Scheurende achterwiel ophanging 3-serie

[Fabian]

Hmm wilde nog even kijken, maar de advertentie is weg.

Hoe zit het precies met dat uitscheuren van het subframe achter. Is dat een kwaal waar ze allemaal last van hebben of is dat bij overmatig "enthousiast" sturen. En is het dan een kwestie van "niet of, maar wanneer" of het het pech hebben of niet?

Precies, de vraag is niet of, maar wanneer. Ook bij de zwakkere motoriseringen gebeurd het.

[GTRene]

zag het ook al bij iemand met een E36 die de boel demonteerde...
soms vrij moeilijk te spotten lijkt me...je kan er beter rekening mee houden dat je wellicht ooit wat moet verstevigen, dan valt het niet zo tegen als je aan de beurt bent

[MParallel]

zag het ook al bij iemand met een E36 die de boel demonteerde...
soms vrij moeilijk te spotten lijkt me...je kan er beter rekening mee houden dat je wellicht ooit wat moet verstevigen, dan valt het niet zo tegen als je aan de beurt bent

Weet niet hoe dat in Nederland zit, maar in de UK doet BMW tot 10 jaar na bouw het kosteloos vervangen, daarna ben je zelf de klos. En van een engels forum waar ik al jaren hang weet ik dat BMW het zelf uitbesteed, al weet ik niet of dit voor elke dealer geldt.
Veel members daar hebben het ondank dat ze nog in hun garantie zaten door een bekende specialist laten doen, omdat die het anders en beter fixt dan BMW zelf.

Maar je bent toch een paar duizend verder.

[///Joost]

zag het ook al bij iemand met een E36 die de boel demonteerde...
soms vrij moeilijk te spotten lijkt me...je kan er beter rekening mee houden dat je wellicht ooit wat moet verstevigen, dan valt het niet zo tegen als je aan de beurt bent

Weet niet hoe dat in Nederland zit, maar in de UK doet BMW tot 10 jaar na bouw het kosteloos vervangen, daarna ben je zelf de klos. En van een engels forum waar ik al jaren hang weet ik dat BMW het zelf uitbesteed, al weet ik niet of dit voor elke dealer geldt.
Veel members daar hebben het ondank dat ze nog in hun garantie zaten door een bekende specialist laten doen, omdat die het anders en beter fixt dan BMW zelf.

Maar je bent toch een paar duizend verder.

Zit jij ook op M3Cutters toevallig?

[MParallel]

Zit jij ook op M3Cutters toevallig?

Nope. Heb geen M3 hè

[///Joost]

Zit jij ook op M3Cutters toevallig?

Nope. Heb geen M3 hè

Ja, da's waar. Ik weet dat je op BF actief bent, maar ik dacht dat je het over het Cutters forum had nu. Nevermind.

[hanske]

Precies, de vraag is niet of, maar wanneer. Ook bij de zwakkere motoriseringen gebeurd het.

Heb pas mijn E36 van achter (onderhanden) laten nemen door Paul Vlasblom , ophangpunten van het sub-frame laten verstevigen incl. een gemodificeerd/verstevigd sub-frame met nieuwe powerflexen en harde diff ophanging.

Hij vertelde me dat de ophanging van de E46 nog rampzaliger was doordat het gebruikte plaatwerk beduidend dunner is als bij de E36.

[GTRene]

E46 hoor je idd veel, de E36 niet zo, maja worden ondertussen ook oud

het blik lijkt te hard ofzo en na jaren wat gewiebel breekt het blijkbaar, bij de Z3's is dat helaas ook zo hoor en zie je ook regelmatig.

[GTRene]

hier bv een foto van een moeilijk te spotten cracking rond het subframe als alles er nog onder zit, dit is nog maar het begin maar duurt al met al gelukkig wel een tijdje>>



hier nog zoiets



vaak kun je wel beginnende stress zien rond de puntlassen via de kofferbak.

onderstaande is een vrij ernstig uitgescheurd verhaal als je er een heel lange tijd mee doorgaat.





google voor de gein maar eens e46 of e36 subframe crack, zie je genoeg horror foto's

[Niels]

Draadje ff opgeschoond van offtopic.

[Peric]

[jos_br]

Draadje ff opgeschoond van offtopic.

Shit, niet gelezen.....of heeft iemand per ongeluk gezegt dat BMW's toch verschrikkelijk goed zijn??

Jos.

[Jussi]

PSG heeft een fixed price van 800 euro voor het verstevigen van de E46 M3.

[WJ]

Ziet er best zorgelijk uit. Moet ik de E46 330d (2005 geloof ik) van mij ouders ook inspecteren, in de kofferbak de bekleding weghalen en kan je het dan zien?

[G Kolkman]

Na de facelift zou het probleem opgelost moeten zijn dacht ik.

[GTRene]

normaal gesproken gaat het niet zo ver als in die getoonde foto die slimme, vaak krijg je eerst wat klik klak geluiden met optrekken en of gas lossen, dan ben je wel een keer aan de beurt om wat te verstevigen en wat laswerk.

weet trouwens niet hoe dat bij de E46 zit in de kofferbak, das weer heel anders dan bij de Z3 ophangingen, daar kun je via de kofferbak de beginnende stress zien op de vloer bv bij bv de puntlassen die los scheuren...
bij Z3 van na 2000 hebben ze wel iets gewijzigd waardoor het wel wat meer kan hebben.

bij de E46 wellicht wat anders/moeilijker, als je die foto's ziet is vaak bij de bussen connectie punten en dus lastig te spotten als alles eronder zit lijkt me.

[MParallel]

Zo dat ziet er niet zo best uit.

Ik heb ook wel gezien dat men de hang/bevestigingsounten v.d. ARB's vertevigd met extra platen die erin gelast worden, want die zouden ook niet extreem sterk zijn.

[Luc B]

Bij mijn e36 waren 2 van de 4 punten uitgebroken, 1 stond op het punt om te gaan , en 1 had lichte scheuren.

Hebben de rotte stukken er uit geslepen en opnieuw ingelast, en hier overheen nog eens de originele BMW verstevigingsplaatjes opgelast. Als je het zelf doet zit je alleen tegen die 65,- aan te kijken voor die plaatjes en een hoop uren. Echter als je het complete subframe verwijderd is het in een middag te doen.

Echter heeft deze nu al een zomer+winter vol mishandeling overleefd en vertoonde nog geen sporen van opnieuw scheuren.

[Tommy]

het gaat om de linker voorste mount. Die kan door de bodem scheuren. Maar met name auto's van voor 2001 en ook M3's tot 2005. Het is maar de vraag hoe groot de kans is. Getallen van 0,5% worden genoemd. Meestal coulanceregeling. Vanuit de kofferbak ga je het niet zien. Meer info op turnermotorsport, die verkopen de verstevigingsetjes incl handleiding.

[EG]

Ik heb recent een 320d 150 pk gehaald, productiejaar is 1-2003 volgens mij (facelift dus). Is dit iets om te controleren of is het zo dat het bij de facelift is opgelost?

[Arthur]

Is dit alleen bij de E36 en E46? Dan is het misschien handig om dat ff in de topictitel te vermelden? Dat kan TS zelf maar dat kan ik ook wel ff doen

[Ahmed]

Ik heb recent een 320d 150 pk gehaald, productiejaar is 1-2003 volgens mij (facelift dus). Is dit iets om te controleren of is het zo dat het bij de facelift is opgelost?

Zijn er ook gevallen bij de 4cil uitvoeringen bekend dan?
Volgens mij gaat het alleen maar om de 6zylinders.

[EG]

Zeker wel, het komt vaker voor bij de krachtiger gemotoriseerde versies (323, 328, 330i/d) maar het kan ook bij de 4 cilinders voorkomen. Overigens heb ik ergens gelezen dat het vanaf de facelift is opgelost (een en ander versterkt) maar dat het nog kan voorkomen. De kans is alleen wel erg klein.

[MParallel]

Kan me voorstellen dat juist bij een diesel (hoog koppel) de kans nog wel groter is.

Met een 330d word het helemaal leuk.

[Tommy]

Als Tom met z'n kempower gechipte 283 pk, 595 Nm 330d de boel niet stuk reed bewijst dat wel dat niet alle auto's het krijgen. Die kreeg zo op z'n flikker dat onderhand elke beurt er een nieuwe hardy schijf in moest.

Tot 2001 hadden ze vaker last, de vloer was vanaf 2001 in alle modellen ongeacht optische facelift, aangepast. Bij de M3 helaas niet. Voor echte zekerheid als je van plan bent er mee te gaan driften, dus gewoon verstevigingssetje in laten lassen. Dacht dat Bas Roos destijds het over 600 euro all in had. Ik heb het overigens op geen enkele van de E36's of E46's laten doen.

Andere optie is sikaflex schuim laten inspuiten.