Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Roadster

[Mark Nauta]

[img:800:600]http://img.worldcarfans.com/US/2008/8/1 ... 003.1L.jpg[/img]
[img:800:600]http://img.worldcarfans.com/US/2008/8/1 ... Mini1L.jpg[/img]

[indobesar]

Tsja, wat moet je ervan zeggen...

Concept uitmelken?!

[Mark Nauta]

Tsja, wat moet je ervan zeggen...

Concept uitmelken?!

Nee. Dat niet. Aan klantvraag voldoen is het meer. Bij Hessing zijn er bijvoorbeeld al meerdere gegadigden, klanten die ook al een Coupé hebben.

[Joop]

Nog wat foto's:

[img:640:480]http://www.autowereld.com/imagesDB/640/ ... 85_vey.jpg[/img]
[img:640:480]http://www.autowereld.com/imagesDB/640/ ... 13_vey.jpg[/img]
[img:640:480]http://www.autowereld.com/imagesDB/640/ ... 87_vey.jpg[/img]
[img:640:480]http://www.autowereld.com/imagesDB/640/ ... 56_vey.jpg[/img]
[img:640:480]http://www.autowereld.com/imagesDB/640/ ... 76_vey.jpg[/img]

En het berichtje wat erbij stond op AUTOWERELD.COM:

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport onthuld

zondag 17 augustus 2008
Bugatti heeft de Veyron 16.4 Grand Sport onthuld, een zeer exclusieve en supersnelle cabrio. Net als de gesloten Veyron wordt de Grand Sport aangedreven door een 16-cilinder motor met 1.001 pk. De ruim 1,4 miljoen euro kostende bolide wordt in een oplage van slechts 150 stuks geproduceerd.

Met veel spanning hebben Bugatti-liefhebbers over de hele wereld uitgekeken naar dit moment. En nu is het eindelijk zover, de open Bugatti Veyron is een feit. Na lang aandringen van haar clientele besloot Bugatti naast de coupé ook een half open variant van de supersnelle sportauto te maken. Daarbij werden de ingenieurs echter wel voor een uitdaging gesteld. Een belangrijk deel van de Veyron is de monocoque waaromheen de gehele auto is opgebouwd. Aangezien het dak een belangrijk onderdeel vormt van de monocoque moesten er tal van verstevigingen worden aangebracht. Zo werden de zijskirts, de transmissietunnel en de deuren verstevigd met het lichte maar supersterke carbon. Hierdoor behoudt de auto zijn stevigheid die van belang is bij een ongeval, maar ook bij snelle bochten.

Uitneembaar glazen dak
Tegelijkertijd werd ook het exterieur in detail aangepast. Aan de voorzijde zien we koplampunits voorzien van dagrijverlichting en is de voorruit hoger. Het meest opvallend aan de Veyron 16.4 Grand Sport is uiteraard het dak. Dat is grotendeels gemaakt van glas en is uitneembaar. Hierdoor kunnen de bestuurder en zijn passagier genieten van een unieke open-lucht-ervaring. Mocht het echter gaan regenen dan ligt er in de bagageruimte een nooddakje dat volgens Bugatti als een soort van paraplu is open te vouwen en te monteren is.

Extremen
De gehele constructie heeft nauwelijks invloed gehad op de prestaties. De 8.0 liter W16-motor ontwikkelt nog steeds een zeer indrukwekkende 1.001 pk en 1.250 Nm. Dat alles wordt via een 7-traps DSG-automaat op alle vier de wielen overgebracht. De Veyron 16.4 Grand Sport weet daarmee in een allesverpletterende 2,7 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h te accelereren. De 200 km/h wordt vanuit stilstand in 7,3 seconden bereikt en wie echt de ruimte heeft doet er slechts 16,7 seconden over om vanuit stilstaande start naar de 300 km/h te acceleren. De dakconstructie brengt echter wel wat beperkingen met zich mee. Wie open rijdt kan ´slechts´ 360 km/h rijden en met het nooddakje mag niet harder dan 130 km/h worden gereden. Zodra het glazen dakpaneel is gemonteerd kan echter nog altijd de topsnelheid van 407 km/h worden bereikt.

Gelimiteerd
Bugatti levert de Veyron 16.4 Grand Sport vanaf maart 2009. Er worden slechts 150 exemplaren van deze superexclusieve sportauto gebouwd. De eerste 50 daarvan zijn voorbehouden aan Bugatti-klanten. De prijs bedraagt maar liefst 1,4 miljoen euro (exclusief belastingen).

[Jurjen]

Jahoor, Perridon heeft er weer eentje gekocht

[Mark Nauta]

Jahoor, Perridon heeft er weer eentje gekocht

Serieus, wat een gek!


De eerste Grand Sport is geveild voor 2.9 miljoen dollar

[Pescatore]

Zou Bugatti/VAG hier nu wel een euro aan verdienen?

[Mark Nauta]

Zou Bugatti/VAG hier nu wel een euro aan verdienen?

Vast niet. Is en blijft een prestige-ding.

[Hendrik Kinderman]

doe mij maar een caparo T1, kun je ook het dakje vanaf halen, en is nog goedkoper en ook nog sneller (in de bochten)

[DDX]

Vraag me nogsteeds af hoeveel waarheid er zit in het verhaal dat het ze meer kost om zo'n auto te maken dan dat ze er voor vragen.
Tuurlijk veel ontwikkelkosten, maar die hebben ze al uitgegeven ?
Dus iedere auto meer die ze maken kan je de ontwikkelkosten verdelen over meer auto's... ?

[Mark Nauta]

@ DDX. Maar als je een gelimiteerd aantal maakt, weet je het dus per auto. En ja, de Veyron is limited.

[skinnybmw]

Vind 'm nog steeds niet (qua uiterlijk dan) fantastisch...

[DDX]

@ DDX. Maar als je een gelimiteerd aantal maakt, weet je het dus per auto. En ja, de Veyron is limited.

sure alleen brengen ze nu een extra 'versie' uit, of is het totaal aantal gelijk gebleven ?
op alle forums ed zie je nu; 'waarom brengen ze deze versie uit als het ze 4 miljoen per auto extra kost?'

[Style]

2,9 miljoen dollar is nog altijd minder dan de auto nieuw in Nederland moet kosten.

[ErikS]

Zou Bugatti/VAG hier nu wel een euro aan verdienen?

Heb gelezen dat ze op't moment aan de auto's verdienen.
'T is niet veel, maar ze verdienen eraan..

[Mark Nauta]

Meneer Perridon heeft de zijne ook thuis staan in Rotterdam
Leuk die 2 Veyron's.....toch glijden mijn ogen meteen naar rechts op die foto .

[Robertdj]

Geinig, ik heb de dichte Veyron van Perridon gespot in Utrecht. Hij stond op 200m van mijn kantoor geparkeerd.

[Steven N.]

Doe mij die Carrera GT maar

[Jurriuit]

+1

CGT anytime

[///Martijn]

Meneer Perridon heeft de zijne ook thuis staan in Rotterdam
Leuk die 2 Veyron's.....toch glijden mijn ogen meteen naar rechts op die foto .

dat is wel heel veel wit.

[Aram]

Ik zou ze alle drie niet gekocht hebben.
Er zijn zoveel leukere combi's te krijgen voor dat geld.

[Rupie]

En toch...



De mooiste Veyron.

http://www.autogespot.com/nl/item/13691 ... blanc.html