E46 318i of 320i touring?

Knot · Bericht door **Knot** » 07 mei 2012, 11:32

Ben aan het kijken naar een facelift E46 touring als gezinscruiser (aygo en E34 gaan er dan uit op termijn). Nu is een 318i de meest verstandige keuze kwa verbruik gezien ik toch de 328i er voor fun/drift/trackdays naast heb maar aan de andere kant wil je toch een 6 in lijn in een BMW hebben (althans, die beleving speelt bij mij nogal).

Die mini 6 in lijn, de 320i 2.2 liter 170pk is dan de eerste optie, klinkt lekkerder, rijdt wellicht ook rustiger maar wat is nou verstandig? Als je naar het verbruik kijkt scheelt het haast niks tussen 320i/325i/330i alleen de aanschaf zal wat duurder zijn. De 318i is op de buitenweg wel een flink stuk zuiniger. Cijfers zijn natuurlijk uit de boekjes, wellicht dat het irl totaal anders is?

Afbeelding

MartijnGizmo · Bericht door **MartijnGizmo** » 07 mei 2012, 11:50

Ik zou zelf dan toch de 6-pitter sound verkiezen boven een kleine besparing in brandstofverbruik. Voor real-life-cijfers van de 320i/325i/330i zou je natuurlijk op http://www.spritmonitor.de kunnen vergelijken.

ErikS · Bericht door **ErikS** » 07 mei 2012, 11:52

Met een 320 kan je, indien je relatief veel buiten de BBK rijd echt wel netjes 1:13 rijden.

Ik rij met de 320 cabrio teveel korte stukken. Ik rij er 1:10 mee gemiddeld.
(Nu is die een stukkie zwaarder, en de 150 PK variant....)

Niels · Bericht door **Niels** » 07 mei 2012, 13:32

Als verbruik de enige factor is dan zou ik 320i nemen. Verschil zal niet groot zijn met vrijwel gelijk gewicht en vrijwel gelijke hoeveelheid koppel.

dvh · Bericht door **dvh** » 07 mei 2012, 13:44

De Aygo kun je wel ruilen tegen mijn 318i

PjV · Bericht door **PjV** » 07 mei 2012, 14:19

De 6 cilinder.
Wat was de andere optie ook alweer?

Martijn_bmw · Bericht door **Martijn_bmw** » 07 mei 2012, 14:28

grote vraag is... hoeveel km per jaar

ik heb heel bewust voor de 318i gekozen omdat me dat serieus geld per maand scheelt... maar dat komt ook omdat ik veel rij!

heb zelf alles gehad 318i, 320i, 325i en alles met dezelfde rijstijl scheelt gewoon zo'n 2 liter op 100km brandstof.

dus rij je weinig absoluut de 6 cilinder, kan je het financieel makkelijk leien ook de 6 cilinder...

rij je veel en moet je ook een beetje op de centen letten, dan de 4 pittert

Reind · Bericht door **Reind** » 07 mei 2012, 14:28

Waaron niet een 328i of 325i. Als het verbruik toch niet zoveel verschild. Het aanbod van de 6 pitters is iig goed en de restwaarde zal ook altijd hoger zijn. Dus die paar honderd die je meer uitgeeft bij aanschaf zie je straks ook weer terug bij verkoop.

Denk wel dat de 318i beter stuurt en waarschijnlijk ook goedkoper is in de wegenbelasting.

Knot · Bericht door **Knot** » 07 mei 2012, 14:40

Martijn_bmw schreef: dus rij je weinig absoluut de 6 cilinder, kan je het financieel makkelijk leien ook de 6 cilinder...

rij je veel en moet je ook een beetje op de centen letten, dan de 4 pittert

Volgens de stats op autoweek schelen de 320i/325i/330i bijna niks in verbruik. De 318i zal natuurlijk zuiniger zijn door minder delen in het blok, loopt makkelijker rond.

Denk dat het om 15.000km per jaar gaat zoiets, dat doen de aygo en 530i nu samen als je doortelt.

Reind schreef: Denk wel dat de 318i beter stuurt en waarschijnlijk ook goedkoper is in de wegenbelasting.

Zal lichter zijn op de neus inderdaad, belasting is hetzelfde, beiden 58 euro, pas vanaf de 330i wordt het een stap hoger dacht ik. Is ook net wat er te koop is, Nienke zal het meeste ermee rijden en dan hoeft het geen vermogensmonster te zijn, enige wat met bij de 325i en 330i aanspreekt is het lagere toerental bij 120km/u. Ik weet inmiddels wat 400pk/500nm doet dus alle E46 non-M zijn daarbij vergeleken wisselgeld.

dvh · Bericht door **dvh** » 07 mei 2012, 14:44

323 is een lekker blok, maar daardoor haal je die 1:14 echt niet

Mijn 318 zal zo 1:11/12 halen. Supermarktritjes en af en toe woon/werk 20km ritjes.
En ik rij heel relaxt met de 318, want snel is het zeker niet.
Maar als snel niet nodig is, rijdt het verder prima.

Daarom voor mij ook een 318. Want een 320 of wat hoger kost niet veel meer in aanschaf.
Maar met die korte ritjes heb ik weinig aan meer vermogen.
Daarbij is de belasting weer hoger en uiteraard het verbruik.

Als gezinsbak wil ik straks een keer de Focus inruilen op een 330d touring.
Dat rijdt pittig en bij meer kilometers is het goed te doen.

Martijn_bmw · Bericht door **Martijn_bmw** » 07 mei 2012, 14:47

318i

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

1 op 11,72

320i

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

1 op 10.49

325i

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

1 op 10,17

Knot · Bericht door **Knot** » 07 mei 2012, 14:49

dvh schreef:De Aygo kun je wel ruilen tegen mijn 318i

De Aygo ga ik tekoop zetten voor 8250, is uit okt-2009 met 29.000km op de klok, duurste versie toen te krijgen (Dynamic Blue) met als optie nog het lederen stuur wat in de Aspiration Green zat.

Heb een nette 320i op het oog maar die vraagt 9000 als "scherpe" meeneemprijs, dat is natuurlijk veel te veel maar als zo iemand wil ruilen 1 op 1 is het wellicht een optie. Ben natuurlijk zelf ook niet de makkelijkste.

Must (voor zowel 318i als 320i)

- facelift
- executive
- sportstoelen
- cdspeler
- 4 electrische ramen
- climate control (standaard bij exe op 6 cilinders volgens mij)
- dakrailing (standaard?)

Mooi meegenomen:

- parkeersensoren
- schuif/kanteldak
- breedbeeldnavi
- lederen bekleding
- afneembare trekhaak

http://link.marktplaats.nl/549632885

Deze is redelijk naar mn wens, alleen moet ie dan 8000 vragen en m voor 7500 meegeven zoiets dus volgens mij heeft t weinig zin daar te gaan praten.

Martijn_bmw · Bericht door **Martijn_bmw** » 07 mei 2012, 14:51

en wat DVH zegt, 318i nodigt uit tot relaxed rijden op koppel, 6 cilinder nodigt uit tot gas geven dus bij mezelf zie ik in de praktijk een verschil van zeker 2 liter per 100km...

dvh · Bericht door **dvh** » 07 mei 2012, 14:59

Knot schreef:
dvh schreef:De Aygo kun je wel ruilen tegen mijn 318i
De Aygo ga ik tekoop zetten voor 8250, is uit okt-2009 met 29.000km op de klok, duurste versie toen te krijgen (Dynamic Blue) met als optie nog het lederen stuur wat in de Aspiration Green zat.

Heb een nette 320i op het oog maar die vraagt 9000 als "scherpe" meeneemprijs, dat is natuurlijk veel te veel maar als zo iemand wil ruilen 1 op 1 is het wellicht een optie. Ben natuurlijk zelf ook niet de makkelijkste.

Must (voor zowel 318i als 320i)

- facelift
- executive
- sportstoelen
- cdspeler
- 4 electrische ramen
- climate control (standaard bij exe op 6 cilinders volgens mij)
- dakrailing (standaard?)

Mooi meegenomen:

- parkeersensoren
- schuif/kanteldak
- breedbeeldnavi
- lederen bekleding
- afneembare trekhaak

http://link.marktplaats.nl/549632885

Deze is redelijk naar mn wens, alleen moet ie dan 8000 vragen en m voor 7500 meegeven zoiets dus volgens mij heeft t weinig zin daar te gaan praten.

Dat is mijn auto helemaal niet waard

Maar voor dat geld zit je bijna weer in basis E90 gebieden.
Voor 8000,- mag je imho een fully loaded 320 verwachten met lage km-stand.

Maar voor iets meer dan de helft zien je soms ook nette exemplaren voorbij komen.

daNpy · Bericht door **daNpy** » 07 mei 2012, 15:17

He, jij zoekt ook al een Touring

Ik ben al een tijdje op zoek naar een 325i Touring (handbak).
Deze mogen -net als de 320- 1600kg trekken en wegen mooi 1435 kg.
(De automaat weegt meer, dus hogere MRB)

Omdat de 325i wat meer pk meer heeft als de 320i lijkt me dat een fijnere auto als je een kar met auto erop wil trekken, voor praktisch hetzelfde geld. Het iets hogere verbruik neem ik dan voor lief daar krijg je immers ook een wat snellere auto voor

328i FL is helaas niet als Touring geleverd.

Echter is de 325i maar slecht te vinden met een beetje lage km-stand, dus ik vrees dat ik ook maar eens moet gaan kijken naar een 320i.
Zijn deze trouwens altijd in 170pk uitvoering? Want ik dacht dat ze 'maar' 150pk hadden namelijk (of is dat de PFL).

Knot · Bericht door **Knot** » 07 mei 2012, 15:27

daNpy schreef:Zijn deze trouwens altijd in 170pk uitvoering? Want ik dacht dat ze 'maar' 150pk hadden namelijk (of is dat de PFL).

Voor de facelift was het idd 150pk, in feite het oude E36 blok.

dvh schreef:Voor 8000,- mag je imho een fully loaded 320 verwachten met lage km-stand.
Maar voor iets meer dan de helft zien je soms ook nette exemplaren voorbij komen.

Die ik gepost had staat op bijna 170.000km en mist wat opties (origineel schuifdak vind ik bijvoorbeeld heerlijk en breedbeeldnavi maakt m af maar als die auto voor 7500 weg mag dan heb ik wel interesse, al is dat nog veel geld voor een 10 jaar oude (niet gangbare) auto.

Martijn_bmw · Bericht door **Martijn_bmw** » 07 mei 2012, 16:22

wat is veel geld...

voor 8K een E90 is 100% zeker een uitgewoond hok met 300K op de klok

dus ja tis net wat je wil, mooie nette auto is gewoon geld waard! ookal is hij ouder en op marktplaats lijkt alles leuk tot je in het echt gaat kijken

extreem voorbeeld: zie autohan

die gaan als warme broodjes...

Martin van der Zwaard

De 150pk versie is de M52TU en in de E36 is het de M52. Verschil zit hem volgens mij in dubbele versus enkele Vanos.

Ik rij zelf een 320i Touring met handbak en ben er erg tevreden over. Veel vermogen....nee. Genoeg vermogen.....ja. Zeker een Touring vanwege de kortere overbrengingen. Nadeel daarvan is dat ie bij 120km/h iets meer dan 3000rpm draait terwijl mijn E36 dan op 2250 zat (automaat).

Ik rij erg veel snelweg (rond de 700km per week) en mijn verbruik zit op gemiddeld 8L/100km. Ga je echt als een muts rijden, dan is 7L/100km ook haalbaar maar dan kan je net zo goed gaan fietsen.

Ik heb de discussie al meerdere keren gevoerd, maar een 318i is niks zuiniger dan een 320i. Dat blok moet er gewoon meer aan trekken dan de 6-pitter en dat resulteert in een hoger brandstofverbruik. Ik vergelijk nu de 318i M43 uit de E36 en begin E46 met de 320i M52 en M52TU. Ik heb alle drie zelf gereden en dit zijn mijn ervaringen met die auto's.

De facelift is wel een 143pk 318i dus wellicht dat die wat minder moeite heeft met de relatief zware Touring.

Maar als verbruik niet de boventoon voert, dan zou ik zeker voor een 6-cilinder gaan.

daNpy · Bericht door **daNpy** » 07 mei 2012, 21:41

Heb je een PFL of een FL facelift?

Bij 120 ca 3500 toeren doet mijn 318i ook, vind ik ook wel hoog eigenlijk.

Martin van der Zwaard

Ik heb een PFL. Auto is van november 1999.

daNpy · Bericht door **daNpy** » 07 mei 2012, 22:22

Ok, dus met de minder sterke motor.
Dan hoop ik dat de FL wel wat minder toeren draait bij 120kmh, da's wel zo prettig imo

Martin van der Zwaard

Heeft niks met de motor te maken, maar meer met de overbrenging.
Omdat het een Touring is hebben ze die bewust wat korter gehouden dan bij de sedan vanwege het gewicht. Tenminste, dat is wat mij verteld is.

daNpy · Bericht door **daNpy** » 07 mei 2012, 22:29

Mijn 318i draait ongeveer dezelfde toeren en dat is een sedan

Ik zie net dat de 320 in automaat 1440kg weegt

Maar hoe handig is het om een kar daarmee te gaan trekken (dus het max gewicht van 1600kg erachter te hangen)?

Kan dat prima, of zijn er toch don'ts?

daNpy · Bericht door **daNpy** » 07 mei 2012, 22:43

Waarom krijg ik met het zoeken op 320 andere resultaten als zoeken op 320i :')

En denken verkopers dat er een sperdiff onder zit?

Knot · Bericht door **Knot** » 07 mei 2012, 23:26

Martin, die 143pk motor is wel een stuk verder ontwikkeld heb ik gelezen, enkel de spanner in de gaten houden maar blok is veel zuiniger en sterker t.o.v. het oude 318i blok.

Automaat is natuurlijk heerlijk maar ik vind dat het in de E34 een hoop meer verbruikt en snelheid kost. Ook in de E46 320i touring zie je het, 0-100 in 8,5 of in 9,6 dat is toch duidelijke taal, hoe relaxed het ook rijdt. Wel lekker laag toerental bij 120, dat dan wel met de steptronic. Ik ga echter voor zuinigheid nu, die 1 op 7 van de 530i is net teveel van het goede, elke 500km 120 euro tanken, vandaar mijn keuze voor een handbak.