Dat is wel een punt dat je daar hebt, en een niet onbelangrijke........PD power schreef:Wat een geweldig topic, met name de discussie over die pedalen, dat is echt een discussie voor drooggeilers
Heb zelf Cayman gestemd, vind het een prachtige auto, in mijn optiek vertegenwoordigt het, het echt Posche principe, motor op de "beste" plaats.
Misschien trap ik mensen voor de schenen, maar heb het idee, dat je een Cayman/Boxter echt voor jezelf koopt, en een 911 koop je ook voor de buurman.
Maar ook dit is een persoonlijke perseptie.
Marc RS4 schreef:Das duidelijk dan Rico...
Tel daarbij op dat de GT3 niet "driving god Ande-approved" is verklaard en de keus voor de Cayman wordt helemaal makkelijk. Ik kan me niet voorstellen dat een 911 echt zo onderstuud is als Andre het wil doen voorkomen. Volgens mij heb je dan gewoon je rijstijl niet genoeg op de auto aangepast.RVV schreef:Marc RS4 schreef:Das duidelijk dan Rico...
Vooropgesteld dat ik de GT3 997 woest aantrekkelijk vind, en ik Frank zijn verhaal voor 100 procent aanneem. Vind ik een Cayman S meer bij mezelf passen. Ik zie de auto's ook niet als elkaars concurrenten. De Cayman S vind ik een serieus mooie auto. Power/package lijkt me dik voor elkaar, goed in balans, goed beheersbaar. Prima kar voor mij.
Zoiets ook voor mij, wat Rico zegt.RVV schreef:Marc RS4 schreef:Das duidelijk dan Rico...
Vooropgesteld dat ik de GT3 997 woest aantrekkelijk vind, en ik Frank zijn verhaal voor 100 procent aanneem. Vind ik een Cayman S meer bij mezelf passen. Ik zie de auto's ook niet als elkaars concurrenten. De Cayman S vind ik een serieus mooie auto. Power/package lijkt me dik voor elkaar, goed in balans, goed beheersbaar. Prima kar voor mij.
Scheve pedalen recht gezet..........Sperdy schreef:Zoiets ook voor mij, wat Rico zegt.RVV schreef:Marc RS4 schreef:Das duidelijk dan Rico...
Vooropgesteld dat ik de GT3 997 woest aantrekkelijk vind, en ik Frank zijn verhaal voor 100 procent aanneem. Vind ik een Cayman S meer bij mezelf passen. Ik zie de auto's ook niet als elkaars concurrenten. De Cayman S vind ik een serieus mooie auto. Power/package lijkt me dik voor elkaar, goed in balans, goed beheersbaar. Prima kar voor mij.
Overigens wacht ik nog even op een 981 Cayman R.
Net een tikkie scherper op alles. Beter spoilerwerk en 340pk, 1200-1250kg.
Kuut, je hebt een punt Hans.Downforce Hans schreef:Scheve pedalen recht gezet..........Sperdy schreef:
Zoiets ook voor mij, wat Rico zegt.
Overigens wacht ik nog even op een 981 Cayman R.
Net een tikkie scherper op alles. Beter spoilerwerk en 340pk, 1200-1250kg.
En dat je van 3 pedalen naar 2 pedalen bent gegaan vergeet je dan ook even ? Dat is pas echt hilarischSperdy schreef:O ja, dat is het.romo schreef:Perceptie FerdiSperdy schreef:Dikke humor deze discussie, kom niet meer bij.
Wat een leuterkoek
Dat was inderdaad een behoorlijke stap terug van de 135i naar de Spyder.
Ik was het alweer vergeten. Hilarisch.
Ik blijf bij mijn mening, doe mij maar de GT3. Boven iedere andere auto die er is overigens... Iets met fetish ofzo. En wat betreft dat voor de buurman kopen, comfort pakket of niet, de beste man heeft een driedubbele hernia, voor hem neem ik 'm nietFrank_D schreef:Ik kan wel begrijpen waarom je dit lijstje maakt, of een nieuwe cayman of een gebruikte GT3. Twee hele mooie auto's met ieder zijn eigen karakter. Voor wie zegt dat een GT3 te hardcore is voor dagelijks gebruik (lees te hard, te rauw, te snel) is iemand die of net van een brommer af komt of iemand anders na praat. Ik gebruik de GT3 voor "dagelijks" gebruik en ben er zeer over te spreken. Deze week heerlijk naar Brussels gereden en de auto is gewoon fantastisch. PASM en de sportuitlaat zorgt voor veel comfort, dat wil zeggen dat PASM uit staat en de sport uitlaat alleen aangaat als er een mooi stukje weg komt.
Iedereen die heeft meegereden geeft aan positief verrast te zijn over de comfort van de auto. Iedereen die zelf heeft gereden in de auto krijg ik meestal na een paar dagen weer aan de lijn en biechten dan op dat het GT3 gevoel onder de huid is gaan zitten. Ten eerste wil je niet uitstappen als je aan het sturen bent, maar als je dan eenmaal uitgestapt bent dan blijft er wat gevoel achter in je lichaam. Iets wat je niet meteen niet merkt, maar als je dan 's avonds op de bank zit, komt het gevoel weer naar boven van de juiste feedback, het juiste gewicht in het stuur, de "seat of your pants" gevoel. Een GT3 is een sluipmoordenaar, dagen later pakt het je en hunker je terug naar de pedalen, het stuur en die over-mooie mechanise klick-klack gevoel van de sublieme versnellingsbak. Vraag Markk, vraag Rut, vraag FAF, alle drie kwamen ze later terug met die vraag naar meer. Stuk voor stuk weten ze wat een GT3 is en stuk voor stuk hebben de heren een zeer breed referentiekader.
Nandor heeft meegereden en moest even mn mond houden om dat hij de auto wilde ervaren, zelfs hij voelde in zijn stoel de krachten die door de auto gingen, maar vooral de natuurkrachten die op de auto werkten. Hij was zelfs "fucked-for-life" na 30 minuten meerijden.
Nu is mijn GT3 (zie de prachtige foto's van Mark) voorzien van een "comfort" pakket en daar heb ik express voor gekozen. Deze GT3 ziet meer de openbare weg dan het circuit en ik heb geen ambitie om een toptijd in een zomeravond sessie neer te zetten.
Ik heb deze auto vorig jaar gekocht en toen was de Cayman nog niet beschikbaar. Zou ik de GT3 weer kopen als ik nu in de markt was? Ik denk het wel, MAAR ik zou wel met de Cayman gaan proef rijden. Sterker nog donderdag heb ik een afspraak en staat er een Cayman S voor mij klaar. Ik denk dat het een hele fijne auto is, maar ik ben bang dat het niet kan tippen aan het gevoel dat en GT3 kan geven.
Gebruikers op dit forum: Joost H. en 1 gast