Toyota GT 86 en Subaru BRZ

[Erik]

De BRZ is nu te tunen in NL via het bij subaristen wereldberoemde ECUtek.
Eerste compressor kit is besteld en zal ca 300pk moeten gaan opleveren, met een vermogencurve die linksonder in de grafiek start en rechtsboven eindigt ; ziet er erg NA uit.
Ik ben benieuwd.
Is zefde tuner die mijn Sti doet (weet niet of ik naam mag posten, is voor iedereen wel ok te weten denk ik ?)
(hij heeft trouwens ook de software om de GTR te doen)

[Mathieu]

Yep, die persoon is echt goed

[Shakes]

http://www.ems-tuning.nl/

Deze?

[Mathieu]

[Petrolhead Tom]

Die gasten werken toch ook samen met Sky Engineering?

[Erik]

idd EMS-tuning uit Nieuw Bergen, om de hoek van Weeze ook nog LOL

gaat zich ook in de wereld van de GTR vreten.

[mrbbs]

Reportage van mijn vrienden van drivr.be:

http://drivr.be/2013/01/24/rwd-shootout ... oyota-gt86

[mrbbs]

Wel ondertussen heb ik een mooie test achter de rug met de GT86. Een dikke 200kms extra op de teller gezet en dat in wel zeer slechte omstandigheden. Veel water op de baan, met plassen en dus kans op aquaplanning. Een uitdaging te meer. Wel jammer dat ik geen moment op droog heb kunnen testen want ik had de omstandigheden tot min of meer mee of wat plezier te kunnen hebben.

Uiteindelijk heb ik wel een goed beeld kunnen vormen van de Toyota en ga ik waarschijnlijk ook over tot aankoop.

Even een kleine résumé en plus:

- remmen vond ik net voldoende en na een tijdje goed doorrijden vond ik ze beginnen faden. Kan ook zijn dat ik gewoon nog teveel rem dan nodig. Ook het linker voetje werd vandaag redelijk wat gebruikt dus dat doet de temperatuur natuurlijk ook stijgen.
- sturen vind ik best wel goed. Het is niet de feedback die je krijgt in een Lancer EVO maar dat mag je ook niet verwachten van een elektrisch stuur. Vooral rond het center had ik een ietwat “mistig” gevoel.
- motor is heeft onderin dus héél weinig en komt soms echt moeilijk op gang, maar boven de 5000rpm vind ik hem best goed.
- versnellingsbak vind ik één van de beste dingen aan de auto, vrij precies maar geeft vooral ook veel vertrouwen. Volgens mij een bak die best wel iets kan hebben (dubbel ontkoppelen naar zijn 1 was echt trefzeker)
- banden vielen mij vooral tegen in de remzones waar de banden het toch moesten afleggen. De ABS gaat te vroeg in waardoor je vele meters verliest. Laterale grip is niet veel beter maar dat maakt natuurlijk wel wat het plezier. Ik miste ook grip op de voortrein maar dat was wellicht een groot stuk te wijten aan de staat van de banden die toch al meer dan 40% van hun profiel hadden verloren. Komt daarbij nog eens de natte omstandigheden op eco-oriented bandjes..
- Torsen LSD is niet van de rapste én daar had ik toch wat last van. Daarom ook dat er straks een 1.5 way LSD in komt.

totale rij-ervaring is positief op nat. Ik hoop dat de auto mij niet teleursteld wanneer er meer grip aanwezig zal zijn. Al denk ik dat het zelfde concept blijft gelden: om plezier te hebben moet je hard gaan in deze auto.

[Macboy]

Mooi verslag man heel specialistisch ook

[WJ]

http://www.speedhunters.com/2013/01/tak ... 0s-trd-86/

[Robin]

In Sportauto 2/2013 de Supertest van de GT86.

Nordschleife in 8:45 en Hockenheim kort in 1:19.4
1,2G max
36m slalom 130kmh. Corsa OPc 126kmh, maar GTI Jubilaüm 25 Edition, Mini JCW TT 20TFSi 131 en Megane RS 132kmh
Ausweichstest:140kmh
Megane 143, Golf Mini 141, TT ook 140, OPC 126kmh

[indobesar]

In Sportauto 2/2013 de Supertest van de GT86.

Nordschleife in 8:45 en Hockenheim kort in 1:19.4
1,2G max
36m slalom 130kmh. Corsa OPc 126kmh, maar GTI Jubilaüm 25 Edition, Mini JCW TT 20TFSi 131 en Megane RS 132kmh
Ausweichstest:140kmh
Megane 143, Golf Mini 141, TT ook 140, OPC 126kmh

Zeer goede waarden als je in perspectief zet dat een GT86 op Michelin Premacy rubber staat.

[Hielke]

8.20 BtG, heel respectabel.

[Robin]

In Sportauto 2/2013 de Supertest van de GT86.

Nordschleife in 8:45 en Hockenheim kort in 1:19.4
1,2G max
36m slalom 130kmh. Corsa OPc 126kmh, maar GTI Jubilaüm 25 Edition, Mini JCW TT 20TFSi 131 en Megane RS 132kmh
Ausweichstest:140kmh
Megane 143, Golf Mini 141, TT ook 140, OPC 126kmh

Zeer goede waarden als je in perspectief zet dat een GT86 op Michelin Premacy rubber staat.

Hij stond op Bridgestone RE050A 215/45 17 rondom. Die banden doen 't 2.1 sec beter daar op dat baantje dan vergelijkbare maat Premacy's....

Horst had graag ook de verlagingsset(189 euro)in combinatie met 18 inch OZ Ultraleggerras 225 18 rondom getest, maar dat gebeurt misschien in 'n andere uitgave.

Fazit: Zo'n complete(in D) sportwagen voor rundum 30k euro(in D) altagstauglich etc vinden ze wel ok en hij is daarin uniek(naast neefje Subaru)

Hij krijgt 44 Punkte. Abarth GPE 29, OPC 30, TT 20TFSI 45, Golf GTI Jublaum 48, JCW Mini 48 en Megane RS 54 Punkte.

Dit ligt voornamelijk aan 't feit dat de motor nogal tam is onderin en overal eigenlijk Fahrdynamisch zit 't wel goed, maar dat wisten we al.

[Rupie]

Voorbijgestreefd door een TT... Nuff said..

Re050a zijn goede bandjes

[GTRene]

[Erik]

Vandaag was ik toevallig weer bij mijn tuner.
En wat schetst mijn verbazing, er stond een BRZ die getuned werd.
Er wordt een week mee op de weg getest, en dan gaat hij een morgen op de rollenbank voor de finetuning van de onsteking.
Zat een ander uitlaatje op (Milltek) en ook aan de inlaat was wat gerommeld geloof ik.
Spectaculair zullen de winsten niet zijn trouwens.
Opvallend was, volgens mijn tuner, hoe zuinig de 2 liter is.
Dan tipte hij nog voor een compressorkit, ziet er redelijk oem uit.
http://www.innovatemotorsports.com/prod ... er-frs.php
Gaaf gaaf gaaf

[Joost]

Is er al iets bekend over de vermogenswinst van de supercharger?

[GTRene]

ziet er wel mooi uit zo'n 'spider' supercharger

[Robin]

Verbruik in de Supertest omgerekend:
Minimal: 1 op 10.5
Maximal: 1 op 6.25
Durchschnitt: 1 op 9.6

Ben er niet van onder de (positieve) indruk...

Ik weet niet wat ik er van moet vinden, hoe ik 't lees is 't het allemaal gewoon net niet in alles?

[Hielke]

Jawel hoor. Laag zwaartepunt, laag gewicht, super besturing, super balans, super versnellingsbak.

Voor het verbruik kun je dan weer beter een Punto Evo 1.3 diesel nemen.

[Rupie]

En voor het vermogen?

Ben overigens wel benieuwd naar de opbrengst van de supercharger. Ziet er uit als een kleine (mooie) unit ala de unit op de Elise SC itt de grotere unit op de Exige S.

[Hielke]

Voor het vermogen moet je een 1M nemen. Of nog liever een 991 Turbo. Nee, nog liever een Bugatti Veyron, die heeft net genoeg.

M'n MX-5je heeft 115 pk. Meer dan zat vermogen. De Subtoy heeft 200 pk. Voor MIJ genoeg.

[Robin]

Nu ik 't zo nalees is 't inderdaad wel 'n lekker karretje die Fahrdynamisch prima in mekaar steekt. Punt is dat de Konkurenz(Megane RS TT, Mini JCW) dat ook doen. Dit is de layout die ik prefereer en heb 'm nu twee maal irl gezien. Leuk karretje. Maar 't vermogen zou voor MIJ toch wel wat meer mogen, of althans koppel. Hoeft geen turbo te zijn, maar 'n 3.0 6 met 280pk ofzo? Dan zit je weer met 'n zwaardere kar/neus dat snap ik. Dan nog 'n keer de prijs van >40k hier nieuw. Prima product hoor, daar niet van....

In de test eindigt ie in alles in de middenmoot, dat heeft ie adhv z'n layout etc niet verdiend, maar toch gebeurt 't. Een wonder van 'n auto is 't dus zeker niet. Gewoon 'n leuk sportwagentje.

[Erik]

Ik kreeg dus weer bevestigd, dat het vermogen tegen valt.
Nu kan dat inderdaad aan de verwachtingen liggen.......maar ik heb nog niemand die er een flink stukje in gestuurd en gedrift heeft, horen zeggen dat het meer dan voldoende is. Maar goed daar hebben we al voldoende over gezegd.

Wat mij pas echt tegenvalt is de zitpositie.
Als ik een bad hairday heb, 3x in de week ongeveer, zitten mijn haren (op mijn hoofd) tegen het dak aan.
Bloed irritant. En dat met een stoel waarvan de zitting door enig beunwerk, echt geen cm lager te krijgen is, de zitting staat al bijna op de bodem....hier is met een kuip ook weinig meer te winnen. Daarbij wilde ik ook steeds het stuur dichterbij halen ---> no go. Ik ben 191cm niet echt bizar lang ofzo.

Als je aan de compressorkit gaat, kun je er ook een andere bandenmaat dan de standaard fietsbanden op gooien (oog wil ook wat) en trek je hem ook op 225/40/18 wel in de drift. Volgens mij moet die Innovate kit ca 300Nm/300pk leveren met volledig behoud van vermogenscurve, die loopt alleen wat stijler. En dan wordt het opeens wel heel erg gaaf. Als je alleen al naar de prijs kijkt. Voor 7 ruggen zit die kit er we afgesteld en wel op, nog 3 ruggen voor fatsoenlijke remmen, 2 ruggen voor een onderstel en 3 ruggen voor gesmeede wielen met goed rubber. Kost wat heb je ook echt wat.



40k is hij ECHT niet waard, daarvoor zitten er teveel nadelen aan vind IK