Toyota GT 86 en Subaru BRZ

[Twelve]

40k voor een Elise. Heb je dat wel eens van dichtbij bekeken?

[Arthur]

^^^

[RVV]

én een kofferbak hebben waar je hele huisraad in past én het circuit op kunnen én nog duizend dingen kunnen doen?
.

Gaat prima samen hoor met een onpraktische auto, Meubelbak Knakerbröd past er gewoon in..

[RVV]

Overigens HOEFT een gezin met een zooi kids niet de beperkende factor te zijn voor een onpraktrische auto. Ik had me jarenlang zelf al die beperking opgelegd.. een 2 zitter is onmogelijk als 2e auto.. ondertussen gaat het al weer 2 jaar dikke prima!

[Petrolhead Tom]

Als track racer voor 30k is het ideaal idd, maar dan neverdenooitnie op geel zetten.

Waarom niet? Wat komt erbij aan BPM 7k? Heb je hem vijf K goedkoper als de list price en kun je hem dagelijks inzetten.

[Snipe]

Ps: ik heb niks met nieuwe auto's. Dus voor 20k heb ik een prachtige Clio RS met de kop eraf en voor 40k een buitengewoon mooie Elise (met meer dan 134pk als je daar behoefte aan zou hebben).

Ja, maar nieuw met tweedehands vergelijken... Dan kun je wel bezig blijven. Als je even geduld hebt kun je zo'n GT86 ook gebruikt oppikken. Voor de prijs van een Aygo kun je een gebruikte Polo kopen, voor de prijs van een Polo heb je een gebruikte Golf GTI, voor de prijs van een Golf GTI heb je een gebruikte Elise, voor de prijs van een Elise heb je een tweedehands Cayman, voor het geld van een Cayman heb je een gebruikte 911 en uiteindelijk is het onzinnig dat we dan niet allemaal in een 750i, 911 of Ferrari rijden.

[Petrolhead Tom]

Ps: ik heb niks met nieuwe auto's. Dus voor 20k heb ik een prachtige Clio RS met de kop eraf en voor 40k een buitengewoon mooie Elise (met meer dan 134pk als je daar behoefte aan zou hebben).

Ja, maar nieuw met tweedehands vergelijken... Dan kun je wel bezig blijven. Als je even geduld hebt kun je zo'n GT86 ook gebruikt oppikken. Voor de prijs van een Aygo kun je een gebruikte Polo kopen, voor de prijs van een Polo heb je een gebruikte Golf GTI, voor de prijs van een Golf GTI heb je een gebruikte Elise, voor de prijs van een Elise heb je een tweedehands Cayman, voor het geld van een Cayman heb je een gebruikte 911 en uiteindelijk is het onzinnig dat we dan niet allemaal in een 750i, 911 of Ferrari rijden.

Klopt. Slotje dan maar?

[Rupie]

Vooral dat laatste ja.

[Arthur]

Ja.

[Youp]

Als track racer voor 30k is het ideaal idd, maar dan neverdenooitnie op geel zetten.

Waarom niet? Wat komt erbij aan BPM 7k? Heb je hem vijf K goedkoper als de list price en kun je hem dagelijks inzetten.

Jep. Voor 34-35 heb je een nieuwe Duitser op NL kenteken staan. Dus gewoon naar de Duitse dealer.

[Kgroot.nl]

Gisteren is op mn werk de parelmoerwitte BRZ binnen gekomen
Morgen is even rijden voor de zoveelste keer

[Dennis Cavallino]

Nou ja... ik was er eergisteren! Zul je altijd zien.

[Macboy]

Snipe een paar briljante opmerkingen in je laatste posts

Over de GT86: ontwikkeld met de eis dat de slicks achterin moeten kunnen dus hoe praktischer willen we het hebben ?

@ Twelve: Ruben heeft een dikke Lotus Elise gereden van 40k dus denk dat hij het wel weet

[Kgroot.nl]

Nou ja... ik was er eergisteren! Zul je altijd zien.

Komt ie ook nie ff een bakkie doen he

[Dennis Cavallino]

Volgende keer. Ik moest ff een pakking ophalen voor mijn Jeep en de beslagen koplamp van de Voyager van moeders laten checken en toen snel weer door. Hoe bevalt die Sub?

[Andre]

Tussen al die saaie burgerlijke 14 en 20% leasers en aygo s is het toch heerlijk dat er GT86 of BRZ is.

Ik kan weinig negatiefs vinden. Alleen de prijs in nederland is wat aan de hoge kant.

Ook is de GT86 bij de Race of Champions kon ook niet anders.

[TLRS]

Maar wil je echt snel dan moet je dus alle toeren die er zijn eruit sleuren. Bij "normaal" sportief gebruik is een motorblok waarbij je niet altijd de laatste toeren eruit moet trekken wat fijner vind ik.

Ja precies, lineair of een klein beetje progressief richting rooie lijn.

Wat ik me nog wel afvraag is waarom ze in de 3SGE Beams blacktop (Lexus/Altezza RS200) wel 210pk hebben. Zou het emissie/geluidsnormen geneuzel zijn?

[Dennis Cavallino]

Huh, dat is toch een heel ander blok in een veel zwaardere auto? Appel en peren.

@André: ik ben benieuwd naar het volledige verhaal. De discussie hier ging naast de prijs vooral ook over het gebrek aan koppel en pk's, maar ik ben benieuwd hoe dat er na zo'n test voor jou uitspringt. Nog steeds heb ik het vermoeden dat veel mensen niet hebben gezien hoe compact/klein de GT 86 is in vergelijking met auto's waarmee hem wil vergelijken.

Het zou ook mooi zijn als je een prijstechnische qua uitstraling gelijkwaardige auto zou testen zoals de Hyundai Genesis Coupé 2.0 Turbo. Die weliswaar een slag groter is, maar die ik in het vorige model (toen met V6) erg begeerlijk vond. Ik ben benieuwd hoe de GT 86 dan eindigt. Uiteraard ga ik dat zelf ook proberen, maar ik heb er nu geen haast meer mee, dat had ik vorig jaar wel toen ik hem op mijn shortlist had staan tot de prijs bekend werd (en de shortlist niet veel later toch in de prullenbak kon).

[TLRS]

Huh, dat is toch een heel ander blok in een veel zwaardere auto? Appel en peren.

Los van de auto, het is een Toyota blok (ism Yamaha) met dezelfde inhoud. En als ik wikipedia mag geloven heeft het dezelfde boring en slag. Het enige wat ik zo snel kan verzinnen is dat een 4 in lijn misschien beter gebruik kan maken van in- en uitlaatharmonie geneuzel..?

[mrbbs]

Vorige week heb ik met een vooraanstaand Belgisch online magazine een test gedaan van de BRZ/GT86/Genesis 2.0T... ik kan er nog niet veel over vertellen omdat het artikel nog moet worden gereleased maar laten we zeggen dat er bij Hyundai nog veel werk is...
Verslag zal hoogstwaarschijnlijk ook op DF te lezen vallen.

Huh, dat is toch een heel ander blok in een veel zwaardere auto? Appel en peren.

@André: ik ben benieuwd naar het volledige verhaal. De discussie hier ging naast de prijs vooral ook over het gebrek aan koppel en pk's, maar ik ben benieuwd hoe dat er na zo'n test voor jou uitspringt. Nog steeds heb ik het vermoeden dat veel mensen niet hebben gezien hoe compact/klein de GT 86 is in vergelijking met auto's waarmee hem wil vergelijken.

Het zou ook mooi zijn als je een prijstechnische qua uitstraling gelijkwaardige auto zou testen zoals de Hyundai Genesis Coupé 2.0 Turbo. Die weliswaar een slag groter is, maar die ik in het vorige model (toen met V6) erg begeerlijk vond. Ik ben benieuwd hoe de GT 86 dan eindigt. Uiteraard ga ik dat zelf ook proberen, maar ik heb er nu geen haast meer mee, dat had ik vorig jaar wel toen ik hem op mijn shortlist had staan tot de prijs bekend werd (en de shortlist niet veel later toch in de prullenbak kon).

[Youp]

Huh, dat is toch een heel ander blok in een veel zwaardere auto? Appel en peren.

Los van de auto, het is een Toyota blok (ism Yamaha) met dezelfde inhoud. En als ik wikipedia mag geloven heeft het dezelfde boring en slag. Het enige wat ik zo snel kan verzinnen is dat een 4 in lijn misschien beter gebruik kan maken van in- en uitlaatharmonie geneuzel..?

Misschien 200 toeren meer? Ander nokkenprofiel? Hogere compressie? Grotere kleppen? Anders vormgegeven cilinderkop? Minder strenge emissie eisen? Minder compromis m.b.t. verbruik?

Appels, peren en gerommel in de marge...

[Miesjel]

Die 3SGE uit de RS200 zit al aardig aan z'n max met 200pk. De 'normalere' versie heeft ook maar 175pk.

[TLRS]

Volgens mij 200pk voor de redtop en 210 voor de blacktop? Verder dan dat mis ik je punt even?

Misschien 200 toeren meer? Ander nokkenprofiel? Hogere compressie? Grotere kleppen? Anders vormgegeven cilinderkop? Minder strenge emissie eisen? Minder compromis m.b.t. verbruik?

Appels, peren en gerommel in de marge...

Het ging me om de keuze die ze kennelijk gemaakt hebben. De invulling geloof ik wel..

[Twelve]

http://vimeo.com/maihammedia/rocketbunnyfrs

[VLA]

Nice, vind hem mooier aan de buitenkant dan de originele GT86, op de grote achterspoiler na dan. Die zou ik er gelijk afhalen. En 330pk met behulp van compressor en turbo :





[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oqyTJNxS ... jg&index=4[/youtube]