Ik had niet harder gereden dan 240 in de M5.Bram schreef:Hoe weet je dat nou als je ze jou voorbij knallen
Ik rijd regelmatig naar Hannover en Gelsenkirchen, meestal met iemand op de achterbank. 170 a 180 is nog steeds 'normaal', ook in de spits. Overigens vind ik 150 ook prima, zolang 't maar constant is en je niet steeds in de ankers hoeft.Shakes schreef:Ik weet niet waar jullie allemaal rijden maar Duitsers komen ook nauwelijks meer boven de 150km/h. Dat was wel eens anders.....
Gebruikers op dit forum: Edwin de Haas, KoenM, TurboClouseau en 9 gasten