Sportieve klassiekers tot 31-12-1987 wegenbelastingvrij.

[Ar]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vtotvvn7 ... re=related[/youtube]

[Luco]

Ach, ergens begrijp ik de "eigenwijsheid" van Rene wel een beetje.
De Hartge is eigenlijk een van de weinige leuke dingen in zijn leven en dat is best lastig om op te geven.
Als je die dan op moet geven wil je er iets leuks voor terug.

Aan de andere kant Rene heeft Mark zeker een punt, je rekent jezelf gewoon rijk, al is dat vervelend om te horen.
Ook een oude mrb vrije auto met moderne techniek is geen 12 in een dozijn auto en zal in onderhoud en met onderdelen gewoon duurder zijn dan een moderne auto.

Belastingvrije auto's met dikke motorisering of vette V8 loop je gewoon echt op leeg.

Verder zeg je dat je realistisch bent, misschien ook vervelend om te horen Rene, maar met jouw inkomen is een leuke mrb vrije auto zeker NIET realistisch, al snap ik wel dat je het niet op wilt geven.

[GTRene]

leuk voor wat "kan"...
op elk niveau heb je wat leuks, niet zo leuk als een pagani zonda 760RS wellicht
doch aanpassen en doen met wat je hebt/kan naar omstandigheden.

dus binnen dat kader is er altijd wat leuks van dat waar je nog wel uit zou kunnen kiezen (positief bekijken)

en voor de rest hier op DF lekker lullen over auto's en of "droom" garage of ervaringen uit wisselen e.d.
een Moeder heb ik nog, dus niet nodig

@Ar, lijkt me wel kicken op dat moment nergens anders aan denken behalve dat

lol @Elmar

[dvh]

Ik zat vanavond alweer naar een nieuwe Aygo te kijken.........
Vette shit hoor

Vol gas elke dag en tanken zonder na te denken, heerlijk
Niks voor jou René ?

[GTRene]

lol
zijn wel leuke auto's, je zou bijna vergeten te tanken zolang kan je met een tank, helemaal als je weinig km maakt

men moeder heeft ook zo'n ding, juiste kleur en rijd goed voor zo'n auto.

[ErikS]

Een 1e serie Elise lijkt me perfect voor jou, Rene.
Weinig tot geen afschrijving meer, met een honda blokkie erin!

Remmen, banden etc. is nie zo gek duur! Ik zeg doen!
(Een van de weinige dingen die je nog heb, zou ik me ook niet laten afpakken.)

[Roy RS]

Een 1e serie Elise lijkt me perfect voor jou, Rene.
Weinig tot geen afschrijving meer, met een honda blokkie erin!

Remmen, banden etc. is nie zo gek duur! Ik zeg doen!
(Een van de weinige dingen die je nog heb, zou ik me ook niet laten afpakken.)

is nog niet zo'n gek idee, of een speedster...mijn oude speedster 2.2 heeft nu een compressor erop en heeft 260pk, das toch niet gek én te koop vorig jaar voor 15k (wat wellicht zelfs teveel is). Setje nitrons eronder en je kunt gaan met die koekepan!

[GTRene]

dat soort zou idd ook goed kunnen, beide relatief "goedkoop" all round in verhouding tot snelle auto's van zeg 1350kg en meer.
zo heb ik ook nog wat andere lightweights waar ik rekening mee kan houden en houd als back-up, veel ligt ook aan de prijs all round (zover je kan zien dan) en of met techniek waar je redelijk makkelijk zelf bij kan en of vrij "simpel" is zodat je meer zelf kan doen.

[2000USA]

Je moet je natuurlijk ook niet blind staren op de wegenbelasting. (of het nu om een klassieker gaat of een nieuwe schraper..).
Het voordeel wat je misschien hebt op de MRB, lever je in op onderhoud/verbruik danwel rijplezier.
Dan kan je wellicht beter kiezen voor een 'belaste' maar wat nieuwere auto, zoals een NA MX5 of MR2?

Zelf was ik ook zo op zoek en nu eindelijk geslaagd op de meeste van mijn criteria, inderdaad niet wegenbelastingvrij, maar wel met oldtimerverzekering.
(Zal er binnenkort een draadje over openen, eerst goede foto's maken!)

[Roy RS]

Je moet je natuurlijk ook niet blind staren op de wegenbelasting. (of het nu om een klassieker gaat of een nieuwe schraper..).
Het voordeel wat je misschien hebt op de MRB, lever je in op onderhoud/verbruik danwel rijplezier.
Dan kan je wellicht beter kiezen voor een 'belaste' maar wat nieuwere auto, zoals een NA MX5 of MR2?

Zelf was ik ook zo op zoek en nu eindelijk geslaagd op de meeste van mijn criteria, inderdaad niet wegenbelastingvrij, maar wel met oldtimerverzekering.
(Zal er binnenkort een draadje over openen, eerst goede foto's maken!)

Houdt het dan nooit op met die teasers...zucht

Speedster kost iig echt geen knoop om te rijden, ik geloof 8 euro belasting ofzo en de motor is gewoon een slopel motor, dus dat loopt gewoon...Hij is goed bruikbaar en (met de juiste vering en uitlaat) bied behoorlijk driving-fun. Ik vond het de miskoop van de eeuw destijds omdat het geen gevoel meebracht door het gebrek aan geluid en daardoor miste ik het pure power gevoel ondanks dat hij wel lekker vlot was.
Later heb ik een turbo gereden met nitrons en een leuk uitlaatje/ chippie en dat gaf een héél ander gevoel.

[Jeroen K.]

ik weet niet of ie al genoemd is (heb geen zin om hele topic door te lezen) maar is een datsun 240/260Z niet iets? dat vind ik wel erg gave bommetjes om te zien, met een redelijk kostenplaatje volgens mij? (heb ze nog nooit echt in nl gezien, hier wel errug veel!)

[GTRene]

daar wel veel?
hier in NL ist vaak door roest dat je er minder ziet en die wat het overleeft hebben worden vaan gerestaureerd oid...
Kees heeft er ook nog 1

wat rijd daar dan? mooie exemplaren met V8 conversies ala de US ze veel heeft?
opzich wel mooie auto's, doch persoonlijk niet echt mijn lijn/smaak al zijn er wel heule mooie exemplaren van, dat wel.

vroeger had ik nog best wat met de Japanse auto's, onderandere een MR2 gehad en een Toyota Celica Liftback ST (eerste? mooie serie)

zou zo'n oude Datsun GT-R best wel fraai vinden lol, doch die zijn heul duur.
aan de ene kant best lelijk, doch heeft het ook wel wat

[Jeroen K.]

Je ziet de 240/260Z hier met van alles, twinturbo supra engines tot supercharged corvette Z06 motoren erin.... Roest? dat ken ik hier niet

hier heb je er zo-een: http://kuwait.q8car.com/en/cars/nissan/ ... tails.aspx

[GTRene]

das wel het voordeel van zo'n warm land, wat dat betreft qua roest een prettig klimaat voor auto's en qua brandstof kosten.
doch qua zand overal en uitdrogen rubbers e.d. verweren van? zal denk iets minder zijn
heb wel van die video's gezien van die Datsun's met bv V8...als ik die sound dan hoorde vond ik de kar ook wat mooier

edit, die rode heeft wel een dikke Turbo zal ook wel van kiet gaan 1x op boost.

[Jeroen K.]

Tja rubbers vergaan helaas wel snel, maar goed om zoiets te vervangen hier is het geld ook niet en dat zand heb je er wel goed uit na 1 poetsbeurt (en dat kost je 50 euro ofzo..)

en tja die dingen lopen goed hard en ze verbazen je echt... laatst werden we gewoon ingemaakt in de murchielago door zo'n ding... sta je toch wel raar te kijken!

er staan wel meer van die dingen tekoop hier

[GTRene]

dat vind ik ook het leuke van sommige oudere doch leuk gerestaureerde en met moderne techniek opgeleukte auto's,
ze verwachten dan vaak niet dat het bv ook een dikke motor conversie heeft gehad.

vaak hebben bepaalde oudjes ook nog een soort karakter, niet altijd goed en je bent all round vast niet altijd de snelste, maar hebt wel dikke fun vaak en tegenwoordig val je er nog mee op ook in het stratenbeeld.

een moderne auto is natuurlijk wel veiliger, doch dat kan ook saai uit werken.

[D20VT]

http://www.autowereld.nl/pontiac/firebi ... /foto.html

Sportwagen Check
MRB vrij Check
V8 Check
Goedkoop Check

En nog wat wisselgeld over om eea op te knappen

[GTRene]

[D20VT]

[Peric]

De populier, dat is toch van Martin vd Zwaard z'n zwager?

[Martin van der Zwaard]

Yep. Die auto is inmiddels verkocht.
Afgelopen zaterdag opgehaald. Was trouwens geen beauty hoor. Zat er veel werk aan.

[GTRene]

kiek dit dan...

http://link.marktplaats.nl/559680646

porsche 911 HEIDL te koop.

zijn er slecht 2 van gebouwd door dhr. Heidl uit langeveld(D)die o.a. de ferrari F40 en nog een aantal van deze exoten in de jaren 80-90 verbouwden van 400 pk naar een 700 pk aan vermogen d.m.v. zijn eigen specialisme in turbo's en aangepaste motormanagement,

deze porsche heeft een le mans motorblok en bbs velgen, onderstel, aandrijving, uitlaat, vleugel en spoilers zijn ook aangepast. dit heeft in totaal 180.000 DM (90.000 euro) gekost in de jaren '80

hij is in '86 nieuw uit de fabriek gehaald en toen als project omgebouwd waarvan uiteindelijk 2 exemplaren zijn gemaakt waarvan het 2e exemplaar in japan is gesignaleerd! de enigste in europa is deze!!

de snelheidsmeter gaat maar liefst tot 400km/u
hij heeft 4 versnellingen met racekoppeling en loopt 350 km/u op top
deze porsche voldoet aan een groep C circuitauto met deze eigenschappen.

erg mooi uitgevoerd in de kleur antraciet met zwart leder, electrisch verstelbaar en verwarmde sportstoelen.

er heeft een taxatie plaatsgehad in november 2011 waarin de auto geheel is nagekeken en beoordeeld op zijn technische staat, alles was in orde en de waarde werd getaxeerd op 70.000 euro en dit is 3 jaar geldig.

voor wie iets unieks zoekt, en waarvan er maar 1 van europa rijd is dit uw kans, de auto is erg breed en aparter dan de vele porsche turbos die te koop worden aangeboden, en 700 pk heb je niet zomaar gevonden in een belastingvrije sportwagen, want deze is van 7-7-1986, dus belastingvrij,

voor de porsche liefhebber een stuk van een verzameling die er niet aan mag ontbreken

slechts 28.000km op de klok?

anyway wat een monster.

[DDX]

700pk, 350km/u en 4 versnellingen iets zegt me dat je extreem last gaat hebben van een turbo gat.
En als de turbo dan komt je alle bomen moet ontwijken die in de omgeving staan

[GTRene]

zal idd apart rijden...wel een mooie kar





wellicht wat downtunen om hem wat betrouwbaarder te maken en of een kleinere turbo of moderne als ie een groot gat geeft of een dikke SC erop, de basis heb je al, ohnee dan moest je het inspuitsysteem dacht ik ook aanpassen oid dacht ik gehoord te hebben?

staat geregistreerd als een 911 SC doch verder weinig, ja 1260kg

Cilinderinhoud Niet geregistreerd
Vermogen Niet geregistreerd

dan maakt het dus niet veel uit als je wat aan het vermogen doet lijkt me.

[Dennis Cavallino]

René, je spoort niet.

Heb je eindelijk een auto met voldoende vermogen gevonden, gá je 'm downtunen....




De waarde van die auto zit hem juist in die Heidl-goodies. Daar moet je dan met je tengels vanaf blijven en het gewoon in optimale staat houden.

Zo'n Porsche turbo ís betrouwbaar. Die dingen kunnen 24 uur volgas rijden. Het is allemaal geen rocket science, je moet ze met respect voor de techniek opwarmen en afkoelen. Verder is 't gewoon een auto waarin je moet rijden. En ja, er kan altijd iets stuk gaan. Boeiend!

Verder valt mij vooral op dat 'ie onder de kap wel wat smerig is en vermoeid oogt (=oogt, dus dat hoeft 'ie niet te zijn). Dus je moet gewoon rekening houden met onderhoud en revisie.