BMW komt met ///M550xd POLL toegevoegd 550i of M550xd

[dvh]

Kan de topic starter even een poll maken ?

550i M-pakket
M550d

Anytime de diesel. Geen seconde twijfel. Alleen een idioot zou voor de benzine gaan en die hebben we op DF genoeg maar ik zou graag willen weten hoeveel precies

Hier ook anytime een diesel.

[markk]

550i natuurlijk. Diesels blijven k*tmotoren met een beperkte powerband en een onprettig koppelverloop.

Iedereen is altijd zo lyrisch als de pest over dat koppel "onderin". Leuk hoor maar ik vind het niets. Het loopt hoger in de toeren altijd uit op een teleurstelling (je verwacht nog meer) en ik kan er gewoon niet rustig mee rijden. Een mm extra gas erbij, ff wachten en een klap in je rug van dat megakoppel.

En voor vele kms, daily gebruik, financien, etc. Tsja dan is een zwakker diesel meer dan goed genoeg...

Dus nee bedankt. Doe mij maar een 4.4l V8 die wat "zwakker" onderin is... Goede sex heeft ook voorspel nodig. Ram/bam is meer voor de diesel/turbo rijders


Mark.

[dvh]

Goede sex heeft ook voorspel nodig, maar bij elke pornofilm spoelt iedereen gelijk door naar de keihard neuqsex!

Daarom voor mij een m550xd.
Ik vind zo'n diesel heerlijk. Als daily heb ik niks liever.

De atmo met zijn luie gedrag onderin vind ik persoonlijk zwaar irritant.
Ik rij dan ook veel in de stad.. Dan wil je gewoon een diesel.

En als ik dan een hoogtoerige atmo zou willen, dan zeker geen 550i.
Dan kies je een carrosserie die atmo waardig is. Zo'n M550xd is perfect !
Groot, snel, luxe en toch relatief zuinig. Waar je op de snelweg altijd koppel voor handen hebt, in files niet elke keer met het luie gedrag onderin geconfronteerd wordt, en je in stadsverkeer lekker vooruit komt.

Een dikke atmo is enkel leuk voor een lichte coupe/cabrio om op je vrije dag mee over dijkjes te crossen.
Dat kan ook met een 550i, maar emotie ? Welke emotie ?

[MartijnGizmo]

De 550i is een 4.4L Twin Turbo...

[M@rcel]

530i vs 530d (Xdrive) altijd de diesel ivm de kracht in het onder en midden gebied, plus de rust bij hogere kruissnelheden.
535i vs 535d (Xdrive) wordt een twijfelgeval. Zou ze beide uitvoerig willen rijden voordat ik daar een oordeel over geef.
550i vs 550d Xdrive, absoluut de 550i en graag de Xdrive. Tekortkomingen zoals bij de 530i zijn de twin-tubo V8 vreemd. Ding sleurt er vanaf ieder toerental ongelooflijk hard aan.

[dvh]

De 550i is een 4.4L Twin Turbo...

Ok... Dat wist ik nog niet.. Maar waar hebben we het dan over ?
Hoeveel toeren maakt die geblazen motor eigenlijk ?
Want wanneer het al een turbo heeft , en waarschijnlijk niet hoogtoerig is, waarom zou je dan in godsnaam niet voor een diesel gaan ?

[MartijnGizmo]

Omdat dat satansap is...

[Tom]

De atmo met zijn luie gedrag onderin vind ik persoonlijk zwaar irritant.

Een benzine atmo die lui onderin is heeft gewoon een te kleine inhoud. Zoiets doen veel leaserijders ook die kunnen kiezen uit een 1.8 atmo benzine of 2.0 turbodiesel.. die vinden dat koppel fijn en dus is elke benzinemotor ruk.
550i in het vorige model (die had geen turbo) ging in 5,2 sec naar de 100. Luie atmo?

Omdat dat satansap is...

En het geluid

[MartijnGizmo]

0-100 is idd een typische graadmeter voor "vermogen onderin"!

[Downforce Hans]

De 550i is een 4.4L Twin Turbo...

Ok... Dat wist ik nog niet.. Maar waar hebben we het dan over ?
Hoeveel toeren maakt die geblazen motor eigenlijk ?
Want wanneer het al een turbo heeft , en waarschijnlijk niet hoogtoerig is, waarom zou je dan in godsnaam niet voor een diesel gaan ?

Je hebt dus je mening al klaar over een auto en je weet niet eens wat voor een motor er in zit.
Een beetje dikke atmo heeft best power onderin en je hebt het over emotie die niet in een auto zoals de 550i zou zitten......hoe weet je dat,heb je er al in gereden?

[RVV]

550i natuurlijk. Diesels blijven k*tmotoren met een beperkte powerband en een onprettig koppelverloop.

Iedereen is altijd zo lyrisch als de pest over dat koppel "onderin". Leuk hoor maar ik vind het niets. Het loopt hoger in de toeren altijd uit op een teleurstelling (je verwacht nog meer) en ik kan er gewoon niet rustig mee rijden. Een mm extra gas erbij, ff wachten en een klap in je rug van dat megakoppel.

En voor vele kms, daily gebruik, financien, etc. Tsja dan is een zwakker diesel meer dan goed genoeg...

Dus nee bedankt. Doe mij maar een 4.4l V8 die wat "zwakker" onderin is... Goede sex heeft ook voorspel nodig. Ram/bam is meer voor de diesel/turbo rijders


Mark.

Precies en zo is het ook, de 330d die ik heb heeft dacht ik 410 nm koppel. Rustig rijdend valt het allemaal wel mee. Maar zet je de automaat in sportstand en je trapt het gas in, ja dan knalt die wel, maar zonder enige controle. Gewoon een soort van aan uit schakeling. Niks geen nuance kunnen doorgeven met het gaspedaal. Het is aan/uit en dan krijg je even kort de klap.. 5 seconden lang mhoaaw je zou kunnen zeggen indrukwekkend maar ook niet langer dan die 5 seconden. Dan is de poep al weer op en herhaalt die hetzelfde riedeltje. Planken en gassen met een dikke diesel geeft een heel onrustig rijgedrag. Ondanks dat ik best tevreden ben over de 330d als familiedaily voor afstanden begrijp ik echt helemaal niets van die dieselkoppelbeulpijperij van sommige hiero.

Wat leuk is, is om 7 liter op 100 km te zien als je constant 180 rijd.. en dat die een beetje vlot kan inhalen.. en dat je pas na 800 km weer moet tanken. Verder is en blijft het halve scheepsmotor.

[dvh]

De 550i is een 4.4L Twin Turbo...

Ok... Dat wist ik nog niet.. Maar waar hebben we het dan over ?
Hoeveel toeren maakt die geblazen motor eigenlijk ?
Want wanneer het al een turbo heeft , en waarschijnlijk niet hoogtoerig is, waarom zou je dan in godsnaam niet voor een diesel gaan ?

Je hebt dus je mening al klaar over een auto en je weet niet eens wat voor een motor er in zit.
Een beetje dikke atmo heeft best power onderin en je hebt het over emotie die niet in een auto zoals de 550i zou zitten......hoe weet je dat,heb je er al in gereden?

Ik gebruik mijn fantasie

Nee ik zit maar wat commotie te maken.
Begrijp ook wel dat een 4.4 8cyl met weet ik wat hoeveel pk best van zijn plek komt.
Er staat hier een 25jaar oude 5.7 8cyl die het voorbeeld geeft.

Vind alleen dat , wanneer je voor de keuze staat een 5 te kopen als daily, er zo bar weinig redenen zijn om niet voor een diesel te gaan.

Het ruigste wat ik op dieselgebied heb mogen beleven wa een 535d.
En op atmo gebied een E46 m3.

Dus ik weet er feitelijk ook geen bal van.
Zorg alleen maar dat er weer wat pageviews gegenereerd worden

[Robin]

Ik heb 't idee dat hier 'n paar zitten die de klok hebben horen luiden en niet weet waar de klepel hangt.

Omdat ik me altijd afvroeg hoe 'n 550i zou rijden tov een 535i die ik heb , heb ik er dus mee gereden 3 mnd geleden en als er iets NIET zwak onderin of koppelarm is, is 't 'n 550i blok wel. En als er iet zonder naar ademnood te snakken zo doorjenst naar 7000 is 't de 550i wel. Qua Sound is 't geen 458, maar ook geen M3 V8, het is 'n mild suizende , krachtige motor. Verre van 'n straf. Prestaties voor zo'n ding zijn prima. Op 't rechte stuk moet 'n E90 M3 echt z'n best doen om 'm in te halen, als dat 'n keer vanaf 200 lukt ofzo.
Nu was ik er toen 'redelijk' over te spreken. Dat lag aan mijn cognitieve dissonantie om dus m'n 535i maar te prefereren. Die 100pk en 200Nm verschil is dus echt meer dan merkbaar....

Had ik die 550i aangeschaft en dat wilde ik wel, had ik nooit over 'n F30 335i gedacht, die natuurlijk veel beweeglijker is en ben blij dat ie komt, maar als ik 'n 550i had gehad ipv de 535i had ik niet naar de nieuwe F30 3er omgekeken. De motor maakt toch heel vaak de auto denk ik.

We hebben 't hiet over 'n 4,4 V8 biturbo hightech benzine blok van 407pk(vanaf 5500rpm/6400rpm) en 600(...)Nm vanaf 1750rpm-4500rpm.

Dat 'n F10 een lompe kar is, tell me about it, maar dat 550i blok(als broertje, sort of basis min of meer van 't M5 blok) is echt super. Maar dat lompe houd je ook met 'n M550xd. Is niet erg.

Maar ik heb als 'liefhebber' en idioot de 550i gekozen. Gewoon veel stoerdere motor. "4,4 biturbo V8 met 407pk en 600Nm"

Neem niet weg dat ik ook nog niet in de 550d heb gereden(doh), maar klakkeloos die 550i V8 afserveren heeft ie niet verdiend.

[romo]

^ +1 Robin

Ik den kdat een 550i onderschat wordt, het is een echte wolf in schaapskleren.....

Met dat koppel maakt ie gehakt van een M3 op tussensprintjes...............

[k33z]

Voor een cruiser als een 5-serie heb ik gekozen voor de diesel. I.c.m. automaat en voordelig verbruik lijkt me dit een goede combinatie.

In een sportieve auto altijd benzine, maar om in alle comfort veel kilometers te maken graag de diesel. Maarja, dan is een 530d met M-pakket ook meer dan genoeg.

[Sperdy]

Ik heb gekozen voor de 1M, maar die stond er niet tussen..

[Downforce Hans]

Ik heb gekozen voor de 1M, maar die stond er niet tussen..

Ouwe reller.................

[Ar]

Geen idee welke ik zou kiezen. Een auto waar je dagelijks veel mee rijdt hoeft voor mij geen 6500 toeren te draaien. Een aantal hebben een referentie met een 4 cilinder diesel en benzine. De vergelijking daar kun je niet doortrekken naar deze auto's.

[Macboy]

Ik durf het eigenlijk niet te zeggen maar 50% kiest voor de diesel ... denk dat mijn punt al wel gemaakt is ? Wie had dat hier verwacht van de benzine fappers ?

Overigens Mark die dieselduw die jij bedoelt komt met name bij VAG voor en amper bij BMW. De 120d rijdt bijna als een benzine qua opbouw daar waar de 2.0TDI van VAG een krachtige duw geeft van 2000 toeren om bij 3000 toeren in te zakken. De GTD waarin ik rijd knalt gewoon keihard door tot 5000 toeren en niet te zuinig ook. Daar zit weinig duw onderin bij.

[DF-user-278]

:strong:

[Xave30]

Ahh.. klink wel gaaf.

[romo]

HMOG........dat klinkt goed, en gaat hard ook..........

[GTRene]

klinkt wel oke, best sportief.

[ErikS]

Voor de 80 al naar de 3evernelling...

Nee, sorry. Saai.

[Macboy]

Toch lijkt snelheidsverschil met 535d mee te vallen ? Of iemand ?