Ik heb de end links van de achterstabi ook liggen, maar daar ben ik nog niet aan toe gekomen. Deze wil ik aanpakken samen met nieuwe RTABs.
Sinds ik de auto heb, heb ik buiten een goede wax en polish nog helemaal niets uitgegeven aan cosmetische onderdelen. Zolang er technisch zaken nog niet 100% zijn, kan ik dat niet over m'n hart verkrijgen.
In juli/aug komt de apk er weer aan en voor die tijd wil ik nog een keer een flinke beurt doen (i.e. nieuwe riemen, dynamo revisie, microfilter, lichte olie lekkage oplossen, en nog wat kleine dingen). Langzaam maar zeker kan ik hopelijk oooooooooooit gewoon leven met oliewissels en banden...lol.
Ik heb inmiddels ook een OBD reader aangeschaft (B100 Memoscan) en ik krijg geen fouten te zien, dus dat is mooi. Je kunt er ook de olie en inspectie lampjes mee resetten. Dat kun je ook met een paperclip, maar het is wel handig. Uiteraard heb ik m voor het uitlezen gekocht. Dat kan je toch wat kopzorgen besparen in de toekomst.
Ik wilde in de eerste instantie het bokken (of kangarooing) bij koude motor uitzoeken, maar op Engelse fora lees ik dat dit te maken zou hebben met de aux luchtpomp. Het duurt ook echt maar 2 minuutjes of zo, de E46 M3 schijnt hier ook last van te hebben. Raar dat nooit iemand echt heeft uitgevonden waar het aan licht. Ik zal m'n technisch brein er eens over laten schijnen zodra ik tijd heb. Ik heb zo het idee dat het met die elektronisch aangestuurde klep te maken heeft die in het aux lucht circuit zit...
Even het draadje levend houden met foto's...al is het maar voor het nageslacht...
Uitboren dus...Gelukkig had ik een M8 bout van de goede lengte liggen, dus dit was redelijk snel gefixt. Volgens BMW dienen de links op de bar geinstalleerd te worden met een goedje wat vloeibaar is en na een tijdje opdroogt. Echter....een druppeltje afwasmiddel doet wonderen, je kunt de links er met je blote handen op duwen, en het ruikt nog lekker ook. 
) in 235/40-17. Dus veel meer bewijs kan ik niet leveren.