MGB-GT, ook Sebring en MGC-GT mooie klassieker

[GTRene]

damn, ik heb een zwak voor dit mooie klasssieke model, nooit 1 gehad hoor maar kijk er graag naar, vooral in deze V8 Sebring uitvoering!

http://www.pistonheads.com/sales/149558.htm" onclick="window.open(this.href);return false;



@wim & @Albert wat vind jij hiervan?

en de rest? nog meer MGB-GT liefhebbers?

ben ooit te koop geweest op 1 in NL met een TVR 4.3 griffith motor en 340pk getuned ofzo? stond bij deventer in de buurt, een monster was dat/is dat, wie weet waar die nu staat??

[Wim te Riet]

De Sebring had origineel de zes-in-lijn.
Een heel brute auto, helemaal als 'ie als getrouwe replica opgebouwd is.
Bovenstaande is een beetje te veel naar persoonlijke smaak van de eigenaar gemaakt (wat een foute spiegels!).

Dus:
Geef mij in plaats van die blauwe maar een originele chroombumper GT V8.
Schitterende lijn, schitterend geluid.

[GTRene]

Ja Wim jij bent een purist en daarin hebje gelijk, ik pruts ok niet aan mijn Hartge maar bij de volgende auto ga ik dat wel doen...
Ik vind deze MGB-GT wel cool... 8)

[Wim te Riet]

Ja Wim jij bent een purist en daarin hebje gelijk, ik pruts ok niet aan mijn Hartge maar bij de volgende auto ga ik dat wel doen...
Ik vind deze MGB-GT wel cool... 8)

Purist niet, maar ik vind wel dat 't stijlvol moet blijven.

[GTRene]

Is al een oud draadje dus helaas werken de linken in de startpost niet meer, dus dacht ff opfrissen, kwam net wat leuke plaatjes tegen













vet

[Wim te Riet]

Zo'n monster (in positieve zin) zagen we ook nog in de buurt van 't circuit van Spa, tijdens het Six Hours weekend. Fraai hoor!

Overigens is dat Dep-O wel een ok-website: http://www.dep-o.co.uk/page199.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

[Niels v D]

Pornotopic dit

Ooit..Komt er een Sebring GTS in racing green met rode accenten..Met TVR speed six het liefst

Eerst sparen(en m'n gewone GT afmaken )

[Niels v D]

Gave site inderdaad dat Dep-O, Wim.

[GTRene]

ook wel een leuke NL auto staat 250pk bij en 6 jaar geleden opnieuw opgebouwd, leuke goedies?

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=v1glk2cdh2jc" onclick="window.open(this.href);return false;

De wagen is 6 jaar geleden volledig nieuw opgebouwd en heeft een geweldige wegliging.
Speciale voorwiel op hanging als de RV8.
Geventieleerde schijven met 4 pots calibers.
Motor volledig nieuw opgebouwd nieuwe injectoren.
Achterbrug is speciaal met composite bladveren en sperr diff.
Taxatie raport aanwezig.

MGB GT V8
Verkoopprijs € 14.000,-
Overzicht occasion:
Voertuigtype: oldtimer
Carrosserie: Coupé
Bouwjaar 09/1980
Kilometerstand: 15.024 km
Brandstof: Benzine
Vermogen: 184/250 (kW/pk)
Transmissie: Handgeschakeld
Kleur: Geel
Deuren: 2

[Niels v D]

Zitten leuke spullen op, maar auto is te hoog, real valance sluit niet goed aan(dat is zo bij 80% van die dingen..Op onze V8 hebben we hem zelf aangepast) en Pale Primerose Yellow is geen kleur voor zo'n auto..
Onze oude GT, Chrome bumper, spaakvelgen, had ook die kleur. dat zag er wel mooi uit.

[GTRene]

nog zo'n leuke MGB-GT begon als 4-pitter, echter nu een V8

This conversion by Fast Cars involved much, much more than just shoehorning a big ol' V8 into the engine compartment, and the article does a great job of documenting what was involved.

http://jalopnik.com/5048312/mgb+gt-gets ... great-envy







meer

http://jalopnik.com/photogallery/danmastersmgb/

The MGB-GT originally came with a 1.8 L inline four cylinder engine producing around 98 horsepower. Enough power to get this little car going but probably not enough for most adventurous types. Dan Master decided he wanted to swap the old engine with a robust Ford 302 V8. The swap conversion was completed by Fast Cars Inc. which specializes in swapping American muscle into British sports cars. There is no exact numbers on horsepower or 0-60 but it is quoted as handling very well and was able to achieve 25 mpg at 70-80 mph.

The body has many modifications to improve the clean look of this car. Door locks were removed, lights were removed or recessed, and extra chrome pieces were removed. Fender flares were also added to provide for a wider stance.

I seem to have a special place in my heart for British chassis with American engines. The first engine swaps revolved around taking small European cars and cramming the biggest American V8 engine you could get in it. Carroll Shelby made one of the best sports car ever using his experience with swapping Ford engines into AC chassis

mooi werk

[Wim te Riet]

Heel strak en clean. Toch zou ik zelf meer klassieke elementen hebben behouden, met name in het interieur. Ik hou wel van sleepers...

[GTRene]

klopt, tis heel mooi gedaan, maar bv in het interieur hadden ze wat meer bv de luxe stijl (hout/leer ofzo) uit meer die tijd kunnen pakken, dan heb je het wel nieuw/mooi en toch meer klassiek?
radio ook bv
denk trouwens dat je met wat niet al te grote ingrepen, het heel wat meer bij de tijd kunt laten lijken.

[Wim te Riet]

Op het dashboard zit origineel schrompellak. Dat vind ik zelf heel mooi. Hout hoort thuis in een bos of in een Jaguar, Daimler, Rolls Royce of Bentley. Niet in een MGB

[GTRene]

damn wat gaaf

een monster.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=juDYBmma ... re=related[/youtube]

[GTRene]

deze heeft er ook wel zin aan zo te horen

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=x4G9x7pR ... re=related[/youtube]

[HJ]

Lekker hoor zo'n GT met V8.
Echt een auto waar je lekker aan kan sleutelen en veel verschillende onderdelen voor kan krijgen.

[GTRene]

lijkt mij ook, het onderstel vaak compleet veranderd met geupdate spullen, moet ook wel als je met redelijk wat vermogen gaat rijden op bv track-days oid.
je moet maar net weten wat sommige schrijven wel hele lijsten op welke delen je kan gebruiken om er een geduchte auto van te maken, zag vandaag een video waar een goed opgebouwde MGB GT op een Lotus dag die Exige's en Elise's met gemak voorbij reed lache in zo'n "oud" ding.

[GTRene]

ook fraai deze NL MGB-GT met TVR 4.3 doch 200pk? zo'n 4.3 heeft normaal redelijk wat meer









http://www.britishv8.org/MG/JochemVanDenBosch.htm

Engine: TVR (Rover) 4.3L aluminum V8. Offenhauser "John Woolf Racing" 7001-DP dual-plane intake manifold. Edelbrock four barrel carburetor (model 1404). Stock camshaft and valvetrain. Ignition DML8.

Cooling: original MGB V8 cooling system. Dual electric cooling fans.

Exhaust: RV8-style four-into-one tubular exhaust manifolds. Single muffler.

Transmission: Borg Warner T5 5-speed (gear ratios are 2.95, 1.94, 1.34, 1.00, 0.80:1 respectively.) Landrover Defender clutch. Handmade propshaft.

Rear End: original MGB, but a 3:07:1 ring and pinion set on its way.

Front Susp.: lowered suspension. Koni shock absorbers. Uprated anti-roll bar. Polyurethane bushes.

Rear Susp.: leaf springs. Koni shock absorbers. Anti-roll bar. Anti tramp bars.

Brakes: (master) stock single-circuit master cylinder with remote booster.
(front) four-pot calipers.
(rear) stock MGB.

Wheels/Tires: Minilite 15" center-locking aluminum wheels. Goodyear 195/60R15 tires.

Interior: stock steel dashboard, stripped and repainted primrose yellow. Pioneer 77 classic looking radio with Pioneer compo speaker set. Moto-Lita steering wheel. MG RV8 seats in black leather. Everything else is upholstered in black Alcantara, including the ceiling trim panel.
A roll hoop has been installed, painted primrose yellow to match.

Instruments: (left to right) Smiths tachometer, speedometer, dual purpose oil pressure / water temperature gauge, oil temperature gauge, clock, and voltmeter.

Exterior: MGC bonnet, with louvers added. Streamlining front valance with brake cooling ducts. Streamlining rear valance. Shaved front and rear bumpers. Shaved body side molding.

Weight: 1028 kilogram with full gas tank.

Performance: 202bhp and 430NM torque.

Completed: 15 April 2011. About 2500 miles driven, as of July, 2011.

Comments: On the first test drive, fuel percolated in the carburetor. This was solved by adding an spacer between intake manifold and carb mounting. The original rear axle ratio wasn't so good - very short gears - so I ordered a "V8" ring and pinion gear set which will be installed shortly. I haven't had any problems yet. Water and oil temperatures look well. The engine is running very nicely!

[Wim te Riet]

Erg lekker... Al zou ik als eerste het dashboard weer in schrompellak spuiten. Smaken verschillen

[GTRene]

hier een dikke MGB-GT met Sebring carros en 4.8 motor? en 336bhp op slechts 970kg, dat loopt wel zo te horen

edit: las al tis een opgeboorde 4.6 (rover) naar 4.8

Classic action day 30th June 2012. Busy session with lots of overtaking. Puting down black stripes while exiting some corners. Car is an MGB Gt V8 4.8 with sebring arches making 336bhp while only weighing 970KG

[Wim te Riet]

Wauw... Wel een rare keuze om het beeld van de achterwaarts gerichte camera groot te tonen en dat van de voorwaarts gerichte camera klein...

[Niels v D]

Sleurt leuk door!

Wel jammer van die tumor op de motorkap.. Dat had vast wel subtieler gekund. Heb je meer info over de auto? Foto's bijvoorbeeld?

[GTRene]

wellicht later wat foto's van die kar, staan er nu nog niet...
die man had net een draadje geopend op PH met deze video...
heb daar zojuist om foto's van dat monster gevraagd, dus hopelijk straks wat beel er bij

[GTRene]

Sleurt leuk door!

Wel jammer van die tumor op de motorkap.. Dat had vast wel subtieler gekund. Heb je meer info over de auto? Foto's bijvoorbeeld?

hier alvast 1, maja zie je nog niet veel...wel een sporty stance...als ie er meer post zal ik ze plaatsen.