De nieuwe 911 (991) stelt zich voor...

[Sperdy]

Caymam R vind ik niet speciaal genoeg. Dat is een opgeleukte Cayman S. Boxster Spyder is zo veel meer specialer in looks en beleving.. vind ik dan Hebben jullie trouwens gezien dat al die nieuwe PDK-Boxster modellen al weer dik in prijs gestegen zijn, waren eerst goedkoper dan handgeschakeld, is nu weer andersom maar dat even terzijde in dit 911 draadje.

Terug naar de 911, gek genoeg ben ik benieuwd naar de 911 (991) Targa AWD. AWD zijn dikker (breder) en een Targa is een veel stoerdere 'open -porsie' dan die girly 911-cabrio's. Vind ik dan . En dan de 430 pk versie, mooi glimmend zwart. Kijk, misschien wordt het dan nog wat... (denk het niet).
Eigenlijk is het simpel, toen ik die Spyder zag, foto's en in het eggie, en daarna horen en rijden(!), ik was direct verkocht. Appeltje-eitje. Maar die nieuwe 911 moet ik maar in de goede richting in lullen .. niet goed .. niet goed ...

[GTRene]

oke, even over die nwe 911...

de motor

in een Cayman CS (lightweight)
of in een echte R (hopelijk in de nieuw te komen serie, maja zo'n R komt vaak nog later...)

zo te horen en te lezen over de nwe 991 (911) is die zo goed gemaakt dat ie wat "saai" geworden is
benieuwd welke modellen (sport) er nog bij het programma komen.

[David R.]

Waarom denkt (bijna) iedereen altijd dat een GT3 niet als daily kan worden gebruikt en een Turbo of een S wel ?
Zo groot is het verschil niet. Instap is het zelfde, ruimte in de auto is hetzelfde, dus dan blijven onderstel en motor over. Een 911 heeft bepaalde nadelen maar imho zijn die bij een GT3 niet veel groter als bij een Turbo of een S.

[Joop]

Helder verhaal Cooldragon; bedankt voor het delen!

[Sperdy]

Waarom denkt (bijna) iedereen altijd dat een GT3 niet als daily kan worden gebruikt en een Turbo of een S wel ?
Zo groot is het verschil niet. Instap is het zelfde, ruimte in de auto is hetzelfde, dus dan blijven onderstel en motor over. Een 911 heeft bepaalde nadelen maar imho zijn die bij een GT3 niet veel groter als bij een Turbo of een S.

Eensch met DavidR

[Frank_D]

Zekers! Ik ga met de gt3 gewoon naar de supermarkt, tuincentrum en verschillende andere bestemmingen. De GT3 gedraagt zich heel netjes onder de 5000 toeren. Hij is ook niet te hard en oncomfortabel. Nu moet ik wel vertellen dat ik het comfort pakket heb in de GT3 en niet de kuipjes met steigerpijpen achterin. Mensen die zeggen dat een GT3 onrustig is, zijn papegaaien of hebben in een rotte GT3 gereden.

[Tristan]

Zou er een moord voor doen om een GT3 als daily te mogen gebruiken.

[Richardt.]

Zou er een moord voor doen om een GT3 als daily te mogen gebruiken.

Inderdaad, ik zou ook graag elke dag willen afzien als ik wéér in een GT3 moet stappen

[romo]

Zou er een moord voor doen om een GT3 als daily te mogen gebruiken.

Das dan 1 keer, daarna kan je tegen een poster aankijken en tussen de spijlen door hoor je nog net het jankende geluid van een GT3 verwijnen...................

[Mathieu]

Zekers! Ik ga met de gt3 gewoon naar de supermarkt, tuincentrum en verschillende andere bestemmingen. De GT3 gedraagt zich heel netjes onder de 5000 toeren. Hij is ook niet te hard en oncomfortabel. Nu moet ik wel vertellen dat ik het comfort pakket heb in de GT3 en niet de kuipjes met steigerpijpen achterin. Mensen die zeggen dat een GT3 onrustig is, zijn papegaaien of hebben in een rotte GT3 gereden.

Ik zie je al staan bij het tuincentrum
"Meneer, zal ik u even helpen de appelboompjes in de auto te laden"
"Als u zo vriendelijk zou willen zijn maak ik daar graag gebruik van!"
"Welke auto is van u?"
"Die zwarte, daar een paar auto's verder"
"Oh, die Mercedes Combi?"
"Nee, de Porsche GT3, en dan ben ik blij dat ik het comfort pakket heb gekozen zonder de halve rolkooi en zonder de kuipstoelen dus de boompjes kunnen gewoon achter de voorstoelen"

[JP]

In de supermarkt verkopen ze ook losse appels....... hoef je ze zelf niet te kweken.......

[cooldragon]

Prachtig verslag Cooldragon !

Alleen ben nu wel heel nieuwsgierig naar die bruin/bruine combo want dat lijkt me echt iets voor mij ! Ergens fotos van te vinden ?

zal even kijken of ik wat iphone foto's kan uppen. Het was overigens niet de bruine exterieur kleur die ik meekreeg kwam ik gisteren achter, maar de opvolger van het meteorgrau. Het is echt een soort van donkergrijs met bronzen gloed erdoorheen. Niet TE bruin zodat het een trend wordt, maar vele malen leuker dan zilver of gewoon grijs....

[cooldragon]

Zekers! Ik ga met de gt3 gewoon naar de supermarkt, tuincentrum en verschillende andere bestemmingen. De GT3 gedraagt zich heel netjes onder de 5000 toeren. Hij is ook niet te hard en oncomfortabel. Nu moet ik wel vertellen dat ik het comfort pakket heb in de GT3 en niet de kuipjes met steigerpijpen achterin. Mensen die zeggen dat een GT3 onrustig is, zijn papegaaien of hebben in een rotte GT3 gereden.

ik heb dus alleen gereden in eentje zonder achterbankjes en zonder comfortpakket(wist toen ik mijn CS kocht niet dat dat bestond?). Maar goed dat je het zegt, toch wel weer iets om in overweging te nemen bij de aankoop van de volgende! Bij mij is praktisch dus ook: in noodgevallen kinderen mee op de achterbank.

@RICO: Zal even een plaatje proberen te schieten met de kids achterin

[David R.]

Blijft wel dat een 911 te gebruiken is als daily, maar niet echt handig is als daily. Ik heb er i.i.g. nog geen moment spijt van dat ik hem heb ingeruild op de M3 maar dat terzijde.

[Macboy]

David je hebt helemaal gelijk dat het onzin is dat je een GT3 niet als daily kunt gebruiken.

Maar je moet dan ook toegeven dat je geen GT3 nodig hebt om plezier te beleven aan een Porsche. Zelfs de S is niet nodig. Een standaard 997 Carrera doet 0-100 al in 4,9s.

[David R.]

Klopt, maar ik heb destijds getwijfeld tussen een turbo en de GT3 en de GT3 had voor mij een grotere wow factor. Met een gewone of een S heb ik nooit gereden. Ik probeer alleen maar te zeggen dat je elke 911 als daily kan inzetten maar dat ze allemaal niet praktisch zijn. Ze rijden alleen wel geweldig en de kwaliteit is super.

[Petrolhead Tom]

Ik denk dat het ook bepalend is wat je op een dag mee sleept. Heb je alleen een aktetas dan maakt het niet zoveel uit maar moet je vaak grote hoeveelheden met zooi in- en uit laden dan wordt het een ander verhaal. Als je iedere keer als je ergens komt eerst de stoel naar voren moet klappen, jezelf in een hernia bevorderende positie moet wurgen om iets te pakken en vervolgens de zooi weer moet inladen, dat je er snel klaar mee bent.

[Knot]

Maar je moet dan ook toegeven dat je geen GT3 nodig hebt om plezier te beleven aan een Porsche. Zelfs de S is niet nodig. Een standaard 997 Carrera doet 0-100 al in 4,9s.

Een S'je is toch wel lekker hoor, net even dat beetje extra.

Zonder S is net als sex met condoom, het voelt gewoon niet helemaal zoals je het zou willen...

[RVV]

Een GT3 wel of niet als daily, zit dat ook niet een beetje in het Nederland = drempelland verhaal?!

Ik heb Andre indertijd wel eens zien rijden met de GT3, en bij hoge verkeersdrempels moest die soms gewoon schuin steken om er fatsoenlijk over heen te komen. Parkeergarages lastig? of niet? Heb geen idee hoor. Aan de andere kant, vooral de drempels niet fatsoenlijk over kunnen, daar zou ik me wel aan ergeren. De Z4 kan ik bij mij in het dorp vol met drempels maar net doen. Een GT3 ligt nog wel een stukje lager.

[Dennis Cavallino]

Zelfs met mijn Saab 900 Classic met carterbeschermplaat moest ik soms schuin over drempels... dus dat is gewoon een nadeel van ons land en de prutsers die de drempels verkeerd aanleggen, maar ik rijd liever met een GT3 over die kutdrempels dan met die Saab. In de GT3 is de frustratie meer gepast en kun je dat daarna prima van je af rijden.

Ik vond de oude GT3's wel te stug op de snelweg om echt over comfort te kunnen spreken. Komt ook door de schaalstoelen. Dus daarom denk ik dat Frank echt de beste keus heeft gemaakt en geloof ik dat 'ie hem voor iedere soort rit gebruikt zonder al teveel nadelen. Frank is gewoon een lul en dat gun ik hem van harte.

[FreudeamFahren]

Maar je moet dan ook toegeven dat je geen GT3 nodig hebt om plezier te beleven aan een Porsche. Zelfs de S is niet nodig. Een standaard 997 Carrera doet 0-100 al in 4,9s.

Een S'je is toch wel lekker hoor, net even dat beetje extra.

Zonder S is net als sex met condoom, het voelt gewoon niet helemaal zoals je het zou willen...

Als ik jou blinddoek en in een 997 zet voor een proefritje, weet jij echt niet of een het een S is of een "gewone"...

[Dennis Cavallino]

Zonder S is net als sex met condoom, het voelt gewoon niet helemaal zoals je het zou willen...

Als ik jou blinddoek en in een 997 zet voor een proefritje, weet jij echt niet of een het een S is of een "gewone"...

Get a room you two!

[Knot]

Als ik jou blinddoek en in een 997 zet voor een proefritje, weet jij echt niet of een het een S is of een "gewone"...

Weet je nog dat knaapje bij wedden dat met een blinddoek om die even na starten en paar keer gas geven opnoemt welk merk, model en motorvariant de vrachtwagen was?

Als er maar 2 mogelijkheden zijn met een koffiemok verschil in inhoud wordt dat toch een simpel spelletje of niet?

[cooldragon]

Maar je moet dan ook toegeven dat je geen GT3 nodig hebt om plezier te beleven aan een Porsche. Zelfs de S is niet nodig. Een standaard 997 Carrera doet 0-100 al in 4,9s.

Een S'je is toch wel lekker hoor, net even dat beetje extra.

Zonder S is net als sex met condoom, het voelt gewoon niet helemaal zoals je het zou willen...

Als ik jou blinddoek en in een 997 zet voor een proefritje, weet jij echt niet of een het een S is of een "gewone"...

Oh trust me ......dat merkt ie zeker wel!!

[cooldragon]

Zonder S is net als sex met condoom, het voelt gewoon niet helemaal zoals je het zou willen...

LOL leuke beeldspraak