Clutch Judder (BMW E90)

[SvB]

Toch vreemd dat de dealer dan bij mij net doet of het een "uniek" probleem is.
Als ik de dealer was zou ik gewoon open en eerlijk tegen de klant zijn.
Eigenlijk zijn het gewoon Klootehokken, maare ze rijden zo lekker

[Niels]

Clutch judder is een bekend probleem van de laatste generatie BMW diesels.

De E46 is anders al weer wat jaartjes oud

[Martijn_bmw]

sterker nog ik heb het zelfs eens gehad met 1 van de E30's die ik heb gehad...

maar vreemd genoeg nu een stuk of 10 BMW's gehad, allemaal door mezelf gereden met dezelfde rijstijl en bij sommige had ik er dus wel last van en andere weer helemaal niet (mijn vorige E46 bijv. weer helemaal niet...)

[Jussi]

Mijn E46 320Ci (M54) heeft het ook.

[Martijn_bmw]

denk dat het ook te maken heeft met gewenning van de koppeling...

gaat nu al stukken beter en bijna geen last meer van.

bij de E46 liet ik eerst de koppeling komen en zodra je hem voelt pakken gaf ik gas bij, nu geef ik eerst een beetje gas en laat dan de koppeling pakken, gevolg is dat hij bij +/- 1000-1200tpm (ipv stationair 750tpm) aangrijpt en dan gaat het trilling loos .

[EG]

Ik heb een 318D bjr. juli 2008, hier ook al bijna vanaf nieuw het probleem.
Bij de dealert van alles vervangen, eerst de koppeling, drukgroep, lager en noem maar op.
Steeds hetzelfde probleem als ik de auto ophaalde, gek wordt ik ervan.
Werkplaatschef erbij, rijden en hij vond het wel meevallen, dikke L.L met jou vriend goed moet het wezen.
Hij vervolgens naar een losplaats voor vrachtwagens (zo'n schuine) en achteruit omhoog rijdend was het nog erger.
Auto daar weer nagekeken en niks geks kunnen vinden.

Omdat ik vaak (zeker 1, 2 keer per week) een zware aanhanger 1600kg achter de auto heb hangen hebben ze de software aangepast, wat inhield dat het toerental bij het opkomen gelijk naar 1500 toeren ging.
Nou dat was helemaal geweldig NOT, in de file, of als ik vanaf mijn erf wegreed direct hoog in de toeren was levensgevaarlijk.

Bij 140.000km is alles vervangen inclusief het massa vliegwiel en nog steeds geen verbetering.
Gelukkig wel weer de software aangepast en het hoge toeren geval heb ik niet meer.
Wel heb ik na de zomervakantie maar een paar keer met een zware aanhanger gereden en het is nu een heel stuk minder, ik kan bijna zeggen niet meer.
Wellicht is dat het probleem, km.stand nu 187dkm.

p.s.
Schiet me net te binnen dat mijn pook als ik stilsta (stationair) van nieuw af aan trilt als een dolle.
Pook en alles eronder ook al vervangen zonder succes.
Van de week een nieuwe 318D touring besteld, ik hoop dat ik daar geen gezeik mee heb.

Dat getril van de pook heb ik bij een corporate lease 318d 2008 ook gezien. Opvallend vond ik dat. Net alsof je een transit 1.6d van 1980 ofzo zit te rijden. Zelfs bij een VAG SDi trilt de pook nog niet...

Wat mij opviel is dat de versnellingen debiel lang zijn, je kan niet stationair in zijn 2 rijden want daar gaat ie te hard voor... Vind ik wel een misser. Dus stel je wilt een hoek om moet je per se de koppeling intrappen. Met andere diesels nooit last van gehad. Wel idioot weinig toeren op de snelweg. Met 200 op de teller draait ie onder de 3500 rpm d8 ik.

[M@rcel]

In onze 318d Corporate uit 2008 totaal geen last van een trillende versnellingspook.
Wel heel herkenbaar EG, mbt die 2e versnelling, de auto rijdt dan al veel te hard voor bv de 30km zones, zeker als je in 2e versnelling zonder gas de hoek op gaat.

[mrbbs]

Zelf rijd ik met een E90 318d uit 07/2008 (net nog pre-facelift). Geen last van die clutch judder. Heb alleen wat last van irritante geluidjes van de versnellingspook. In maart plaats ik wellicht een order voor de nieuwe F30.

[Jan Speed]

mijn e46, 320d, 2003 heeft ook last van clutch judder... bij koude motor only.
als ik dit draadje zo lees licht het niet aan de koppeling zelf, misschien wel aan de CDV.
Ik heb nog niet onder de auto gekeken maar heeft een 320d eigenlijk een Guibo-schijf tussen bak en cardanas? misschien moet daar de oorzaak gevonden worden?
Of anders de motor steunen/baksteun? Als er een motorsteun kapot is zou het kunnen dat het blok meer kantelt en in soort van torderende kadans komt zodra je probeert aan te koppelen.
Iemand dat al eens onderzocht?

Voorlopig rij ik maar op de 1200tpm- dan-pas-aankoppelen manier.

[Martijn_bmw]

omdat het met warmte weg is denk ik tcoh de koppeling zelf

en idd wegrijden met 1200tpm is een work-around om het te voorkomen...

heb inmiddels ook een mail van Bas Roos gehad:

Martijn,

De koppelingen van deze auto’s zijn niet slecht maar hebben de neiging om bij veel fileverkeer happerig te worden. Wat ook kan is dat de plaat een beetje vettig is en min of meer blijft plakken. Bij warme motor is dit dan minder.

Helaas heeft de koppeling/drukgroep geen inspectieluikje en zal de versnellingsbak gedemonteerd moeten worden om te zien wat er aan de hand is. Als het alleen bij koude motor optreedt kun je de auto een keer ’s avonds neerzetten zodat wij het ’s morgens kunnen meemaken en wellicht een juiste diagnose geven.

Als het de koppeling is en deze vervangen moet worden komt een complete koppeling (drukgroep/plaat/lager) op 289,00, de- en montage kost ongeveer 157,50. Alles in euro’s excl. Btw.

Groet,

Bas

BasRoos Autoservice / Autosport
Vechtstraat 18a
5347 KP Oss
tel. 0412 691268
fax. 0412 614571
mob. 06 5230 8941
web. http://www.basroos.nl" onclick="window.open(this.href);return false;
mail. info@basroos.nl
kvk. 17161677 Den Bosch
bank. ING 4249067
IBAN. NL56 INGB 0004249067
BIC/SWIFT. INGBL2a

zie ook nog:

http://www.e90post.com/forums/showthrea ... 629&page=3" onclick="window.open(this.href);return false;

[Martijn_bmw]

Nog ter informatie mocht iemand er wat aan hebben...

Ik heb nog met bas contact gehad en die gaf aan dat uiteindelijk het probleem over is bij vervangen van zowel vliegwiel, koppeling als drukgroep. Ergens in de combinatie moet volgens hem het probleem zitten.

Daarnaast nog contact gehad met Ruud van rapservice en hij geeft (ook) aan dat het aan het vliegwiel ligt per 07/2006 is et door BMW ook een ander vliegwiel gemonteerd met ander onderdeel nummer en volgens etk 14kg ipv de oude die 11kg weegt de oude is ook niet meer leverbaar en kan vervangen worden door de nieuwe versie.

Kosten incl arbeid en delen zo'n 1200eur.

Mijn e91 was dus net een maandje te oud