Passat eruit, ID.4 erin.

[Joy]

ITV/ GTRene, ja dat geeft vanaf het begin af aan al een bepaald vertrouwen.

Luco -> http://www.vanderendtautoschade.nl/

[Jorn]

@Joy, mooi resultaat, waar heb je hem gebracht als ik vragen mag?

Staat onder elke foto in het zwarte balkje

[Luco]

@Joy, bedankt

@Jorn, sorry, niet gezien

[Niels]

En zo mooi als ie is zo goed rijdt ie ook! Echt super gesloten alsof het een nieuwe is. Pareltje!

[Peric]

Wow Joy, wat is dát mooi geworden...
Petje af.
Maar weer veel ermee.

[duifjes.com]

Ziet er top uit Joy!

[Erik K.]

Netjes hoor!

[Mnrk]

Schitterend hoe de M3 wordt verzorgd!

[Joopieboy]

Wat een prachtig resultaat, wauw wauw! Jammer dat ze alleen zo een flink eind uit de buurt wonen, maar ze leveren wel echt een prachtig werk af.

[Joy]

De typeaanduiding (316CDI) doet denken aan een BMW maar het is een Mercedes. De nieuwe bedrijfsauto is binnen. Wat een fijn ding. Rijdt wel zo een stuk beter dan de toch ook wel recente Peugeot Boxer. Compleet andere auto. Lekker de ruimte, stille levendige motor, soepele vering (Peugeot was een onding kwa comfort) en een nette uitstraling. Ik moet zeggen dat de dealer ook heel anders overkomt dan bijvoorbeeld Volkswagen of Peugeot. Erg klantgericht en bijvoorbeeld een werkplaats die s'avonds open is. Ideaal.
Dus hier gaan we in ieder geval 5 jaar mee sturen.

Een paar plaatjes nu ie nog zo blinkt.

[Niels]

Netjes! Ik herinner me nog dat de Sprinter op de markt kwam ca. 12 jaar geleden(?) Wat een ding destijds, evenals de LT TDI.

[Richard430]

Mooie bus zo hoor Ook nog wat opties aangevinkt zie ik

[Martin van der Zwaard]

@Niels: de eerste Sprinter kwam al in 1996.

Mooie bus hoor. Dingen rijden super inderdaad.

[JP]

Da's toch wel een fraaie werkplek !!

[InjectTheVenom]

Ziet er goed uit, heb er op de zaak 3 van en kan niet anders zeggen dat ze erg betrouwbaar zijn en alleen het reguliere onderhoud vragen.

[allen]

Heel Df aan de busjes!

[Rupie]

Busje komt zo..

[Joy]

Binnenkort de eerste aanpassingen voor het circuit.

[Ar]

Genoeg ruimte!

[Martin van der Zwaard]

Staat wel dik zo!

[Joopieboy]

Dat is wel sjiek! Doet me denken aan die getunde aannemer Transporters met te dikke velgen eronder en alles haha. Maar zijn fijne bussen idd!

Vanwaar de keuze voor geen mistlampen en die dingen?

[Joy]

Het is een werkbus. Mistlampen, chrome grille etc. tja, het staat fraaier maar je verdient er geen cent meer door. Sterker nog je moet voor al die spielerei weer een aardig aantal uurtjes extra werken.
Ik heb de opties gekozen die nuttig zijn of waarvan sommige toevallig in een pakket zaten met nog extra's die ik niet echt nodig acht (boordcomputer bijv of bediening op het stuurwiel) maar die wel prettig zijn.

[Niels]

Gelijk heb je Joy, hoofd -en bijzaken onderscheiden imho

@Niels: de eerste Sprinter kwam al in 1996.

De LT was volgens mij idd iets later. Ik denk 1998 aan het begin van mijn automotive carriere Gewoon waanzinnig hoe dat reed ten tijde van de introductie. Echt een mega stap t.o.v. de voorlopers. Vriend van me kocht zakelijk in 2000 (ongeveer) een 212 met airco, cruise en elektrisch pakket. Gewoon 10 jaar in gereden en met 160km/h over de autobahn naar Leipzig toe. Prachtig!

[Joy]

Een korte indruk van de Sprinter na de eerste 2.500 km te hebben gereden. Degelijk, goed afgewerkt, verfijnd, prettige handbak, stil, goede stoelen, sterke airco en lekker ruim. We hebben de laadruimte nog laten inbouwen bij www.freespaneel.nl. Deze hebben een mooie kast gebouwd waar al het gereedschap en overige snuisterijen in opgeruimd kunnen worden.
Een nadeel is het brandstofverbruik. Zonder aanhanger ligt dit altijd rond de 10L/100km. Met aanhanger (leeg of matig gevuld) ligt dit zo een 2 à 3 liter per 100 km hoger dan de Boxer (13,5L om 10,8L/100km). Als ik echt mijn best doe haal ik 11,9 L/100km over de dag verspreid. Hoog en zwaar (300 kilo meer dan de Boxer) eist zo zijn tol. Ook vind ik de remmen niet geweldig bijten, maar ja dat doen maar weinig bussen (longlife-remblokmateriaal).
Een ander punt vind ik dat de motor gaat dreunen onder de 1600 toeren. Er is wel trekkracht maar onwillekeurig ga je dit toerengebied vermijden. En dan kom je tot de conclusie dat de toerenterugval van bijv. 2 naar 3 iets minder groot had mogen zijn. De Transporter 5-pitter die ook thuis staat kan voor het gehoor moeiteloos van stationair toerental wegrijden in hogere versnellingen. De Boxer deed dit ook beter.
Maar goed, dit zijn maar details. Over het geheel gezien een erg fijne bus.

De M3 is voor een Inspectie II naar Bas Roos geweest. De luchtgeleider achter de voorbumper is terug geplaatst. De Eisenmann is doorgeschoven naar Reind in ruil voor zijn originele einddemper. Stukje comfort en stealth terug waar ik aan toe was. Remmen zijn rondom vernieuwd (3.2 schijven voor). De Movits zijn eraf. Deels omdat ze de winter niet goed overleefd hebben (schijven toast) en omdat ik 17 inch wil kunnen monteren zonder spacers. Ook zijn de drijfstanglagers vervangen (km-stand 177.400). Deze waren nog in goede doen. Normale slijtagesporen en slechts een paar waarbij de toplaag was doorgesleten (laatste 4 op de foto). Mooi op tijd vervangen en weer in orde voor nog vele jaren.





De zomerbanden weer terug gezet wat toch wel weer een verschil geeft na 4 maanden winterbanden. Veel preciezer in bochtgevoel en rechtuitloop.

[InjectTheVenom]

Wat is dat toch met een M3 en drijfstanglagers dat ze deze sneller verbruiken als andere motoren omdat je er zo vaak van hoort, ligt dit nou aan het karakter van de motor of waar moet het in gezocht worden?