BMW 1 Serie M Coupé

[RVV]

Extra optie aanvinken, ipv puptentje, Tabbert caravan

[Sperdy]

Dogfight: Vrijdag as. stukkie sturen in een 1M van zakenvriend. Ik neem de Spyder mee, we doen dragrace uiteraard, zal wel ff filmpie maken. Lachen niet? Eens kijken of een Spyder weerstand kan bieden tegen het koppel/pk geweld van de 1M.

:strong:

En , moet die entertainer van mij in de uitverkoop , en moet ik daarna gelijk bukken bij de porsjestealer? ..

Denk 't wel Leen..

[Leen]

Dogfight: Vrijdag as. stukkie sturen in een 1M van zakenvriend. Ik neem de Spyder mee, we doen dragrace uiteraard, zal wel ff filmpie maken. Lachen niet? Eens kijken of een Spyder weerstand kan bieden tegen het koppel/pk geweld van de 1M.

:strong:

of is het te nat voor de spyder ? ( lees : te nat/koud voor oudere kalende mannen ? ) ..

Denk 't wel Leen..

spyder in de garage gebleven dus

[Hielke]

[Sperdy]

spyder in de garage gebleven dus

Denk 't niet Leen . Was een leuke middag samen met de 1M. Zonnetje scheen, dan wil de Spyder wel even het daglicht zien .

[dvh]

[romo]

Hoewel het apples en peren is ben ik wel benieuwd naar de ervaringen, dus kom er eens in met het materiaal !

[Dennis van der Schoot]

Paar weken geleden op de Ring,zat achter een 1M.
Kwaliteit filmpje is ruk...

http://www.youtube.com/watch?v=hfrifDb4H9k

[Sperdy]

Hoewel het apples en peren is ben ik wel benieuwd naar de ervaringen, dus kom er eens in met het materiaal !

Ach Romo, geen nieuws onder de zon natuurlijk. Verschillen en eigenschappen zijn wel bekend en die verschillen waren en blijven heel erg groot. Puur als (sport)auto in perfectie (zitpositie, zwaartepunt, stuurgevoel, kuipstoelen, afwerking, gasrespons) etc. is het verschil simpelweg in het voordeel van de Spyder: daar kan een 1 serie BMW - even los van de geweldige 1M als auto - gewoon niet aan tippen. Klaar. Dat vonden we allebei, was in een paar tellen wel duidelijk.

Voor de rest het bekende verhaal:
Het rijden in een 1M is en blijft een sensatie. Vooral dat onderstel, het gevoel dat je op een Quad zit, blijft hilarisch. Dat abrupte onder- en overstuur is om je kapot te lachen in een 1M. Lekker turboblok, maar die ken ik natuurlijk al jaren. Het voor mij overbekende turboblok 135i is en blijft lekker. Ik vond het geluid ook goed, De eigenaar vond de uitlaat wat dreunen, maar dat vond ik niet. Ik ben die klapperende kötherrie in de Spyder gewend, dus ik vond de 1M zo stil als een Rolls Royce Phantom

Even sporten dan. Auto's zijn in het dagelijks, dus inhalen, baantje verwisselen, dit en dat, gewoon even snel. Karakter van de blokken is verschillend, kennen we. We hebben een paar kleine sportjes gedaan van pakweg 80 tot 180+, en dan is de Spyder nét in het voordeel. Het verschil is de pdk (denk ik). De 1M-rijder vond van niet, die zei dat het hogere gewicht en de minder goede luchtweerstand van de1M daar voor de redenen waren, ik denk het niet. Steeds lag de Spyder een 1/4 auto (en dat is niets natuurlijk) voor nadat de 170kmh bereikt was. Vanaf 80 loopt de 1M direct iets weg en de Spyder kruipt er dan langzaam naartoe. Dat was het beeld. In de praktijk, een niet te verwaarlozen verschil dus.

Foto's? Maak ik natuurlijk niet, zal eens vragen of de 1M-er iets gemaakt heeft. Ik betwijfel het.

Weer een leuke middag

[romo]

Mooi verhaal

Een 1M heeft idd een beroerde Cw waarde, op hoge snelheid wordt ie nog slechter om dar de motorkap aan beide zijden omhoog gaat staan vanwege een maar 1 vanghaak in het midden

[Macboy]

Tussen de 240 en 270 voelt de 1M inderdaad niet heel vertrouwt. Erg zoekerig. Dat was met de M3 niet het geval.

[Andre]

Daar heb je met de JRZ dempers geen last meer van.

[Macboy]

Hangt er vanaf welke stand dan. Want ik reed met JRZ dempers.

[Andre]

jij hebt alleen verstand van stiksels.

[GTRene]

whahah

[Sperdy]

Mooi verhaal

Een 1M heeft idd een beroerde Cw waarde, op hoge snelheid wordt ie nog slechter om dar de motorkap aan beide zijden omhoog gaat staan vanwege een maar 1 vanghaak in het midden

De 1M is zo leuk vanwege het branie-karakter. De voel je na 5 meter rijden in dat ding. Een echte boy-toy. Dat maakt die auto wél uniek. One-of-a-kind. De Spyder is op alle details doorontwikkeld, ook dat is sensationeel. De Spyder is het Concertgebouworkest, de 1M Miles Davis. Beide topklasse. Kies maar wat je wilt .. kiezen is moeilijk, dus allebei

[Marc R]

Tussen de 240 en 270 voelt de 1M inderdaad niet heel vertrouwt. Erg zoekerig. Dat was met de M3 niet het geval.

335i heeft daarook geen last van.

[André van der Toorn]

Levensgevaarlijk! Gelukkig mag je in Nederland dat soort snelheden niet rijden! Dit soort auto's zouden direct verboden moeten worden.

[beatrix]

Daar zijn we druk mee aan het werk, André.

[ErikS]

Hahahahahahahaha
Ig dubbel

[Rupie]

Lol @ samenzwering.

[GTRene]

whahah, snip en snap :drieling:

[Marc R]

Buiten t feit om dat ik in Dld reed moest k toch wel lachen.

[holleder]

Levensgevaarlijk! Gelukkig mag je in Nederland dat soort snelheden niet rijden! Dit soort auto's zouden direct verboden moeten worden.

Ach, ach, we zijn weer roomser dan de Paus.
Zo, nu eerst een Bavaria ...

[Arthur]

Wat is een holleder nu weer? Ik wil er niet aan denken... Maar ja, als je Porsche rijdt zul je dat wel weten