Remmen-upgrade BMW E36 M3 3.2 ?!

[ProfZB]

Hi all,

Vraagje aan remmen experts:
Ik heb onlangs een BMW E36 M3 gekocht en rijd deze voorlopig als dagelijkse auto/light track auto.
De bedoeling is dat de auto over een jaartje gebruikt gaat worden als "dedicated" track/race auto.

Ik wil in tussentijd wel allerlei upgrades gaan doen (remmen, suspensie en uiteindelijk rolkooi).
Remmen zijn als eerst aan de beurt; het is een behoorlijke investering en wil het meteen goed doen.
Ik ga waarschijnlijk voor AP Racing 6 pots op de vooras (4 pots achteras) maar nu komt de dilemma:
Moet ik remmen aanschaffen met stofdichtingen aangezien de auto voorlopig dagelijks gereden wordt of remmen zonder stofdichtingen?

Ik ben bang dat als ik voor remmen met stofdichtingen ga, dat deze het niet gaan overleven op het circuit.
Remmen zonder stofdichtingen zijn weer niet goed voor dagelijkse gebruikt.

Iemand hier ervaringen mee? Wat zou jullie advies zijn?

Bvd,

[duifjes.com]

Welkom hier en ik heb geeeeeeen idee....maar zijn zat mensen hier die wel een idee hebben

[Bert ///M3]

AP klauwen voor een E36 M3 kan je volgens mij niet kopen met stofhoezen.

Verder is 6 pots voor en 4 pot achter een beetje overdreven denk ik. Ik heb 4 pot AP voor en achter standaard en dat is eigenlijk meer als prima.

Word het een volledige circuitauto dan zou ik zelf een Pro5000 klauw van AP nemen (dus de competition kit, geen formula road kit) en dan een versie met RVS zuigers ipv alu.

[ProfZB]

Bert,

Dank voor je reactie!

Ik keek in eerste instantie ook naar Pro5000+ maar aangezien de auto voorlopig dagelijks gereden wordt, wordt me aangeraden om voor Formula Road Kit (CP5555-1009).

Denk je dat Pro5000+ dagelijks rijden overleeft?

gr,

[Shakes]

Nou met Bert hier heb je de beste in huis.

[Bert ///M3]

Denk het op zich wel. Fysiek zijn het 99% dezelfde klauwen alleen de seals zijn wat anders. Maar wat ze met dustseal bedoelen is bij AP gewoon een afdichting, je hebt geen beschermhoezen om de klauwen heen zoals bijvoorbeeld de Brembo klauwen die vaak op wegauto's zitten.

Dit heeft met wielen te maken, een E36 M3 heeft ET41 voorwielen en dan heb je altijd last met dikke remklauwen, daarom gebruikt AP het dunne ontwerp zonder die beschermhoezen.

Voor trackdays kan je trouwens ook gewoon met die roadkit rijden alleen heb je dan geen keuze voor RVS zuigers. Dat vind ik namelijk het voordeel van die Pro5000 klauw. Dat scheelt behoorlijk wat hitte naar je remvloeistof toe. Maar als je een paar koelslangen op je schijven hebt zitten dan is het wel te doen. Het is alleen voor een volledige circuitauto zou ik meteen naar die Pro5000 gaan als je er toch geld aan uit gaat geven.

[ProfZB]

Nogmaals dank Bert.

De auto wordt inderdaad dedicated racer alleen heb geen budget om alles in een keer te doen.
Vandaar dat ik het in stappen moet doen.

Die Pr5000+ geen probleem met de bevestiging? Ik zag nl dat ze adapters verkopen om deze te passen.

gr,

[Bert ///M3]

Nee de bevestiging is hetzelfde als bij de roadkit. Je kan een kant en klaar kit kopen voor en E36 M3, 4 pots competition dat is een Pro5000 klauw. 6 pots competition kits zijn er niet volgens mij, alleen de formula road kits, maar kan me vergissen. Je kan wel een 6 pots pro5000 klauw krijgen maar dan moet je zelf brackets maken.

[Erik dB]

Inhoudelijk word je al wel geholpen zie ik , dus hierbij mijn bijdrage: heb je ook wat foto's van je M3?

[ProfZB]

Inhoudelijk word je al wel geholpen zie ik , dus hierbij mijn bijdrage: heb je ook wat foto's van je M3?

Ehm...stond tijdje terug op marktplaats...een sedan

[Erik dB]

Inhoudelijk word je al wel geholpen zie ik , dus hierbij mijn bijdrage: heb je ook wat foto's van je M3?

Ehm...stond tijdje terug op marktplaats...een sedan

Ohw, wacht. De mijne? RB-GG-xx?

[ProfZB]

No no...

Deze:

[Erik dB]

No no...

Deze:

Aha, die van Jeroen. Mooi ding, en veel plezier ermee!

**terug naar Bert voor het technische bladibla**

[Jeroen E21]

Hi ZB nu ook echt actief hier, leuk! Welkom, maak er een mooi project topic van en veel plezier met de auto!

[ProfZB]

Gaan we doen Jeroen.
Zoek alleen nog wat sponsors

[Erminio]

Mooie auto zo, daar ga je veel plezier aan beleven
Ben wel benieuwd aanstaande Vrijdag hoe ie rijd

Je hebt wel betere remmen nodig dan de mijne.....
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hGlIhiGq ... r_embedded[/youtube]

[Reind]

Ik zou gewoon alles standaard houden.

Standaard 3.2 schijven met Hawk HT10/HPplus is bewezen goed.

Je zou ook Performance Friction schijven kunnen nemen met standaard remkauwen en HT10.

Die schijven ziet het er zo uit. Die schijven zijn erg duurzaam.

[ProfZB]

Reind,

Dit is idd een van de alternatieven voorgesteld door de garage en Erminio.
Maar dat kost ook minimaal 1000-1500 euro.

Enig idee waar ik PF remschijven kan kopen?

[Erik dB]

Reind,

Dit is idd een van de alternatieven voorgesteld door de garage en Erminio.
Maar dat kost ook minimaal 1000-1500 euro.

Enig idee waar ik PF remschijven kan kopen?

Waarom niet de andere door Reind voorgesteld oplossing? Kost je 250 euro voor een setje remblokken voor, voor 8 tientjes staalomvlochten remleidingen erbij en je bent het mannetje

[Jeroen K.]

Ik zou gewoon alles standaard houden.

Standaard 3.2 schijven met Hawk HT10/HPplus is bewezen goed.

Je zou ook Performance Friction schijven kunnen nemen met standaard remkauwen en HT10.

Als ze bewezen goed zijn, waarom ga je dan zelf voor dure AP remset?? ben ik dan wel weer benieuwd naar...

[Tristan]

Voor straat gebruik en af en toe een trackday zou ik ook voor OEM 3.2 schijven (met alu hart) en Hawk HT-10 blokken gebruiken, icm met Goodridge slangen. Had deze combi destijds onder mijn 325i tracktool en remde prima.

[ProfZB]

Duidelijk!

Ik heb wel beeld kunnen vormen wat er allemaal bij komt kijken.
Dit wordt sowieso uitgevoerd:
- Stalen remleidingen
- Race remvloeistof

Daarnaast zijn 3-alternatieven voorhanden met oneindig veel varianten :
Alternatief 1
- Performance Friction schijven.
- HawkH10/PFC remblokken
- Totale kosten ca: 1200-2000 euri

Alternatief 2
- OEM remschijven (moeten vervangen worden)
- HawkH10/PFC remblokken
- Totale kosten ca: 1000 euri (?)

Alternatief 3
- Big Brake update
- Totale kosten ca: 3000 - 5000 euri

Vandaag ligt de prio bij de sneeuwkettingen

[Reind]

Ik zou gewoon alles standaard houden.

Standaard 3.2 schijven met Hawk HT10/HPplus is bewezen goed.

Je zou ook Performance Friction schijven kunnen nemen met standaard remkauwen en HT10.

Als ze bewezen goed zijn, waarom ga je dan zelf voor dure AP remset?? ben ik dan wel weer benieuwd naar...

Dan moet je de openingspost nog eens goed lezen Jeroen. Hij rijd er dagelijks mee en wil het liefst remklauwen met stofhoesjes. Dat kan ik best begrijpen, AP klauwen (zonder stofhoesjes) hebben wel wat onderhoud nodig.

[ProfZB]

Ik zou gewoon alles standaard houden.

Standaard 3.2 schijven met Hawk HT10/HPplus is bewezen goed.

Je zou ook Performance Friction schijven kunnen nemen met standaard remkauwen en HT10.

Als ze bewezen goed zijn, waarom ga je dan zelf voor dure AP remset?? ben ik dan wel weer benieuwd naar...

Dan moet je de openingspost nog eens goed lezen Jeroen. Hij rijd er dagelijks mee en wil het liefst remklauwen met stofhoesjes. Dat kan ik best begrijpen, AP klauwen (zonder stofhoesjes) hebben wel wat onderhoud nodig.

Bijna goed

Ik wil goede race remklauwen omdat ik straks mee wil racen (semi slicks, slicks).
Maar vooralsnog is het een dagelijkse auto.

Anyway, bedankt voor het advies.
Voorlopige route is standaard remschijven, andere remblokken, remleidingen en remvloeistof.

Greetz

[Mark 320iS]

Dat lijkt me een goede keuze. Remmen zijn toch slijtage delen, dus na een paar trackdays is de boel weer aan vervanging toe. Als deze setup niet bevalt ga je de volgende keer voor pfc schijven, stel dat bevalt niet dan kun je altijd nog voor een bbk gaan.