Sneeuw 2015

[Bram]

We kijken wel een beetje uit waar we het doen natuurlijk

Stel dat je een kist raakt ben je goed de klos, trekker weegt 6,5 ton en is 1 blok massief staal

[GTRene]

6.5 ton zou je niet snel denken bij zo'n kort hok

[Ferdi]

We kijken wel een beetje uit waar we het doen natuurlijk

Stel dat je een kist raakt ben je goed de klos, trekker weegt 6,5 ton en is 1 blok massief staal

Wat ligt daar eigenlijk voor torretje in?

4 cilinder diesel met een 100 pk, newtonmeters weet ik helaas niet.
Dingen hebben een topsnelheid van 30 km/h en kunnen tot 40 ton trekken, vandaar ook dat relatief hoge gewicht want alles wat erachter hangt is ongeremd

[Youp]

We kijken wel een beetje uit waar we het doen natuurlijk

Stel dat je een kist raakt ben je goed de klos, trekker weegt 6,5 ton en is 1 blok massief staal

Wat ligt daar eigenlijk voor torretje in?

4 cilinder diesel met een 100 pk, newtonmeters weet ik helaas niet.
Dingen hebben een topsnelheid van 30 km/h en kunnen tot 40 ton trekken, vandaar ook dat relatief hoge gewicht want alles wat erachter hangt is ongeremd

Vast en zeker ook hydraulisch aangedreven, als een heftruck?

Iig zal het koppel aan de wielen er niet om liegen.

[Xave30]

We kijken wel een beetje uit waar we het doen natuurlijk

[Luco]

Ik neem aan vlak voor de landende vliegtuigen

[TurboClouseau]

`t was hier vandaag in het noorden echt overal wit...op heel veel plekken werd geschoven en gestrooid, maar doordat het de hele dag doorsneeuwde en flink hard waaide, waren veel wegen meteen weer bedekt met een mooie laag sneeuw. We hebben thuis een behoorlijke oprit die nogal steil loopt, dus toen ik thuis kwam van het werk, kon ik meteen aan het schuiven, anders kom ik niet boven met de Polo...hij glijdt gewoon weer naar beneden...ook op winterbanden

al met al een dik half uur aan het sneeuwruimen geweest, maar toen was de hele oprit schoon inclusief het voetpad voor het huis en die van onze buren
En na een uurtje lag er alweer een mooie laag sneeuw....

Nog ff een leuk fotootje gemaakt

[Ferdi]

Vast en zeker ook hydraulisch aangedreven, als een heftruck?

Iig zal het koppel aan de wielen er niet om liegen.

Klopt, dingen hebben vies veel koppel, hoop ergens nog een getal te kunnen vinden

[Petrolhead Tom]

Echt jammer dat de Fiesta momenteel niet rijdt. Ik was graag gisteravond even gaan spelen.

[Youp]

Vast en zeker ook hydraulisch aangedreven, als een heftruck?

Iig zal het koppel aan de wielen er niet om liegen.

Klopt, dingen hebben vies veel koppel, hoop ergens nog een getal te kunnen vinden

Ik denk dat het motortje niet zo mega indrukwekkend is, maar het is voornamelijk in de reductie van de overbrenging te vinden. Daar zou zomaar een factor 5-10 in kunnen zitten... Dan is het koppel aan de wielen vijf tot tien maal dat van aan de krukas. Dat is interessant...

[Ferdi]

Blok is nog simpeler dan die in mijn Ibiza.
Vanmorgen een monteur aangeschoten en de uitvoering waar ik mee rijd moet het met slechts 1500 nm doen

[GTRene]

ooo, das niet zoveel 1500nm

[Youp]

ooo, das niet zoveel 1500nm

*5 = 7500Nm aan de wielen.

[GTRene]

de aarde zou er snellen door gaan draaien als dat karretje wat sneller kon

[Ferdi]

Die 1500 nm is al aan de wielen, het is in ieder geval genoeg om flink wat van z'n plek te krijgen

Hangt een automaat achter met verhoudingen die ook flink meehelpen voor wat het ding moet doen

[GTRene]

zijn ze daar ook al op vol EV ?
komt dat gewicht toch nog wat van pas met die zware batterijen/accu's

[Youp]

Die 1500 nm is al aan de wielen, het is in ieder geval genoeg om flink wat van z'n plek te krijgen

Hangt een automaat achter met verhoudingen die ook flink meehelpen voor wat het ding moet doen

Oooh, dus geen hydrostatische aandrijving... Maarja, een hydrodynamische (koppelomvormer) aandrijving doet ook wel z'n best.

Motortje zal wel ergens rond de 300Nm zitten dan, gok ik.

[KoenM]

http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/20 ... l#comments

[Ferdi]

zijn ze daar ook al op vol EV ?
komt dat gewicht toch nog wat van pas met die zware batterijen/accu's

Zijn ze wel langzaam mee bezig, bijna bagagebanden aan het vliegtuig en bagagetrekkers zijn wel elektrisch of nog een aantal hybride.
Sommige vrachttrekkers zijn elektrisch, maar die rijden eigenlijk alleen maar in de loods, de rest is nog gewoon een diesel zoals dit al dan niet met apart inschakelbaar roetfilter
Verder zijn de heftrucks in ieder geval binnen de KLM elektrisch op de grote jongens ja, die zijn wel weer diesel.

Dat die vrachttrekkers zo zwaar zijn heeft er vooral mee te maken dat je zo nog iets in hebt te brengen tegen wat achter je hangt, al kan je hard remmen wel vergeten met 5 vrachtplaten erachter die in combinatie met de karren waar ze op liggen zo'n 30-40 ton wegen.

Rijd voor mijn werk met enige regelmaat met die trekkers, net als met de heftruck (mag t/m 13 ton heftruck rijden) en rijd uiteraard met gewonere auto's.
Oftewel, mag lekker "spelen" en krijg er nog betaald voor ook

Die 1500 nm is al aan de wielen, het is in ieder geval genoeg om flink wat van z'n plek te krijgen

Hangt een automaat achter met verhoudingen die ook flink meehelpen voor wat het ding moet doen

Oooh, dus geen hydrostatische aandrijving... Maarja, een hydrodynamische (koppelomvormer) aandrijving doet ook wel z'n best.

Motortje zal wel ergens rond de 300Nm zitten dan, gok ik.

Ging ik met het koppel stiekem wel vanuit, maar net wat jij zegt zo'n koppelomvormer doet ook flink zijn werk.

1e en 2e versnelling gaan beiden max tot 1500 toeren en alleen de 3e (en hoogste) gaat tot 3000 als je echt volgas geeft maar die versnelling heeft duidelijk de minste trekkracht

[Bram]

http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/20 ... l#comments

[SteV6]

Ik denk dat het motortje niet zo mega indrukwekkend is, maar het is voornamelijk in de reductie van de overbrenging te vinden. Daar zou zomaar een factor 5-10 in kunnen zitten... Dan is het koppel aan de wielen vijf tot tien maal dat van aan de krukas. Dat is interessant...

Factor 5 tot 10 is toch niet veel?! Elke normale auto heeft al een reductie van ongeveer 9 in de eerste versnelling hè. 3,xxx in de versnellingsbak en nog een keer 3.xxx in het differentieel.

En volgens het aloude liedje is 3x3 nog steeds negen. Dus een auto met 200Nm aan de krukas komt met aandrijfverlies ook al aan 1500Nm op de wielen ...

[Youp]

Ik denk dat het motortje niet zo mega indrukwekkend is, maar het is voornamelijk in de reductie van de overbrenging te vinden. Daar zou zomaar een factor 5-10 in kunnen zitten... Dan is het koppel aan de wielen vijf tot tien maal dat van aan de krukas. Dat is interessant...

Factor 5 tot 10 is toch niet veel?! Elke normale auto heeft al een reductie van ongeveer 9 in de eerste versnelling hè. 3,xxx in de versnellingsbak en nog een keer 3.xxx in het differentieel.

En volgens het aloude liedje is 3x3 nog steeds negen. Dus een auto met 200Nm aan de krukas komt met aandrijfverlies ook al aan 1500Nm op de wielen ...

Een normale auto heeft ook een veel groter toerenbereik. Als je slechts 1500 toeren af moet dekken, moet je ook weer niet te ver met de reductie gaan. Koppel neemt wel toe, maar op een gegeven moment kom je niet meer vooruit. En de wielen onder het trekkertje lijken mij ook niet super groot...

[Ferdi]

Klopt zijn geen grote wielen, alleen aan de achterkant afhankelijk van het trekvermogen dubbel uitgevoerd

[JP]

Whoehoe......nog ff. Voor volgende week hier max. temperaturen van + 11 graden.......!!!

[EmielS60]

:haalt korte broek alvast tevoorschijn: